记得在港片《英雄本色》里面有一句经典台词：我等了三年，就是想等一个机会，我要争一口气，不是证明我有多了不起，而是要告诉别人，我失去的东西一定要拿回来。
“等三年、等一个机会、失去的东西、拿回来”，这几个关键词让身为汽车媒体的兵哥想到了奇瑞汽车，但是奇瑞汽车在挫折中所展示出来的不屈、心境和行动，比说出这句话的主角要高出九万里。
“一头拼搏的老黄牛”
成立于1997年，奇瑞集团在2000-2011年连续11年摘获自主销冠，更是在2010年斩获68万辆的销量成绩，但是在2012年被长城夺走自主销冠，从此销量不如从前，销量跌落谷底。
不过，奇瑞集团并没有因此而卸掉一股心气，而是选择沉淀下来钻研技术，研究市场，在2023年上半年的销量反超吉利、长城，回到了前三的位置。
2023年7月份，奇瑞集团再接再厉，交出了150466辆的销量成绩单，同比增长14.4%，创造历史新高，并且连续第14个月销量超过10万辆；2023年1月-7月份，奇瑞集团累计销售891895辆汽车，同比增长47%。
其中，奇瑞汽车的累计销量为110296辆，同比增长7.7%；1-7月份销量649723辆，同比增长41.3%。
在大家的眼里，或许这销量单只是一个与其他车企作比较的数据，但是对于“理科男”奇瑞汽车来讲，却是这些年沉淀下来钻研技术、研究市场，自我改变和重新梳理品牌的成果呈现。
重新梳理品牌，奇瑞集团旗下的奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车，这三个品牌各司其职，在各个负责的细分市场发力，让持币数目不同的消费者，购买到自己喜爱的“奇瑞车”。
曾一时，奇瑞部分车型的外观设计一直被吐槽，大家都纷纷劝奇瑞赶紧在这个设计方面进行提升，这样才能获得消费者的芳心。
奇瑞也很听劝，在2020年后挖来了全球有名的造型设计师，弥补了造型设计的短板，推出了不少颜值高，造型酷炫的车型，例如艾瑞泽 8、瑞虎9、捷途大圣等车型，获得广大消费者的喜爱，奇瑞更是被大家调侃“开窍了”、“奇瑞设计师崛起了”。
前几年，正是电动化发展的野蛮时期，如雨后春笋般涌现而又参差不齐的造车新势力，急功近利的传统车企，都在电动化浪潮前期“捞”到了不少好处，但是奇瑞汽车却恰恰相反，放弃了这些赚钱的机会，从零开始，付出巨额资金研究技术，建立自己的体系。
没有乱病投医，没有投机取巧，奇瑞汽车就是选择“最笨”的办法，稳扎稳打，一步一个脚印，才能逆风翻盘，正应了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃那句话“奇瑞没有聪明人，奇瑞是一头拼搏的老黄牛！”
技术是根基
在大家的印象中，奇瑞是一个喜欢研究技术的“理科男”，正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所说“技术是奇瑞的根”。
可能大家不知道，奇瑞是国内自主品牌中最早开始正向研发、自研生产CVT、AT变速箱的车企，并在燃油时代摘下了9次“中国十佳发动机”的称号。
即便是面对电动化浪潮，奇瑞依托强大的技术根基，在新能源方面开发出了颇多技术，并在2023年4月份，奇瑞在北京水立方举行了新能源之夜，发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。
技术方面，奇瑞依靠“摇光2025”战略，打造出了“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态”4大技术领域，以及15大核心技术。
除此之外，奇瑞还有一个冲击未来新能源市场的重磅技术——E0X全球化超舒适高性能电动平台，采用了EEA5.0电子电气架构，拥有1000 TOPS高算力、软硬解耦全栈可控、四层安全防护高安全等技术，全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0，能够覆盖A+到C级的五至七座SUV、MPV等产品。
品牌方面，奇瑞带来了两个新物种，分别为iCAR和星纪元STERRA，前者是一个纯电SUV品牌，重新定义了新能源时代的全路况出行，后者是星途的衍生系列，助力奇瑞开拓高端智能新能源市场。
面对如今火爆的混动市场，奇瑞集团推出了鲲鹏超性能电混C-DM，是由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统组成。
其中奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最高热效率大于44.5%，比吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机热效率为43.32%、比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为43.04%，马自达压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%还要强。
据了解，首款搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM系统的车型是艾瑞泽 8 C-DM，将在2023年4季度上市；预计到2025年，奇瑞集团将带来十几款搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM系统的车型，与吉利、长城、长安、比亚迪等车企在混动市场展开正面竞争。
墙内开花墙外香
记得在今年上海车展上，奇瑞汽车除了带来14款新车型之外，还邀请了全球各地一千多名海外友人参展，其中包括了海外经销商、记者、合作伙伴等，这就是奇瑞汽车在海外的影响力。
可能大家不知道，奇瑞集团在海外市场的布局是自主品牌中最全面的，同时海外销量更是自主品牌中的第一，尤其是近三年，奇瑞的出口数量实现了翻三倍，可谓是墙内开花墙外香。
数据显示，2022年奇瑞的海外销量超过了45万辆，同比增长67.7%，并且已经连续20年位居中国品牌乘用车出口榜首，全球累计近1200万汽车用户。
今年1-6月份，奇瑞的海外销量为39.4万辆，同比增长1.7倍，如此出色的出口成绩，以前想都不敢想，同时也证明了奇瑞的海外市场拥有扎实的市场基础，在外国消费者中拥有良好的口碑。
未来，奇瑞将继续前进，争夺更多的市场份额，将全球插满中国汽车品牌的旗帜。
编辑总结
从高光到低谷，再到高光，作为技术宅的奇瑞集团，用技术告诉大家，拥有技术的积淀和厚度，就能重返头部行列，毕竟机会都是留给有准备的人。
这就够了吗？当然没有，作为曾经自主品牌的“老大哥”，奇瑞集团并不满足于此，听网友劝换了设计师，推出性能强劲的鲲鹏动力，积极拥抱电动化，带来火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四个主打技术，未来重返巅峰只是时间问题！