云南那么多大江大河,都给别人做了嫁衣!


风水学中,“水”代表着“财”,可能你说这是迷信。但从地理角度分析,“水”确实影响着经济发展。经济发展需要人流、物流,笔者试着分析:
首先,人流离不开水
人的生活离不开水,水源是宜居的首要条件;生产更离不开水,种植需要灌溉,畜牧也要水草,工业生产需要的水更多。

▲逐水草而居的游牧民族肯定深有体会
还有土地,古人很早就明白了水和土的关系,肥沃的平原基本都是由水流冲积形成的。
水源充足+大片肥沃土地=物产丰饶、能容纳众多人口,具备经济发展的最有利条件。
所以,四大文明古国都孕育在河流中下游温暖、湿润、平坦的地区。时至今日,全世界经济最发达、人口最密集的地方,仍然是这样。

你说还需要热量?相比水源、土地分部的不均,除了两极和高山,阳光远算不上稀缺。
其次,物流离不开水
在古代,河流是人类能利用的效率最高的运输渠道,时至今日,海运仍然是最便宜、最大宗的物流方式。远距离人挑马驮是异常艰辛的,扣除路上消耗,也没经济效益可言。为什么河流交汇处、入海口容易形成大城市?除了上面说的水源和地形,物资能够顺着河流汇聚在这些节点,商业才成为可能。
笔者工作地的广东省,完美符合这些条件:
三条大河——西江、北江、东江,从三个方向将物资汇聚,在广东附近交汇入海,极像毛细血管到主脉,再汇合到心脏。加上东、南两面临海(我国海岸线最长的省)的加持,物资流还可以便捷地飘扬过海,位置又是世界主航道附近,通达性几乎无敌!

降水量充沛、河流密布,水资源自不待说。还有肥沃的珠江三角洲,平原面积达1.1万KM²(想象长100多、宽100多公里的正方形),无论农业还是工商业,都得天独厚。
再举一个例子,韩国的汉江平原,面积(没查到具体数据,根据该国最大平原面积估测)应该不到500KM²,能创造汉江奇迹,孕育世界前十的首尔都市圈。可见面积20多倍的珠三角平原潜力有多大!广州、深圳、香港、佛山、东莞、澳门……哪个不是大名鼎鼎的城市?
水即财,江河交汇、河海联通,人流、物流、财富、信息充分流动、交换,绝对是经济发展的必须!


▲云南地形图和行政区图
笔者的家乡云南很遗憾,就经济发展的自然条件,正好是一个反例:
云南绝不缺大江大河,水源也充足。但是,河流迅猛、桀骜不驯,没有停顿泥土、沉淀足够多的平原;也缺乏航运价值,没办法让物资流动。最要命的是,河流群龙无首,没啥汇合点,本来就有限的物资也分散到各个方向了,成不了规模。
笔者家乡云南省大理州祥云县,西部的河流往大理方向归澜沧江-湄公河水系,南部的河流归元江-红河水系,东部(下面我们村子这条河)的河最终往北归到金沙江-长江。

云南的大江大河,都为他人做了嫁衣,想起来眼泪汪汪。
怒江、澜沧江,几乎和子午线平行,竖直从北往南奔腾;元江和李仙江,斜着在云南地形图上划了一道深沟,它们都脾气火爆,一点不留恋彩云之南。流出国门,却慢慢换上一副多情女子的面孔,蜿蜒曲折、回环往复,给东南亚各国制造了肥沃、广阔的河口平原。

▲自己鼠标画的,不是很精确,凑合看下
怒江(2013KM),流到缅甸叫萨尔温江(全长3240KM,世界排名第17)云南境内650KM,河口平原广布。
独龙江(250KM),缅甸伊洛瓦底江(全长2714KM,世界第26名)的源头,云南境内还有204KM的大盈江汇入,流过的地方就给了一些小恩小惠。但到了缅甸,最终注入安达曼海(印度洋),其三角洲面积约3万KM²,世界第五(珠三角都小巫见大巫了),是缅甸的粮仓(缅甸穷绝逼是人的问题,浪费了地理条件)!

