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对于绝大部分新老司机，给爱车加油时会分为两种情况，一是加满，二是加200、300等某一定额的燃油，当然还有第三种情况，那就是加30L、40L等某一定量的燃油，这种情况需要车友对爱车的油量差有一个基本判断，所以大部分不会选，只有个别老司机会用。
隔行如隔山，给爱车加油原本是很简单的一件事，但是加200、加30L和加满，其中却有很多“门道”，一边是省钱问题，另一边可能对车造成损伤，那么到底哪种加法最好呢？
1. “加满”的猫腻
对于“加满”，其实还要区分两种情况，一是“跳枪”，二是“凑整”。
当我们计划“加满”时，加油枪感应到加满时会自动跳枪停加，但有时候为了“凑整”，比如说加了388出现跳枪，而有的加油员或者车主干脆说，加到400，没错，确实还可以继续加，也没有漫出来，但是这样就是“过满”。
凑整或者说过满可能会造成以下危害：
一是对“碳罐”造成损害。
由于汽油挥发性较大，在油箱到发动机之间设置有“活性炭罐”，挥发的油气储存在碳罐然后重新参与燃烧，这样不仅减少污染，同时也可以降低油耗。
加油凑整后可能会造成汽油进入碳罐，就可能造成碳罐阻塞，从而破坏碳罐正常性能。
如果碳罐受损，多余汽油可能顺着管路流入进气道影响火花塞工作，还可能造成汽车给油就熄火甚至无法启动，这类似平时说的“淹缸”。
二是造成“通气阀”堵塞和溢油。
车辆油箱盖上通常设计有一个隐秘的通气阀门的，主要作用是平衡油箱里外的空气压力差，防止压力差过大把油箱吸瘪，而加油过满时就可能堵塞这个通气阀，更可能出现溢油现象。
有人说凑整后算账方便，这个前提是现金支付，如今，加油卡和网络支付盛行，即使小数点后两位的毛毛钱和分分钱都不会算错，所以也就不存在凑整后更方便的说法。
因此每次加油，可以加到跳枪，但尽量不要凑整/过满。
2. 加200
先来对比一下加200和加满的成本：
加满会增加车辆自重，从而增加油耗的成本，列为成本1，据相关数据测算，这个成本最多会多出10～15元。
相比一次加满，每次加200需多进2次加油站，就必须考虑多跑的路程和多用的时间成本，列为成本2。
对于长期在外旅居式自驾游的车友，成本2还需考虑加水的问题。
在加水方便的地区，当然加满会比加200更省时，但是在加水不便的地区，甚至单独加水还需收费，那就需要考虑多进加油站去加水了。
3. 30L
有人认为，“加200、300”这类整数是吃亏了，因为加油枪在快要加到这个数值时，提前就开始点加或者是加油员手动点加，而加油枪都是“四舍五入”，准确说只有“五入”，那自然每次都会少加一点，尽管不多，但这个情况确实是存在的。
相比而言，“加30L”这个数值更加准确，这也是为什么加油员每次都问是“加满”或者加多少钱的，而不是问加多少L的原因之一，毕竟对他们而言，中间是有利润的。
从算账的角度来看，同“跳枪”和“凑整”一样的道理，加200元并不比加30L好算账。
终极结论（这里200和30只是概数）
仅从加油的角度看：“跳枪”＞“加30L”＞“加200”＞“凑整”；
如果考虑加水的情况：“加30L”＞“加200”＞“跳枪”＞“凑整”。
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