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历史文章荐读：
※ 1. 自驾旅行合集； ※ 2. 人在旅途合集； ※ 3.旅行拾趣合集
※ 4.房车合集； ※ 5.海南旅行合集；
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正文：
众所周知，在国内慢旅行的房车床车一族，通常是天冷往南、天热往北，日出而作、日落而息，入乡随俗、落地生根，在每年的秋冬交接和第二年的冬春交替之际，正是这些候鸟族北上南下迁徙之季。
理所当然，在国内最好的过冬目的地当属海南岛了，在那里，可以体验到春暖花开、阳光白云、海浪沙滩、热带雨林、海鲜美食等等，对于自驾旅行者，还有椰林露营、汽车坐船、漂洋过海等国内其他地方没有或少有的体验。
既然是旅行体验，当然是越新鲜约好、越小众越好，相信在岛上游玩了整个冬天的车友们也基本完成了绝大部分有趣的体验，但是还有一种估计很多人会漏掉，那就是去看看国内唯一的火车上下船。
提到火车上下船，首先要了解一下粤海铁路，该铁路是一条连接广东省湛江市、海南省海口市、儋州市，终到三亚市的普速铁路，为中国第一条跨海铁路，2003年1月7日全面建成通车。
粤海铁路由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、琼州海峡铁路轮渡24千米、海南省境内的海口至三亚的海南西环铁路363千米。
曾几何时，在琼州海峡是造火车轮渡，还是挖海底隧道，十多年来有过多次论证，最终还是选择了火车轮渡，作为海南运输的过渡方案，在这种情况下，粤海铁路就成了“海南岛的生命线”。
琼州海峡的渡轮是我国自行设计、自行建造的火车渡船，由上海江南造船厂建造，总造价2.1亿，排水量1.24万吨，设计最小航速每小时15海里，总长165.4米、宽22.6米，吃水深度为5.5米，载车重量4080吨。
目前，我国在海南海口市和广东湛江分别建有火车轮渡港口，湛江侧叫做北港，海口侧叫南港，这两个都没有设置车站，换句话说，乘坐火车虽然可以上下渡轮过海，但是人员无法下车，只能在火车内观看。
所以从外部（包括船上和码头）观看火车装卸载就成了自驾者的专享体验方式，火车如何拆分？拆成了几段？单数还是双数？为什么？是推还是拉？需要几个车头？为什么要两边一起进出等等，相信在现场的你一定能够解开这些问题的谜团。
除了观看火车上下船，还有两个比在其他码头上下船更优质的体验，一是不用被汽车尾气熏鼻子熏眼睛了，因为火车渡轮上的汽车都是装在二层甲板的，不像其他码头，绝大部分车子装在船舱，浓浓的汽车尾气成为了每个司机的噩梦。
二是不用担心托底，尤其是底盘低的车子，因为火车轮渡的汽车装载码头设计的比较高，上下船几乎是水平进出，不再像其他码头总是担心托底以及熄火。
另外，漂洋过海回到祖国大陆之后，第一站就到了广东湛江的徐闻县，关于徐闻的攻略，也已经做好了，可点击下面链接查看：※ 进出海南自驾旅行的必经之地，介绍徐闻最佳玩法攻略。
如果您的旅行已经错过了本文的体验，那就看看下面这段时间吧：