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作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
欢迎供稿 | 陈凯：15827582449
最近，《汽车服务世界》偶然发现一个动态。
继今年3月初，被曝出“直营店关停，项目全面停止运营”之后，直营店相关联的两家公司已经全部注销，与福特令人唏嘘。
与此同时，《汽车服务世界》联想到一件事：曾频频展示出“将控盘独立售后雄姿”的主机厂阵营，今年在行业里的发声似乎比去年还要少。
猫虎狗开店依旧迅速，华胜、恒泰等连锁布局新能源也是风生水起，油电轮在终端布局方面也有成绩传出…唯独主机厂阵营布局的汽服连锁品牌似乎直接消声、音讯全无。
为了确定这一感知是否准确，《汽车服务世界》盘点了目前主机厂布局独立售后的生存状况，发现一个事实：2022年开年以来，十几家主机厂布局的汽服连锁，在渠道扩张方面的成果并不多，尤其是新店落地成果更是极少。
具体来看：
截止到目前，共有15个主机厂品牌布局汽服连锁，以上汽车享家为代表，一些品牌虽有2022年加盟招商执行，但受疫情等综合因素影响，新店落地速度极为缓慢；
有7个品牌的门店大概率已经全部关停或者全面退出独立售后布局，分别是福特中国Quick Lane、广汽大圣车服、广汽本田“喜悦”快修店、吉利手拉手、宝马城市快修中心、东风日产OKcare、JMC品牌快修店；
有1家已经有“连锁”转型为“联盟”，便是一汽汽车二级服务系统；
有5个今年的门店新增总量都非常少，全部没有超过100家、几乎都是几家或者几十家，
分别是上汽车享家、上汽通用车工坊、北汽好修养、欧洲维修、阳光工匠；
有2个品牌基本上没有门店新增情况，分别是北汽好修养、奇瑞车贝健。
曾经高歌猛进，一路高举高打，这样的主机厂，难道真的发展停滞了？难道要退出布局汽服连锁了？
NO.1 上汽车享家
◎ 布局时间：2015年
◎ 布局现状：
总体来看，车享家今年虽开放了加盟，开店动作也在进行中，但新店落地节奏并不快，门店总量应该还是400家左右。
◎ 2022年动态：
就在8月25日，车享科技召开了2022年中大会，总结了车享家的发展现状：“四大免费服务，极大提升品牌影响力；聚焦用户，做深做实‘车管家’服务理念”，言语间并未提及门店布局的情况。
不过，过去几个月，车享家发展的相关信息倒是不断传出。
1月1月，车享家官宣“2022新店拓展计划启动”，招商面向上海、苏州、无锡、常州、绍兴、宁波、武汉、重庆等城市；
3月28日，车享家宣布江阴有新店开业，这也是车享家2022年拓展战略的开端。疫情影响下，这家店3个月实现盈利；
4月，车享家宣布已经“提前实现整体盈利”；
5月，车享家在上海地区推“四大免费服务”；
6月，车享家发布2022年招商政策，包括运营管理费“首年全免”、品牌保证金“首付50%”、品牌使用费“首付50%”等；
7月1日，车享家官宣6月底在上海、深圳分别有老店升级重开、新店开业。
2022年以来，车享家的发展核心围绕“网络质量提升（针对新店以及老店改造采用新标准模式）、用户体验打造（推车享家体验官活动）以及新能源业务开拓（推新能源养护专属卡）”上。
◎ 发展规划：
2021年，车享家定下了发展规划：未来5年，充分依托上汽集团的体系优势，进一步协同各方资源、发挥平台效应，强化用户纽带定位，打造可信赖的车管家模式。
汽车服务世界小结：
自2020年，直营店总量锐减至400家左右以后，车享家启动“从新出发”战略转型，核心围绕“运营管理和用户体系”做升级；并顺利在2021年将旗下400家直营店做到了盈亏平衡，并拥有了自我造血能力。
2021年上半年车享家开放全新加盟，以全新定位重新出发。虽然目前来看门店总量的变化不大，但能看出这次车享家并未过度急躁，发展逻辑不再是“高举高打、快速扩张”，发展以及传播的重心也放在了“网络密度及服务质量”上。
N0.2 上汽通用车工坊
◎ 布局时间：2015年
◎ 布局现状：
根据车工坊官方微信的最新内容，截止到2022年9月1日，车工坊在全国270余座城市布局了1000余家门店。
◎ 2022年动态：
2022年，车工坊一如既往地低调。行业声量级的信息基本没看到。
不过，《汽车服务世界》了解到，车工坊的全国招商工作一直在进行中，核心依旧是聚焦三四五线下沉市场、面向各市各县空白区域做布局。
