马博士
大家好~我是马博士。
发动机抖动是车主最常遇到的问题，尤其是使用年限较长的车。每当遇到此类问题时，一些“老司机”就会建议清洗一下节气门，但真的就能解决问题吗？今天，马博士就来给大家分析一下。
发动机运转时，各个气缸轮流点火燃烧，并向外输出动力。如果其中某一个或几个气缸无法正常燃烧做功，原本平稳、连续的动力输出就会中断，这就是发动机抖动的根本原因。但是造成某个气缸燃烧异常的因素很多，并不能以“清洗节气门”来简单概括，需要具体问题具体分析。
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点火系统问题
发动机需要通过点火系统来“点燃”气缸内的汽油，如果火花塞、点火线圈等出了问题，就会直接导致汽油无法被点燃。发动机电脑对于点火系统的监测比较完善，出现问题时会记录故障码，因此点火系统故障比较容易判断。
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进气系统问题
发动机燃烧离不开空气和燃油，且两者有着严格的配比，称为“空燃比”。为此需要使用空气流量计对进入发动机的空气进行精确计量，以便控制系统匹配与之对应的喷油量。如果空气流量计出现了偏差，或者进气系统出现漏气，就会使空燃比出现问题，从而造成燃烧不良。
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供油系统问题
供油系统能否正常工作，也直接关系到空燃比是否正确。比较常见的供油问题包括：喷油嘴阻塞或滴漏、燃油泵油压不足、汽油滤芯阻塞等，这些都会造成实际喷油量与理论值不符，导致气缸内的可燃混合气浓度异常。
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电路故障
遍布发动机的几十个传感器和执行器，是发动机正常运转的基础。随着车辆使用时间的增加，连接它们的导线可能因为老化或者外力破坏等原因出现短路、断路，从而使这些电器件无法正常工作，也很容易造成发动机抖动。
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积碳问题
积碳可能影响到发动机内部多个零件，例如节气门积碳，就会造成怠速时的进气量控制失效。此外，火花塞积碳会造成点火能量下降，进气门积碳会让混合气浓度变得难以控制，活塞顶部积碳则会影响气缸压缩比，这些都可能造成燃烧异常。
马博士
同一种故障现象，却可能是由不同的原因造成的，想要用一句话概括某种故障的成因，显然是不负责任的。遇到发动机抖动问题时，建议您到4S店进行全面系统的排查，确定真实的“病因”，才能 “对症下药”！