风水学中，“水”代表着“财”，可能你说这是迷信。但从地理角度分析，“水”确实影响着经济发展。经济发展需要人流、物流，笔者试着分析：
首先，人流离不开水
人的生活离不开水，水源是宜居的首要条件；生产更离不开水，种植需要灌溉，畜牧也要水草，工业生产需要的水更多。
▲逐水草而居的游牧民族肯定深有体会
还有土地，古人很早就明白了水和土的关系，肥沃的平原基本都是由水流冲积形成的。
水源充足+大片肥沃土地=物产丰饶、能容纳众多人口，具备经济发展的最有利条件。
所以，四大文明古国都孕育在河流中下游温暖、湿润、平坦的地区。时至今日，全世界经济最发达、人口最密集的地方，仍然是这样。
你说还需要热量？相比水源、土地分部的不均，除了两极和高山，阳光远算不上稀缺。
其次，物流离不开水
在古代，河流是人类能利用的效率最高的运输渠道，时至今日，海运仍然是最便宜、最大宗的物流方式。远距离人挑马驮是异常艰辛的，扣除路上消耗，也没经济效益可言。为什么河流交汇处、入海口容易形成大城市？除了上面说的水源和地形，物资能够顺着河流汇聚在这些节点，商业才成为可能。
笔者工作地的广东省，完美符合这些条件：
三条大河——西江、北江、东江，从三个方向将物资汇聚，在广东附近交汇入海，极像毛细血管到主脉，再汇合到心脏。加上东、南两面临海（我国海岸线最长的省）的加持，物资流还可以便捷地飘扬过海，位置又是世界主航道附近，通达性几乎无敌！
降水量充沛、河流密布，水资源自不待说。还有肥沃的珠江三角洲，平原面积达1.1万KM²（想象长100多、宽100多公里的正方形），无论农业还是工商业，都得天独厚。
再举一个例子，韩国的汉江平原，面积（没查到具体数据，根据该国最大平原面积估测）应该不到500KM²，能创造汉江奇迹，孕育世界前十的首尔都市圈。可见面积20多倍的珠三角平原潜力有多大！广州、深圳、香港、佛山、东莞、澳门……哪个不是大名鼎鼎的城市？
水即财，江河交汇、河海联通，人流、物流、财富、信息充分流动、交换，绝对是经济发展的必须！
▲云南地形图和行政区图
笔者的家乡云南很遗憾，就经济发展的自然条件，正好是一个反例：
云南绝不缺大江大河，水源也充足。但是，河流迅猛、桀骜不驯，没有停顿泥土、沉淀足够多的平原；也缺乏航运价值，没办法让物资流动。最要命的是，河流群龙无首，没啥汇合点，本来就有限的物资也分散到各个方向了，成不了规模。
笔者家乡云南省大理州祥云县，西部的河流往大理方向归澜沧江-湄公河水系，南部的河流归元江-红河水系，东部（下面我们村子这条河）的河最终往北归到金沙江-长江。
云南的大江大河，都为他人做了嫁衣，想起来眼泪汪汪。
怒江、澜沧江，几乎和子午线平行，竖直从北往南奔腾；元江和李仙江，斜着在云南地形图上划了一道深沟，它们都脾气火爆，一点不留恋彩云之南。流出国门，却慢慢换上一副多情女子的面孔，蜿蜒曲折、回环往复，给东南亚各国制造了肥沃、广阔的河口平原。
▲自己鼠标画的，不是很精确，凑合看下
怒江（2013KM），流到缅甸叫萨尔温江（全长3240KM，世界排名第17）云南境内650KM，河口平原广布。
独龙江（250KM），缅甸伊洛瓦底江（全长2714KM，世界第26名）的源头，云南境内还有204KM的大盈江汇入，流过的地方就给了一些小恩小惠。但到了缅甸，最终注入安达曼海（印度洋），其三角洲面积约3万KM²，世界第五（珠三角都小巫见大巫了
▲吃里扒外的家伙，澜沧江在云南长这样
▲出了国成这样（湄公河三角洲）
澜沧江（2139KM），流到东南亚叫湄公河（全长4908KM，世界排名第十），云南境内1247KM，湄公河三角洲4.4万KM²，世界第三！（珠三角哭晕，韩国无法想象