关于2022年加盟政策，车工坊的官方微信上目前也有所展示，关键信息是“无加盟费、无保证金、无管理费、无抽成、无产品铺货要求、无人员培训管理费用”，此外还有“享受4S店级别技术支持”等方面的支持。
此外，从车工坊官方微信发布的日常信息中，也能对车工坊的2022动向略窥一二。
最近几个月，无论是招商手册还是日常传播，车工坊最常突出的是“授权别克雪佛兰双品牌”，享受“新车首保、原厂件订购、配件索赔”等福利字样，放大“新车销售优势”；
6月中旬开始，对于抖音运营的重视度显而易见，也是定位于车主养车小知识的分享，目前粉丝总量达到13.6万；
8月，车工坊开启“德科【超驭9号】全合成机油王牌体验官”活动招募。
◎ 发展规划：
据了解，车工坊在网络覆盖方面的发展规划是：2025年，低层级市场的门店占比将达到75%，剩下的25%将分布在次核心区域。
NO.3 北汽好修养
◎ 布局时间：2015年
◎ 布局现状：
截止到目前，北汽好修养的门店总量依旧是1500家左右。
◎ 2022年动态：
2022年，好修养的发展重心并不在渠道扩张方面。
事实上，自2021年8月，北汽好修养正式启动北京“极狐行动”以来，所有的动作就都集中在新能源车品牌极狐项目业务上，今年也是继续发力于此。
1月，好修养正式对外官宣了转型新能源赛道布局一事。表示将“重点选择上游生产企业、下游服务商、加盟维修企业布局最密集的20个城市”，同时启动、复制北京极狐行动，涵盖500-1000家维修企业。
5月底，好修养相关高层亲自调研“好修养极狐业务”开展情况，同时公布了北汽好修养在新能源业务布局上的成绩：截止到5月30日，好修养本年已累计销售418台，交付329台。
8月，好修养云南服务商首家提出“修理厂0元进入新能源计划”，120家云南好修养门店已经于2022年7月接受了新能源汽车维修保养技术服务培训，其中有68家合作门店取得电工证，迈出新能源第一步。
◎ 发展规划：
据悉，好修养下一步的发展规划是：重点发展B2B和B2C新零售业务。在合作维修企业（也就是1500+好修养门店）中搭建新能源渠道网络。同时加强运营管理，寻求裂变营销，确保实现全年目标。
汽车服务世界小结：
好修养是主机厂布局的汽服连锁品牌中，新能源布局动作最密集、且阵仗最大的。
据介绍，好修养首创“极狐+安鹏+好修养”新零售模式，将新能源车售前、售中、售后场景有机融合到汽车后。
具体来看，依据所属区域的特性，1500+好修养门店不同程度地涉猎了新能源领域：一线城市的好修养门店，将成为极狐经销商的重要流量入口；二三线城市的门店可以跟极狐联合搭建集展示、体验、交付及售后服务为一体的一站式全新场景。
结合目前的新能源车品牌格局、以及极狐汽车所处的发展阶段，好修养当下更首要的发展定位应该是“北汽极狐的销售渠道”。
NO.4 欧洲维修EURO REPAR
◎ 布局时间：2016年
◎ 布局现状：
根据2022年欧洲维修在相关场合公布的数据，目前的门店总量应该还是1100+家。
◎ 2022年动态：
继2021年加入后市场汽服连锁“千店”梯队以来，欧洲维修的门店数量总量变化并不太大，2021年1月公布的数据一直是1100+家。
不过，今年欧洲维修在公开渠道的发声还是相对多些。
2月，欧洲维修官方发布了加盟信息，据悉是“免费加盟”；
6月中旬，欧洲维修宣布旗下品牌EUROREPAR Tyre（欧洲维修轮胎）将在国内上市。
6月29日，欧洲维修牵手欧司朗，首批15家成为所推凌星漆面保护膜的首批运营门店，方向是“打造欧洲维修连锁在漆面保护膜项目的标杆”；
9月8日，欧洲维修公开发布“加盟政策”并发布新品；
◎ 发展规划：
在PSA规划中，2021年欧洲维修门店（包含阳光工匠）将超过1800家，2023年达到3000家，中长期目标是5000家门店。
汽车服务世界小结：
主机厂布局独立售后的最高目标大多都是“修配融合”，路径有从汽配到汽修，也有从汽修到汽配。
自从去年的5月28日，Stellantis集团宣布（PSA和FCA合并后的新公司）成为“优配车联”控股股东、整合为一家全国性汽配经销商之后，欧洲维修的发展优势基本上就由“主机厂推动”转变为了“汽配供应链主导”。
具体来看，优配车联正在通过欧洲维修的连锁体系销售产品；相反的，欧洲维修也有机会从优配车联的汽配连锁资源中，发展更多汽修门店，二者资源是可以相互打通的。
