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据官方报道：西藏自治区2022年将新改建国省干线公路607公里、农村公路1799公里，力争乡镇、行政村通畅率分别达到95%、79%，通客车率分别达到73.7%、45%，将进一步突出进出藏大通道、国边防公路、“四好农村路”建设三个重点，加快消除西藏高速公路的“孤岛”。
那么在年内能够建成甚至通车且关注度最高的公路又有哪些呢？下面一起去看看。
1. 216国道民改段
216国道是从新疆红山嘴口岸到西藏吉隆的普通公路，简称红吉线，主要控制节点为阿勒泰（政府驻地）—库尔勒—轮台县—民丰县—改则县—吉隆，民改段是从民丰到改则的公路，又被称为新藏二线，民丰南部高原，藏北高原是最困难的路段，也是最壮美的路线，它的建成通车将会是我国真正意义上的进藏第8线。
民改段全长851公里，其中民丰段273公里，改则段558公里，同时在民改段西顶所在的日土县东北端月牙湖至219国道即旧新藏公路之间建设182公里长的连接线。
我在1月9日转发的“视频 | 超级好消息，新藏二线即将通车，赶紧约起”有这段公路最新的报道，尽管还没得到最新的通车时间表，但已经基本完工，正在等待验收了，大概率会在今年年内迎来通车（有说10月份，但是不权威），相信通车后将会成为广大自驾爱好者拼命打卡的超级景观大道。
2. 派墨公路
广义的派墨公路有两条，一是狭义派墨公路，是新219国道米林—墨脱段，路线：玉松村—23公里特长隧道（海拔2970米上下以保证全年通车）—央朗藏布河谷—达木乡，接察墨公路，该段公路2016年探洞施工，预计2030年之后才能建成。
二是派墨农村公路，因为此农村公路建设在先，后来有的记者简称为派墨公路。派墨农村公路从派镇派村（的墨脱转运站）至墨脱县背崩乡解放大桥（接背崩—地东边防公路），长66.7公里，2014年4月米林段开工，2021年5月已经全线贯通，与扎墨公路一样可行车9个月。路线：派村—松林口下方—多雄拉隧道（长约4.789公里、海拔3560米上下）—拉格—老虎嘴隧道两个—汗密—背崩乡。
我在2月11日发布的“中国No.1徒步线路即将通车，沿线风景抢先看"有这段公路的详细介绍，预计今年9月份可通车。
3. 349国道夏贡拉山隧道
349国道起止点：西藏自治区昌都市察雅县至日喀则市萨嘎县，主要控制点：察雅、洛隆、边坝、嘉黎、墨竹工卡、乃东、扎囊、贡嘎、曲水、浪卡 子、江孜、白朗、日喀则、谢通门、拉孜、昂仁、萨嘎。
该路段上榜国家地理最美公路top30榜单，排名青藏高原区域第2位，仅次于317，其上榜原因为：穿越横断山脉、冈底斯—念青唐古拉山脉，抵达喜马拉雅山南麓，这条公路串联起了多个地理和文化单元，形成一条“西藏之路”。
目前，349国道尚有部分路段未通车，其中：墨竹工卡向南的部分路段还不存在，但是可通过绕行部分道路解决，嘉黎县和边坝县之间的那一段目前也是不通车的状态，但是此段才是349国道的最美段，沿线峡谷、冰川、湖泊、江河、高山草甸、原始林海等壮丽风景和无与伦比的驾车体验，将是一条黄金自驾线路。
据相关官网报道：嘉黎至边坝的核心工程夏贡拉山隧道工程预计今年6月底贯通，今年12月底具备通车条件，夏贡拉山隧道通车也就意味着嘉黎至边坝段通车。
夏贡拉山隧道
4. 318国道觉巴山隧道
我在3月10日推送的“史上最牛的进藏行车攻略来袭（附视频）”等文章中都对觉巴山有所介绍，很多自驾爱好者也都切身体会过觉巴山盘山公路的险峻。
据报道：去年10月1日，海拔3884.4米、全长6995米、位于西藏昌都市芒康县的高海拔特长隧道觉巴山隧道主洞正式贯通，这也是目前西藏自治区最长的公路隧道，预计最快今年6月份通车。
另外还有345国道、察墨公路等关注度也很高，但是今年之内通车估计是没戏了。
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