十代思域两厢版终于发售了，供不应求。
国内的玩家终于开始喜欢玩两厢车了！
20年前，甚至是10年前，完全不是这样的。
就拿思域来说，最早正式进口的是第六代（第五代是广州羊城散件组装的美规版），然而只有三厢版的EK3和EK1，像同样使用D15机的EK4国内根本没有订单的，以至于现在一台当年通过某些途径弄进来的EK4装上B16自称EK9加上一套能上路的手续随随便便能卖到60万块！
然后就是Wagon，这几年来抖音啊还是快手啊（反正我都不看的）上面桑塔纳旅行版很火热。
桑旅本来不值钱的，结果被人炒热了之后一台国4的都可以卖到5-6万了。
之前看过个推文觉得很是搞笑。
什么玩意嘛！我2015年的时候入手桑旅只要5000，卖家说“这屌车么的面包车实用，垃圾！”
还“梦寐以求”……当然，取这标题也许是哗众取宠。要知道桑旅是1982年的第二代帕萨特B2的拉皮版，也就是说世界上从来没有'Santana Wagon'这种车。而是帕萨特Wagon……其实国外基本所有的主流车型都有这么几个版本：一是Sedan，即是三厢版轿车，二是Hatchback，即五门掀背车，三是Coupe，双门轿跑，然后就是Wagon，厢式旅行版。
就拿最常见的宝马E9X系列来说
Sedan，E90
Wagon E91
Coupe E92
Roadster E93
而且在90年代的中国，Wagon这种车根本没人要，都是那种单位集体买公车捆绑销售的：例如你订十台三厢版必须订一台桑旅，又或者你买二十台三厢桑塔纳送“大屁股”一辆，这种。所以你看好多旧桑旅都是公家单位退役下来的，车况一笔雕凿。桑旅我有一台，原先是水泥公司的，04年的，南京户，我就把话丢在这里，如果有人拿能上路的奥迪100或者奥迪200来和我换，哪怕是6手的，我都愿意。我还可以帮你改成你想要的颜色，说到做到。
如果你要花6万块买台桑旅，我劝你还是换台车玩吧。大概你选择桑旅不过是因为它“旅行车”的造型罢了。可是，除了造型之外还有什么？如果是化油器的4速桑塔纳，无转向助力无ABS的那种能上路的话还有值得去研究去折腾的意义，那些07,08年的电喷车除了凹个造型有什么意思？如果万把块的也就罢了，花那么多钱，不如买以下这些“瓦罐”了，论造型，它们都可以满足你的需求，论性能，论历史，它们甩桑旅八十八条街。
1、奥迪草原狼
说到奥迪，奥迪就有一款“情怀车”，还是旅行版，中文名叫“草原狼”。实际上它就是第二代奥迪A6（C5）的旅行版，于1999年到2005年生产。国内进口的是2.7T涡轮增压型的，而且带四驱底升降。6万多块钱足够买到了，你却还去买桑旅，怕是失了智。
2、马自达6 Wagon
什么？你说草原狼是2005年以前的车最多环保上到国2，你家桑旅能上国4？那好，我来给你推荐一款环保能到国4的车——Mazda 6 Wagon
2.3的排量，纯进口车。起码还能开十年。动力澎湃，操控十足，内饰炫酷，还特别适合改低趴：
行情也就在6万-8万之间：
3、海马HMC6470
海马HMC6470旅行车，原型是Mazda 929 Wagon。海马从1991年一直制造到大约2001年，搭载着2.0升的MA发动机并配备5速手动变速箱，重点是：它是后驱车。手动挡，后驱车，你懂得。
虽然装配工艺一塌糊涂。。。
4、尼桑公爵旅行版
尼桑公爵3.0（Cedric）和皇冠3.0在80年代末90年代初的中国豪华车市场堪称一时瑜亮，虽然皇冠3.0的马力比公爵王多将近100匹……但那个年代，这种典雅的车型不论马力，只论豪华感……公爵和皇冠都出过旅行版：
可惜的是，皇冠的旅行版中国没有正式进口过。不过，公爵Y30系列曾经广州云豹汽车公司通过CKD的形势组装过，这台车如果有人出，应该不超过2万块就能拿下。这车在南方地区还是有一些保有量的
5-6、佳美XV20旅行版以及风度A32旅行版
90年代的日系三杰是丰田佳美，本田雅阁，日产风度（后来风度死了，它儿子叫天籁），这三款车都有旅行版。在大约1995年：佳美属于XV20时期，雅阁属于CD时期，而风度属于A32时期，这三款车是同一时代的竞争产品。雅阁旅行版国内是灭绝了的。但是佳美旅行版还有风度旅行版国内是有的，现在的价格大概在2万到3万之间。
佳美和风度的配置基本差不多，佳美带定速巡航，风度带电座椅加热（注意，这是1995年左右的车），而佳美是4缸的，风度是6缸的。同年份的日系老车质量丰田＞本田＞日产，风度的发动机没有任何问题，就是上了年纪之后底盘会有异响并且变速箱会有轻微的滑档……当然了，这种车子，遇到是缘分，轮不到我们去对它们挑三拣四。
本来对桑旅颇有好感，可是这些别有用心的“情怀党”实在可恨，真的让人很看不下去！其实我还挺喜欢大众的，不说这些中古车，就近款的Jetta Wagon我就很喜欢，还可以选买手排的，这个车的Sedan版满街都是，因为它在中国有个很高级的名字，叫Lavida
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