▲吃里扒外的家伙,澜沧江在云南长这样

▲出了国成这样(湄公河三角洲)
澜沧江(2139KM),流到东南亚叫湄公河(全长4908KM,世界排名第十),云南境内1247KM,湄公河三角洲4.4万KM²,世界第三!(珠三角哭晕,韩国无法想象),东南亚最长的河、最▲大的平原、越南的经济中心、世界稻米主产区。

▲怒江河谷中的城市,算是较大的平地了
即便是元江(695KM)、李仙江(480KM),流入越南慢慢汇合,叫红河(1280KM,世界排名65),红河三角洲也是越南北部最富庶的地方,面积达1.5万KM²(也比珠三角平原大,哭晕+1),越南的首都河内、海防都在这里。

幸好还有珠江和金沙江,挽回一点颜面,要不太对不起国家了,那么多大河,精华部分都贡献给了国外!
珠江发源于云南,全场2214KM,长度世界排名35,虽然西江有部分末梢的流域在越南境内,但总体都属于我国,珠三角平原1.1万KM²,成为我国华南地区的精华。

▲珠江三角洲,这河里有云南来的水
金沙江本来一路被横断山挟持,和独龙江、怒江、澜沧江一样从北往南流,差点就不属于中国了,幸好在丽江境内来了一个大拐弯,摆脱了往东南亚出国的命运,成了万里长江的源头。而长江中下游的富庶,中国人想想都骄傲!长江三角洲面积约5万KM²,世界第二,富饶程度绝对是世界第一!

▲长三角灯光,珠三角也有那么亮
云南和广东形成强烈的对比,大山阻隔、河流通达性差是妨碍发展的最大因素(平原还不是最大问题,境内坝子广布,像韩国汉江平原那样几百KM²的坝子,十来个还是拿得出的)。广东很容易看出,广州,或者珠三角地区自古就毫无疑问是中心,汇聚全省人流、物流,充分交换之后再回补各地。云南,你能说哪里是中心吗?昆明?历史上的大理?抛开行政区隶属关系,即便省会昆明,待在自己的小坝子里自给自足、自娱自乐,历史上能辐射到谁呢?大理体量更小,山那边的物资很难流动过来。


▲云南中东部最大的几个坝子,经济中心

▲昆明坝子,不算滇池都有760KM²,还是挺大的
还有信息流、智力流。这方面其实是人流、物流的附属品,交通便利,人口集中,流动性大,在历史上充分地来往、交流、碰撞,对人的知识、思想提升是很大的;闭塞的地方反之。故没做单独分析。


▲大理和祥云坝子,笔者老家。
西部那些河谷,就像犁过的土地
云南,其实天生是由一片片自给自足的、世外桃源般的小天地构成的。无数的山间小盆地——坝子,无数的河流宽阔处谷地,每一片天地养育着一群人民,加上气候温和湿润,物产自给自足。所以这里自然风光独特,孕育了全国最多的少数民族。每个小天地之间往来的交通不便,大家各过各的日子,相安无事,老死不相往来。按照自然主义的标准,这种日子很幸福。

▲少数民族小姐姐
但如果看现代经济发展,想要GDP,麻烦就大了,这些小天地,要汇聚成一个大的经济体,要充分交流,交通就成了大问题,交通影响的信息闭塞、思想观念也是问题。交通不但闭塞,还是四面发散的,而不是汇聚的。

▲这样的小坝子很多
科技发展到今天,水的通达性功能,对人的限制没有传统那么大了。陆上承担通达、物流的主体不再是水流,而是公路、铁路、航空。“要致富,先修路”这句话是云南老百姓体会最深的!虽然建设成本很高,但经过几十年的努力,我们看到,云南的高速公路、铁路也慢慢成网,机场也修了很多,高铁前两年也通了,但还远远不够。笔者老家的小村子,四年没回家,听说前两年也通了水泥硬化的公路,可喜可贺!

▲相比河流四散奔走,人规划的路网聚合了
这些基础设施,将割裂的地理单元紧密联系在一起,所以我们看到去云南旅游的人多了,省内物资流动也已经非常便捷(快递已经很多时候包邮)。更远的期望,是国家的“一带一路”建设,云南作为出东南亚、南亚大通道,未来如果出境的铁路等建设完备,有望改变祖祖辈辈们无法摆脱的闭塞面貌。

▲旅游的人很多

▲小湾电站,澜沧江这下老实了
至于那些桀骜不驯、吃里扒外的河流,落差大也有好处,该搞旅游的搞旅游,该拦起来发电的发电,旅游带来人流、发电解决能源问题,也都各自派上用场。也验证了那句话——上帝为你关上门,一定会为你开一扇窗。加油,我的家乡!
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