▲怒江河谷中的城市，算是较大的平地了
即便是元江（695KM）、李仙江（480KM），流入越南慢慢汇合，叫红河（1280KM，世界排名65），红河三角洲也是越南北部最富庶的地方，面积达1.5万KM²（也比珠三角平原大，哭晕+1
幸好还有珠江和金沙江，挽回一点颜面，要不太对不起国家了，那么多大河，精华部分都贡献给了国外！
珠江发源于云南，全场2214KM，长度世界排名35，虽然西江有部分末梢的流域在越南境内，但总体都属于我国，珠三角平原1.1万KM²，成为我国华南地区的精华。
▲珠江三角洲，这河里有云南来的水
金沙江本来一路被横断山挟持，和独龙江、怒江、澜沧江一样从北往南流，差点就不属于中国了，幸好在丽江境内来了一个大拐弯，摆脱了往东南亚出国的命运，成了万里长江的源头。而长江中下游的富庶，中国人想想都骄傲！长江三角洲面积约5万KM²，世界第二，富饶程度绝对是世界第一！
▲长三角灯光，珠三角也有那么亮
云南和广东形成强烈的对比，大山阻隔、河流通达性差是妨碍发展的最大因素（平原还不是最大问题，境内坝子广布，像韩国汉江平原那样几百KM²的坝子，十来个还是拿得出的）。广东很容易看出，广州，或者珠三角地区自古就毫无疑问是中心，汇聚全省人流、物流，充分交换之后再回补各地。云南，你能说哪里是中心吗？昆明？历史上的大理？抛开行政区隶属关系，即便省会昆明，待在自己的小坝子里自给自足、自娱自乐，历史上能辐射到谁呢？大理体量更小，山那边的物资很难流动过来。
▲云南中东部最大的几个坝子，经济中心
▲昆明坝子，不算滇池都有760KM²，还是挺大的
还有信息流、智力流。这方面其实是人流、物流的附属品，交通便利，人口集中，流动性大，在历史上充分地来往、交流、碰撞，对人的知识、思想提升是很大的；闭塞的地方反之。故没做单独分析。
▲大理和祥云坝子，笔者老家。
西部那些河谷，就像犁过的土地
云南，其实天生是由一片片自给自足的、世外桃源般的小天地构成的。无数的山间小盆地——坝子，无数的河流宽阔处谷地，每一片天地养育着一群人民，加上气候温和湿润，物产自给自足。所以这里自然风光独特，孕育了全国最多的少数民族。每个小天地之间往来的交通不便，大家各过各的日子，相安无事，老死不相往来。按照自然主义的标准，这种日子很幸福。
▲少数民族小姐姐
但如果看现代经济发展，想要GDP，麻烦就大了，这些小天地，要汇聚成一个大的经济体，要充分交流，交通就成了大问题，交通影响的信息闭塞、思想观念也是问题。交通不但闭塞，还是四面发散的，而不是汇聚的。
▲这样的小坝子很多
科技发展到今天，水的通达性功能，对人的限制没有传统那么大了。陆上承担通达、物流的主体不再是水流，而是公路、铁路、航空。“要致富，先修路”这句话是云南老百姓体会最深的！虽然建设成本很高，但经过几十年的努力，我们看到，云南的高速公路、铁路也慢慢成网，机场也修了很多，高铁前两年也通了，但还远远不够。笔者老家的小村子，四年没回家，听说前两年也通了水泥硬化的公路，可喜可贺！
▲相比河流四散奔走，人规划的路网聚合了
这些基础设施，将割裂的地理单元紧密联系在一起，所以我们看到去云南旅游的人多了，省内物资流动也已经非常便捷（快递已经很多时候包邮）。更远的期望，是国家的“一带一路”建设，云南作为出东南亚、南亚大通道，未来如果出境的铁路等建设完备，有望改变祖祖辈辈们无法摆脱的闭塞面貌。
▲旅游的人很多
▲小湾电站，澜沧江这下老实了
至于那些桀骜不驯、吃里扒外的河流，落差大也有好处，该搞旅游的搞旅游，该拦起来发电的发电，旅游带来人流、发电解决能源问题，也都各自派上用场。也验证了那句话——上帝为你关上门，一定会为你开一扇窗。加油，我的家乡！