美国的空中力量是非常强悍的，也是结果依托航母战群建造的核心战力所在，美国媒体罕见披露劲爆信息，在最近公布F22绝密数据，内容是根据美方国家级试飞校长詹姆斯 E. 布朗三世，对驾驶猛禽战机飞行的切身体会，这位试飞员试飞过美国三种隐身飞机，对于F22这款美国禁止出口的五大战机，有着绝密数据说明和体会。
世界都知道美国的五代战机代表，猛禽有着傲娇的设计特点，比如必须要停泊在恒温恒湿的仓库，否则就很容易出现故障等异常情况。
再比如猛禽需要特殊的跑道才能起降，所以没有对应的高等级机场，猛禽还去不了想去的地方，诸如此类，猛禽也是美国军工发展中，娇气的一款。
本次通过美国媒体以试驾飞行员的口吻来揭秘，公布绝密数据，美方为何会允许还是个谜题，但是如果考虑到，美国的六代机，或许已经有重要的研发突破，那么就不难理解，面对揭秘并不再看中的猛禽机型时，美军方采取的不予在意的态度了。
詹姆斯 E. 布朗试驾过多款战机，具有资深的飞行资质，比如他飞行中确实真实感受到F117夜鹰的隐形开关，这个小设计在外界一直猜测和争论，但是实际上这个装备是真实存在。詹姆斯 E. 布朗通过亲身经历，证实了F-22猛禽的速度确实让人震惊，这种快速的飞行，极其考验飞行员的反应能力，速度之快，甚至覆盖了此前他驾驶其他战机，飞行的千余小时的印象，留下了记忆中深刻的印痕。
詹姆斯 E. 布朗认为从他自己的角度，飞行F-22之后的体会，是飞行感最佳，其中作为五代战机的隐身能力，真是让人啧啧称奇，就比如猛禽战机演训过被对方雷达发现后，已经被锁定，马上要准备发射攻击导弹时，猛禽只需要一个转身，就能从对方的雷达捕捉屏幕上消失不见，让对方大惊失色，也是猛禽的隐身能力过人之处。
在航发的支持下，速度是毫无悬念的惊人，甚至能在4百多米的距离内就完成起飞，还能快速以80度也迎角快速爬升，坐在机舱内的驾驶员，会有乘坐火箭的错觉，感觉整个飞机都要立起来了。
每当这个时候，如果看一下F22猛禽的速度表，将会吃惊非小，因为你会发现甚至还没进行加速，这架战机就已经用极短时间，达到了2马赫的速度了。可能在这个过程中，飞行员都没有时间感受加速的状态，因为猛禽飞行效果非常平稳，简直像坐在减震良好的车里。
猛禽是不受迎角限制的战机，能在110度条件下飞行，而且持续极速飞行，战机机体的气动加热温度能高达241摄氏度，这些都是猛禽的过人之处。
只要不超过设定的极限，猛禽的舒适度都是非常明显，因为这种感受都是具有一定的高度限制，一旦超越了高空极限，就会出现不同的变化。
比如战机飞行高度超过1.8万米时，飞行员会因为常压氧气面罩，以及身上的专业抗荷服装等装备感到不适，其实猛禽还好，设计合理，出现的状况是符合正常物理现象。
不像F35机型，作为猛禽的简配版，也是热销出口的版本，但是随着进口F35的国家增多后，关于这款战机的故障和问题也明显多起来，其中关于高空中飞行员缺氧的问题，就让美国尴尬不已，最终只能是着手改造改款战机的瑕疵和不足，以求挽尊。
那么言归正传，美国之所以面对被披露F22的绝密数据都不在意，恐怕真是六代机研发已经取得突破，而且传闻变循环发动机的动能超乎想象。美国在军备研发时总是领先，甚至有时超过全球国家若干年。
猛禽战机也不例外，到现在为止已经是属于上个世纪九十年代末期的机型，设计和建造参数等，都有着那个时代的局限，和现在的技术相比，肯定是有落后之处。现在美国六代战机研发有了眉目，想要突破五代战机的局限，做到改变更大，实现变循环发动机技术，当然这个技术需要强大的电力动能进行支持。
变循环发动机的最大特点，是能结合涡喷发动机，和涡扇发动机各自的优势，加入同样的燃料，但是续航能力却延长明显，对于战机来说，持续的飞行能力在战时是救命的实力。
美国的变循环发动机，研发已经持续了多年，在航发领域美国有着极强的成熟技术，未来会在航发和战机的结合中，体现出综合的战力，希望我国也能快速追赶而上，制造出不逊色于美国的变循环发动机。