首先我们来捋一捋买几年的二手车最划算。目前二手车市场上最常用“十年折旧法”来计算，一辆新车前3年每年按15%的折旧计算，间隔四年即（4/5/6/7年）每年按10%的折旧来计算，最后3年则按价值每年减少5%的折旧计算。由此可推，一辆落地15万的新车，每年15%的折旧算法3年则在9.2万左右，相对来说一辆新车前三年的折旧率最高，也就是二手车折扣最划算的时候。
3年以内的二手车都在质保期内，车况相对较好，后期保值率相对平缓，优势是最明显的，买回来相较往后车龄都要省心。车龄短车况好，车辆刚好度过磨合期，正处于一台车好用的鼎盛时期，即使有任何质量问题还有厂家保证负责。此外，在质保期内绝大多数原车主仍会选择在4S店按时进行维护保养等，在选择二手车时查维修保养记录也比较直观放心，往后两年想换车了，不仅好卖而且亏不了太多钱。
而4-6年左右5-10万公里的车型车况普遍较好，排除药罐车以及问题车的情况，虽然外观及配置上不在是主流，车况不如3年左右的车好，但也还不至于到年老色衰、毛病多发的时候，只要平时有按时保养，整体车况还是比较省心的。
并且4-6年已经到了平台期，车辆高贬值的时候已经过了，如果用两年考虑转卖，每年基本也就折旧10%，无论是买进还是卖出都会更划算。
6-10年之间的二手车，属于一台车辆的高龄期，相对来说车况比较差，但也要分具体品牌及车辆了，有的车型口碑好，市场保有量依然大仍值得选择，好比本田飞度或者丰田以及大众旗下的部分车型等，虽然新车旧车都或多或少有一些问题，但相对其他品牌来说还算是比较省心的。
但如果只求便宜，选择一些冷门车型或者超出自己实际承受能力的二手车，是我认为选择二手车的禁忌，很多人认为这个时候花低价购买豪车既能满足虚荣心又能便宜自己，花十万办成五十万的事情，其实并不是理性选择，车是提升生活水平的象征，但也别为了象征降低生活质量，即使是二手车也要考虑到各方面的养车用车问题。
而10年以上车龄的二手车，一般来说车况极差，各种漏油、抖动、异响，基本上买回来自己都要重新整修一遍，并且极易出现三天一小修五天一大修的状况，假如买一辆原价50万的车，10年以上车龄可能15万左右就可以买到，但你买回来之后需要更换多种新配件及耗损件，而修理厂则会按照原价50万的配件进行维修更换，对维修保养费用又较高要求，因此如果你完全不懂或者懵懵懂懂，不建议选择车龄偏大的二手车。
如果你资金足够，想买一辆新车，但又不能接受新车落地打八折的过高贬值率，那么你完全可以去二手车市场找一台准新车，这种准新车一般不是事故车、库存车、泡水车等，大体上和新车没有太多差别，既在保修期，也过磨合期，过高折旧也度过。
综合来说，面对不同级别车型，建议选择6年以下车龄10万公里以下的车型，一般3年左右车龄的二手车是最好的，但价格相对偏高，4-6年车龄的车车况不错，价格相对较低，但车型并不主流新颖，而7年以上车龄就不建议选择，虽然价格相对较低，折旧率也处于平行期，但此时也已经逐渐步入高龄阶段，外观内饰陈旧以外，各零部件也逐渐开始老化，无疑是加大了维护成本。
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