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正文：
昨天，无意中看到某个房车小网红由于电量不足，采取“驴拉磨”的方式环绕停车场驾驶进行充电，开了20圈左右，充了2度电，于是挺好奇，又想刨根问底了，那么1升油到底可以给房车或床车的主副电瓶充多少电呢？
1. 一升汽/柴油热值相当于多少电量
根据相关测算，汽油方面，1升汽油差不多是0.75千克（92#和95#略有不同，取大概平均值），汽油的热值差不多是44000千焦/千克，用0.75千克算一下，1升汽油总热值是33000千焦，1度电的热值是3600千焦，所以1升汽油的热值相当于是9.1度电。
柴油方面，1升柴油的重量大约0.835千克，0#柴油每千克柴油的热值＝10200大卡/千克，10200*4184千焦=42677千焦，1升柴油总热值是35635千焦，1度电的热值是3600千焦，那么1升柴油的热值相当于9.98度电。
这个柴油热值大于汽油热值的结论很多人都有共识的。
2. 一升汽/柴油最高能发多少度电
我查找了很多数据了解到，汽油机的效率为26~40%，发电机组的效率可达90%甚至更高，所以汽油发电效率最高可达36%，那么在最理想状态下1升汽油能发9.1*36%=3.276度电。
柴油方面，柴油机的效率为34~45%，发电机组的效率为93~98%，同样取最高值的理想状态，那么1升柴油能发9.98*45%*98%=4.4度电。
以上数据均为理想状态，也就是说取的都是最高值，但是实际上远远达不到因为发电机和发动机各自效率最高的转速和扭矩区间是不一样的。
比如说：汽油发动机效率最高的转速区间，2000、2500、3000，但是发电机有可能要在5000转以上，这就导致刚才那说的发动机和发电机永远没有办法都停留在最佳的效率区间。
即使是通过齿轮组，让它们尽可能保持在各自最经济的转速区间，但是扭矩有可能没办法统一，而且齿轮组本身也消耗掉一些能量，所以，很多的损耗是在所难免的。
通过查找相对权威的论文数据发现，汽油版发电机和发动机一起工作，最高效率一般只有30%，算下来一升汽油能发2.73度电，柴油版也好不到哪里去，最高效率通常只有31%，那么一升柴油能发3.09度电，俨然一对难兄难弟。
3. 汽车上一升汽/柴油能发多少度电
以上说的是相对专业的发电机组，是专门用来充电的，而在普通燃油车上，能够发的电就更少了，因为平时汽车发动机所做的功，主要是用来驱动车子前进的，只会有很少一部分用来给发电机发电。
根据标准QC/T 729-2005《汽车用交流发电机技术条件》上面讲到：车子怠速可以提供14V 40A左右的电流，也就是说，怠速1小时可以发0.56度电，有人专门用1.5升汽油版雪佛来科鲁兹实测过，怠速1小时油耗2.4升，换算下来1升汽油可以发电0.23度。对于柴油车我没找到相关实测数据，但根据以上对比可以估测，大概1升柴油可以发电0.25度。
4. 一升汽/柴油能给电瓶充多少电
需要注意的是，刚才算出来的0.23和推测出来的0.25都不是能够完全充到电瓶里去的，因为蓄电池在充电时，可接受的电流是有限的，也就是说有些电还是会被浪费掉，这里又有人测算过，汽油车原地怠速10分钟可以给电瓶充电3.6AH，折算下来1升汽油可以充电0.117度，同样估测1升柴油可以充电不超过0.15度。
柴油修正：近年来，房车48V发电机已经被采用，原因就是相较12V，发电效率更高一些，我也查找了相关测试数据 ，比本文开头更加具体的数据是，大概行车25~30公里，能够充1度电，也就是说大概一升柴油可以能充0.2度左右。
5. 终极结论
根据最新油价，汽油取平均值8.5元/升，0#柴油8元/升，再经过价格换算后发现：汽油车发一度电需要72元左右，柴油车发一度电需要40~53元。
看看这个数据有多恐怖？
以上，最家游！
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