作为一个二手车从业人员，首先纠正一个观念，法系车在二手车市场卖得并不好。连新车都没卖出去几辆，哪有那么多车源往二手车市场里进？现如今无论是新车市场、二手车市场皆是以德系车为主、日系车为辅，因为德系车无论是销量还是市场保有量都极为巨大，而除了德系车就是日系车，只有这两系才火爆；
法系车新车卖不动，这倒是不争的事实，在世界汽车工业圈中，法系车可以说比较独特。法系车在赛事上也取得了很高的成绩，达到了一定的境界，从历史底蕴来说，无论是PSA还是雷诺都有超过100年的造车历史。
首先第一点就是法系车在国内的合资市场起步较晚，国内的消费者不能理性的对待一些优质商品，大多数还是看销量法系车，而且一直都是孤芳自赏，销售风格和设计理念来说都是有自己的独特品味，比如那个可以旋转中间不动的方向盘，感觉很另类，还有喇叭的设计，还有毕加索中控台中央的仪表盘等等。
从发动机来说1.6t的THP的发动机，PSA用了将近10年的时间，而且后来改成了以PSA技术延伸1.4t还有现在的三缸发动机，虽然发动机性能不错，但是毕竟是老旧的技术，而且现在更新换代还有些成了三缸的发动机。
从配置方面也是法系车，一直坚持用扭力梁的非独立悬挂，虽然说他调校的比较好，但是大家在买车的时候都知道独立的悬挂比非独立的悬挂成本更高，舒适感更好。即使做得更好，大家第一印象中也觉得不好。
最后就是咱们开头说的吐血的保值率，法系车品牌认同度比较低，加上销量比较低迷，不可避免的它的保值率就变得非常的低，这样更加剧了法系车销量的走低。
日系品牌在二手车市场有着很强的活力，在≥10年的车龄段分布中，日系品牌占据市场主力地位。相比之下，法系的交易车龄以5-8年为主，处于一般合资水平，这反映出市场对于日系车可靠性的信任。
综合以上来说，法系车在国内新车市场和二手车市场都表现不好。
所以说二手车市场法系车也并不是那么的受欢迎，而且后期的维修保养方面也比同级别的车型要贵一些。
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