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1.“两桶油”的加油站
随着机动车保有量的快速提升和成品油零售市场的进一步开放，我国成品油需求稳步增长，加油站数量也小幅增加，截至2020年，我国共有加油站（加油点、加油船）11.2万座（智研咨询）或11.9万座（隆众资讯），以下数据采用智研咨询。
在数量众多的加油站中，“两桶油”（中石油及中石化）在成品油零售领域处于领先地位，油品质量和销售网络综合竞争优势稳固，加油站总数远远领先于其他企业，毫无疑问，去“两桶油”运营的加油站加油是最方便的，也是最没有问题的，但从油价方面来看，个人觉得不能作为加油首选。
2.其他国企运营的加油站
国家相关智库的文章介绍：近年来，“两桶油”的加油站数量占比持续下降，从2016年的53%下降至2020年的47.6%，而事实上，我国国有企业运营的加油站占比为50％，也就是说，除了大家公认的“两桶油”，还有一定数量的国企运营的加油站（占比2.4%），如中海油，即中国海洋石油总公司，中化石油，即中化石油有限公司，延长石油，即陕西延长石油（集团）有限责任公司等。
总的来说，我国的国企在人们心中的印象还是不错的，至少不缺斤少两，不坑蒙拐骗，至于是否欺行霸市，那就是各有说辞了，那么既然是国有企业运营的加油站，单纯从油品质量来看也是没有问题的，至少在加油方面可以跟“两桶油”平起平坐，不同的是，个别国企运营的加油站在油价方面的让利是非常大的，从这个角度来看，这几个国企运营的具有价格优势和良好服务的加油站才是首选。
3.外资企业运营的加油站
近年来，随着成品油流通“放管服”改革深入推进，越来越多的民营和外资企业进入成品油流通领域，市场经营主体更加多元，截止2020年底，外资企业运营的加油站占比为1.9%，大约有2000多个，大概有五个主流品牌，分别为壳牌、道达尔、BP、埃克森美孚、海湾石油，至于能否去外企加油站加油，需要先看一下历史。
我国在解放之后相当长的一段时间内，能源行业都是国家统一管理的，也就没有外资加油站这个说法了，直到2001年，为了加入WTO，我国承诺开放成品油零售批发市场，壳牌、BP、道达尔等外资石油品牌才被允许进入国内。
事实上，我国在加入WTO的时候还留了一手，保留了特别条款，也就是说外资品牌大都是以合资形式出现的，比如说BP，在浙江是和中国石化合作的，在广东是和中石油合作的，壳牌在陕西，也是和当地的延长石油合作的。
如此看来，外资运营的加油站其实大部分都有国企的身影，另外，国家对外企的标准限制更严更高，也就是说外企加油站的油品质量也是没的说。
但是从价格和服务方面来看，则外企加油站的优势便会凸现，一是外资加油站有一定的价格优惠力度，而且促销频繁，二是外企的服务好，也就是说外资加油站并不依靠加油这一件事情来赚钱，他们最大的竞争力是非油业务。
根据中国石油规划总院的调查，北美、欧洲的这种加油站有40%到60%的利润来源是餐饮、汽车美容，加油站里面的便利店零售业务等，这个服务一直是外企的老本行，拿壳牌来说，壳牌在浙江的加油站有个爱心驿站，除了提供免费的什么挡风玻璃搞搞干净，还有什么洗衣机、微波炉、沙发，甚至有淋浴室可以洗澡。
由此可见，撇开国家情节的话，去外企加油站加油才是首选中的首选，但是我国的加油站还有48.1%是由民营企业运营的，能不能去这些加油站加油呢？
我们下文再谈。
（未完待续）
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