就在近期，美国开发高超音速飞行器的赫尔墨斯在官方媒体上发布了关于他们TBCC模式测试顺利的一则视频，在该视频中显示他们已经达成了高超音速状态中从涡扇发动机到冲压喷气发动机模式的一个转换。
同时这一次所达到的这个突破也是他们在组合发动机技术当中一个重要的技术里程碑，更意味着他们的“暗星”飞行器或将实现。
“暗星”高超音速战斗机，实际上到目前来说只是出现在影片当中的一款飞行器，这款飞行器有一个非常尖锐的机头，并且它两侧的侧翼各有一台发动机，这一款飞行器非常厉害的地方在于速度，它最快的时候能够达到的速度直接到10倍音速。
像这一类飞行器它总能够达到的速度，对于发动机的要求也是非常高的，其中需要结合两种类型的发动机，要同时能够满足低音速和高音速飞行，然而在这一过程当中超燃冲压发动机是必不可少的。
之前的时候，对于“暗星”飞行器的出现与当下科学的条件来说还比较不相符，因为在一般情况下，常规燃料所能够完成的超燃冲压发动机的速度只能在6~7倍音速，左右达到10倍以上是几乎不可能的。
但是在洛克希德马丁公司官方推送的一条推文中，却暗示了关于这一发动机可能真实存在的事实，再加上这次TBCC模式的切换成功，也更加说明了对这一飞行器的建造极有可能可以实现。
TBCC发动机是用不同类型的发动机组合在一起，在11月17日的时候，赫尔墨斯所展示的Chimera发动机测试的相关视频 ，就是把GEJ85-21涡扇发动机和冲压发动机进行了组合，这一发动机能够提供的动力十分的强大，不过它必须要在0.5倍音速以上的气流当中才能够进行启动。
在低音速飞行的时候，这一发动机的工作模式和其他的喷气式发动机没有什么太大的区别，不过在速度到涡扇发动机能够达到2马赫的速度之上的时候，这款发动机就会启动预冷器，进入一种新的工作模式，这也使得它能够提供的动力越来越大，再后来转化为亚燃冲压发动机，在这个情况之下，它最大的速度能够达到5马赫以上。
其实关于高超音速飞行器的使用，其中可以配置的高超音速发动机的类型当然不是单一的一种，其中就包含了爆震发动机、组合循环发动机，还有火箭发动机。但是一般情况来看火箭发动机组能够达到的性能显然是不符合的。
其中爆震发动机能够达到的一个速度还比较强，其中尤其是它类型中的旋转爆震发动机就可以达到10马赫以上，总体最强的时候还可以达到14~17马赫，可以说这是高音速发动机非常符合的动力配置。
从其能够达到的动力支撑来看，这类发动机显然是非常不错的，不过它也有一个非常麻烦的地方，就是这一发动机想要启动的话，它必须达到6~7马赫，所以单单使用这一类发动机显然是不可行的。
因此到最后，最适合采用的就是组合循环发动机，而在这所提到的TBCC就是其中的一种，在配合低音速发动机运用的情况之下，将速度提升到2马赫左右就可以进一步的使用超燃冲压发动机，然后使得速度再一步的提升。
在影片当中所显示的“暗星”战斗机，它所使用的发动机，就很显然是涡轮喷气发动机和超燃冲压发动机的一个组合，虽然现在对于这款飞行器的研发存在于影片当中，但是这一次美国所做到的在TBCC模式上切换的成功，也使得这一飞行器在今后或将有可能实现。
在美国对这类发动机的研发得到了重大突破的情况下，我国的发展又如何呢？
实际上我们现在在对超燃冲压发动机上也取得了一个巨大的成功，我们目前已经实现了在实验台上实现连续600秒的运行时间，这已经打破了美国之前的一个记录。
而且我们虽然在高超音速器发展的时间上起步比较晚，但是在这一方面研发的进步也是非常快的，在这一情况之下我们和美国之间对高超音速武器研发的差距正在被逐渐的拉小，相信在今后我国还会有着非常重大的突破。