NO.5 阳光工匠
◎ 布局时间：2017年
◎ 布局现状：
根据2022年6月15日阳光工匠公布的5周年成绩，门店总量为500+，覆盖186个城市。
◎ 2022年动态：
阳光工匠今年的动态也不多，比较有转折点意义的事情是“武汉直营店搬迁”。
官方微信公布的消息：2022年7月，阳光工匠全资打造的武汉直营店搬迁开业，新店业务涵盖“二手车、租车业务和阳光工匠售后服务”。
◎ 发展规划：
根据最新的招商加盟信息，阳光工匠的目标是“立足华中，辐射全国做门店网络的发展布局，2022年将发展全国3000家门店的网络规模。”
◎ 汽车服务世界小结：
《2021汽车服务金勋奖汽车服务连锁百强》调研结果显示：2021年1月-7月，阳光工匠新增门店总量达到180家。
2021年11月，阳光工匠公布的数量是“124个城市、500+家门店”。由此可见，今年到现在阳光工匠门店总量有所新增，但新增数量少于100家。
结合以上两组数据可以看到，相较于2021年，阳光工匠今年的开店速度明显放缓。
不过，再结合“2020年400+”的数字可以看出，阳光工匠一直是“速度不快、但脚步不停”的发展风格，或不出挑、但稳扎稳打的特质更符合当下独立售后的“活下去”逻辑。
包含主机厂阵营在内，后市场连锁还有其他主力军，2022年均有成绩披露：猫虎狗开店依旧迅速，华胜、恒泰等连锁布局新能源也是风生水起，油电轮在渠道布局方面也有成绩传出…了解更多头部动态，来9月29日2022（第十二届）汽车服务世界超级大会。
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N0.6 奇瑞车贝健
◎ 布局时间：2018年
◎ 布局现状：
车贝健官微显示：截止到2021年11月底，车贝健在武汉拥有2家直营店，此外在全国范围内预计有400家左右的品牌授权店。
◎ 最新动态：
自去年11月份宣布“布局新能源”之后，公开网络渠道上就没太见到与车贝健体系发展相关的进度消息；官微上与门店运营、营销活动相关的消息虽然有、但不多。
最新动态要追溯到2021年。
2021年11月24日，车贝健与奇瑞新能源营销服务中心达成iCar生态战略合作，车贝健为奇瑞新能源提供车辆检测、维修，以及驿站共享等方面的支持，布局新能源；
2021年5月，车贝健宣布：在全国覆盖7个省份及100多个城市，开设了400多家门店，车贝健俱乐部会员人数也已超过15万人；
2021全年，车贝健的“千城万店计划”均处于进行中；
……
◎ 发展规划：
2025年以前，发展1000家A级店，3000家B级店，5000家C级店，8000家的合作店。
汽车服务世界小结：
作为奇瑞重点打造的汽车后市场品牌，车贝健的发展定位是“打造汽车智能互联全服务领先平台”，但是如今的发展步伐多少有些令人迷惑。
2021年，车贝健公开招募城市合伙人，“千城万店计划”开展的如火如荼；但进入2022年，“千城万店计划”似乎突然暂停了，《汽车服务世界》搜遍包含微信、抖音在内的各种渠道，都没看到相关传播；与“招商”相关的消息，也连官微上都看不到。
导致这一结果的原因可能有很多，或许是体系发展不顺、或许是奇瑞另有打算，也或许是公布的时机未到，具体有待后续观察。
N0.7 福特中国Quick Lane
◎ 布局时间：2015年
◎ 布局现状：
加盟店状况未知，直营店已全部关停。
◎ 2022年最新动态：
2022年3月初，项目正式被曝“在全国范围内停止运营”，位于重庆的两家直营店和南京的一家直营店不再营业。
《汽车服务世界》了解后发现，相关的两个官方微信号已分别于2020年2月、2021年2月停止更新；而在抖音上，还能够看到2021年6月份左右，有“福特Quick Lane快服中心加盟商沟通会”的动态信息。
除此之外，Quick Lane今年的最新动态发生在前两个月。
企查查显示：
2022年8月28日，重庆直营店关联公司“重庆快服科技有限责任公司渝北分公司”被注销；
2022年7月28日，南京直营店关联公司“重庆快服科技有限责任公司南京分公司”被注销；
汽车服务世界小结：
自2015年正式进入国内以来，Quick Lane作为福特旗下售后连锁，虽曾悄悄开了200家左右门店，但品牌在国内的发展一直未达预期。
