准新车作为二手车中“信得过”品牌，年限近，公里少，自带厂家质保，有着自己独有的客户群。那么准新车最怕什么？今天我们聊一聊影响准新车价格的因素有哪些。
二手车里的准新车，卖点有很多：个人一手车，里程少，自带厂家质保，还免交购置税，价格相比新车可以省一笔。简单的说：“可以花更少钱买到的‘新车’”。
那准新车最怕什么呢？
⒈新车降价；⒉车况不好。
⒈新车降价
最近的新车降价，那是一浪接着一浪，来势汹涌，力道十足。不少买家心如刀绞，但首当其冲的还是二手车商。
就拿特斯拉来说，作为最保值的电动车，如果是当年份的准新车，新车状态的，收车价大概是裸车价的80%～90%，很多同行朋友高价拿车，已经不考虑什么差价，收车价能办个分期，赚个返佣就心满意足了。
奈何新车反手给了“一巴掌”，降价后的新车比二手车还便宜！车商也只能哑巴吃黄连，有苦说不出。自认倒霉。同样，作为准新车的卖家，手里的车子也只能跟着贬值。最怕的就是，昨天询个价，还想再高点，第二天新车降价，想卖个原来的价都是奢望，只能尬在那。要不少点卖，要不继续开。
⒉车况不好
排除新车降价等外部因素，车主用车的细致及保养好坏，直接影响车价，尤其是准新车。
前面说过准新车的卖点，公里数，车况等，都决定车价。买准新车大多还都是奔着“新车”状态去买的。所以如果你的车子，上牌半年，跑了2-3万公里，到处补漆钣金，那就不符合准新车的“标准”了。
今天验车的一台准新车，22年的领克03，上牌仅一年的车子，跑了3万公里，多出补漆，左侧还有换件。
整车检验，右侧后门补漆，右后翼子板钣金，尾门严重钣金，左后的导流板打胶，尾灯座变形，左后翼子板切割。
打开尾门，尾门左侧的胶体明显是后处理的，左侧的导流板（尾箱一圈密封条外延处），可以明显对比出左侧焊点模糊不清，且翼子板接缝几乎被胶体抹平，这是常见的后翼子板切割修复的现象。
整车外观也很毛躁，前杠裂个大口子，右侧底边梁也有磕碰。这样的车况符合你们对于“准新车”的标准吗？显然不是，后导流板及尾灯座位置，存在修复历史，严格来说不符合三方检测标准，别说准新车了，瑕疵车都是最美评价。
所以综上所述，影响准新车价格的主要因素：⒈新车价格，⒉自身车况。二手车一车况一价，这是普遍共识，但是按近新车期行情，恐怕又得加上“一天一价”。
你心目中的“准新车”是什么标准？你认为“准新车”值得购买吗？不妨分享在评论区。
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我是二手车评估师阿耀
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