例：某省一货车司机，因在高速上长途行驶身心疲惫，于是在服务区睡了一觉，醒来后开到高速出口时，却被收取正常通行费外还需要缴纳900元的“超时费”。
相关规定
国家《收费公路管理条例》第33条规定：收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。
第35条规定：收费公路经营管理者不得擅自提高车辆通行费收费标准；不得在车辆通行费收费标准之外加收或者代收任何其他费用；不得强行收取或者以其他不正当手段按车辆收取某一期间的车辆通行费；必须开具正规有效的收费票据。
对此，大多数省份也都在收费公路管理文件中进行了细化，以打击偷换通行卡、偷逃通行费等行为，但是基本所有规章制度都没有高速超时费用的明确说明，说法几乎都是按照“路网最远里程收取通行费”，也就是说，所谓的“超时费”，即没有法律法规支撑也没有官方站台，仅存在于民间传说之中。
实际情况
然而实际情况却是不管怎么解释和澄清，“超时费”是真实存在的，并且至今都有，在这里有必要进一步区分情况进行分析说明。
这项费用是为了打击驾驶员逃费所制定的惩罚性措施而收取的，可以理解为非正常超时费用。
而对于正常超时，比如在高速服务区休息，车辆维修，道路施工等引起的超时不在此列。
但是由于技术不成熟，正常超时却被误收超时费的现象并不在少数，这也正是我们所要认真对待的。
官方措施
从2019年下半年开始，我国开始大力推广ETC，之所以这么做，除了提高通行效率之外，还有一个目的就是为了监管车辆的行驶路径，防止换卡收费这种行为的存在。
从2020年1月开始，全国高速公路收费实行了新标准，对于点到点之间的收费，不再按最短距离收费，而是按照车辆的实际行驶路程进行收费。
安装ETC之后，高速公路系统就可以通过各个路段的摄像头监控到车辆的实际行驶路径，然后收费系统会按照车辆的实际行驶路程进行收费。
这意味着在安装ETC之后，不管大家在高速公路上滞留多长时间，都不会多扣除所谓的超时费，因为最终的收费标准都会按照实际行驶路程进行收费。
对于广大ETC车主，正常超时后唯一的可能就是出口处不自动抬杆放行，遇到这种情况，就需要走人工通道，由工作人员进行人工查询行驶路径，确认正常后同样会放行。
应对办法
对于自驾旅居高速服务区的车友，安装ETC只是一种办法，更何况即使安装了也有可能被误收，所以为了有效避免情况不明、反复查询等不必要的麻烦，在此推荐以下解决措施：
1.保存好消费凭证（服务区）。这是最简单粗暴的办法，包括购物小票、住宿发票、车辆维修收据和记录等。
2.记录维修/堵车过程。如果是车子在高速上出了故障需要自行维修，或者因堵车、观景造成停车时间过长，完全可以自己拍摄视频或照片，把附近的路标之类的拍进去，以此作为证据。
3.个人的服务区影像。原理类似第2点，在进入、离开以及在服务区过夜时，记得用手机拍摄一些明显标志物的照片或视频，再搭配上智能手机自带的时间纪录，基本就没问题了。
4.向服务区索要证明。在没有任何消费的情况下，如果拍了照片视频后心里还是没底，那就可以找相关服务区的负责人给开个证明，说明在服务区滞留的原因和时间就没问题了。
5.其他影像凭证。除了自行拍摄的影像资料，还可以调用行车记录仪视频，也可以收集一些高速服务区内的监控录像，这些都可以成为车主的相关证据。
最后，如果工作人员还是坚持要收取超时费的话，就像文内所说，超时费的收取并没有任何法律支撑，我们可以通过申诉来保障我们自身的权益。
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