回头来看，Quick Lane在行业内声量最大的两个时刻除了“3月份项目被曝终止”以外，便是“2018年项目宣布启动”的时候了；不过，Quick Lane的折戟，并不代表福特退出了独立售后布局阵营。
企查查显示，2021年11月27日，重庆快服科技有限责任公司（实际控制人“福特汽车公司”）有注册资本增加信息，从“500万元人民币”增加到“3500万元人民币”，说明福特对于快服并未放弃。
N0.8 一汽汽车二级服务系统
◎ 布局时间：2009年
◎ 布局现状：
截止到目前，一汽汽车二级服务系统在国内布局了1000+门店，系统已经正式升级为“一汽汽车二级服务系统T2超级联盟”。
◎ 2022年最新动态：
作为隶属一汽汽贸集团公司的汽车服务品牌，一汽汽车二级服务系统（以下简称“系统”）升级为T2超级联盟之后，2022年的动态或许是成立以来最多的。
8月，运营中心执行“养车无忧补贴行动”；
6月22日，与一汽奥迪原厂全车件供应体系合作；
5月22日，与中美合资的埃锐制动系统有限公司合作；
5月20日，与泰明顿（欧洲最大的摩擦材料供应商）达成合作；
2月22日，与马牌轮胎签订专属渠道战略合作协议；
……
不难发现，从2020年转型以来，系统已经由最初的“连锁品牌”升级为“T2超级联盟”。由一汽汽贸集团授权、成立“全国运营中心”之后，系统正式以“联盟运营平台体系”进行运营，核心做供应商资源的开发，以“集采拿折扣”的方式给体系内汽修店争取利益。
除了拿资源以外，系统体系扩张和升级方面的动作也有些消息。2021年，系统发展了一些全新加盟店，并做了一些在网“一汽汽车特约维修服务中心”的改造升级。
汽车服务世界小结：
联盟模式在后市场的争议一直不少。T2超级联盟的开局很好，未来能否把持好“权利和利益”这杆秤，突破联盟体系的管理和规划等常见问题，并且持续前进，还有待观察。
N0.9 广汽大圣车服
◎ 布局时间：2016年
◎ 布局现状：
虽然大圣科技的页面右上角有“大圣车服”入口字样，但大圣车服网站页面已经无法正常进入，显示“正在维护中”，门店大概率已经全部关停。
◎ 最新动态：
自2019年大圣科技转型为集团数字化核心团队以来，重点围绕数字制造、数字营销、数字管控、大数据等核心业务为突破点，逐步建立汽车全价值链数字化能力，并以广汽为载体，在汽车行业的产品研发、物流供应链、生产制造三大业务领域推进智能制造领域探索。
2022年9月，广乘&大圣的内部交流会上，除了认可大圣科技数字化团队的价值外，也提到“目前数字化工作推进中可能还存在一些实际困难”；
2022年1月，广汽集团数据中心试运行，于6月23日正式上线；大圣科技作为相关业务系统进驻使用。
至于“大圣车服”，大概率已经完全退出行业以及车主的视野了。
写在最后：
长期以来，主机厂进军独立售后市场，一直被说“具有天然优势”，因为有背景、有钱、有供应链、有标准、有经验…这也是几乎所有主机厂一入局便高举高打、野心勃勃的自信心所在。
时至今日，参与其中的选手已经有15家之多，几乎每个主机厂品牌宣布入局的时候，都惊起了一片巨浪。
但客观来看，实力禀赋具强的主机厂阵营，当下的成绩多少有些差强人意。
除了上述逐一盘点的9个品牌动作之外，还有一些品牌的发展之路并未做更多展示，核心原因只有一个：最近几年，都基本处于“查无此人”的状态。
广汽本田“喜悦”快修店大概率关停、吉利手拉手等均已经退出独立售后领域、宝马城市快修中心去年还能在大众点评上找个个别信息，今年已经完全无影无踪；还有东风日产OKcare更是销声匿迹了多年，江铃快修服务店布局的另一个品牌“JMC品牌快修店（主要业务为商用车）”除了推出的那一年有消息，之后便彻底杳无音讯，全网查无此品牌……这些品牌几乎都是要么推出及退出、计划直接胎死腹中，要么半路夭折、自然而然地淡出行业视野。
仍旧在行业内前进的主机厂阵营品牌，如今的发展姿态也多是徐徐前进，似乎将维稳放在了第一维度。
在车市寒冬的当下，这种姿态未必不是好事。因为越是这种时候，一味追求数量的品牌加盟，风险系数也会更大。
当然也有好苗头。目前很多家品牌都开始了新能源业务布局，最典型的便是北汽好修养，《汽车服务世界》也认为“现阶段的北汽好修养，是一种典型的汽服连锁卖车形态”。
汽车后市场这门生意，慢慢来做总是没错的。或不够出挑、但没毛病。
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