分享一个我亲手解决的汽车故障，在网上和线下都找不到原因，最后通过自己摸索，解决了一个汽车发电机电压低导致车辆无法正常启动和运行的故障
必要花费仅100块左右，而我却为此多交了1000块的智商税，供大家避坑
故障现象和过程
几个月前开始，车子在启动后电压只有12.5V左右，且随着行驶过程持续下降，有时候甚至不到12v
一个月前的一天，早上到加油站加油，之后彻底无法打火
叫了救援过来搭电启动了，行驶过程中电压持续降低
我把中控屏，行车记录仪，甚至空调都全部关掉
那时候正是深圳最热的时候，浑身大汗的开到了公司
在倒进车位的时候，方向盘的电动助力竟然都时有时无，感觉就像有人在抢方向盘一样，，，太惊悚了
故障处理中交的智商税
车子停在公司，开始研究故障
1、智商税1—更换电瓶600块
车子现在的情况是电瓶没电了，发电电压不足，无法在给电瓶充电的同时保证有足够电压开回家或修理厂。也就是说目前即便找个车搭火也是开不出地库了
当时想着只有一个办法，就是换一个满电的新电瓶，这样少了一个亏电的电瓶的负载，搜索了一下，紧靠满电的电瓶可以支撑汽车开30分钟左右，哪怕发电机完全不工作，应该也可以撑到家
由于原来的电瓶只用了一年多，且观察窗是绿色的，所以多掏了140块留了下来
避税方法：1，可以买一个电瓶充电器，把亏电的电瓶拆下来充满电即可；2、可以拔掉电瓶端头，没有少了这个负载一样可以开回家
1、智商税2—更换发电机570块
在百度，小破站，汽车论坛都找了一下，基本都说是发电机坏了，甚至更具体的说是碳刷磨损没了，解决方法就是换发电机
由于4S离我太远，我预计肯定会把我撂半路上，所以找途虎更换发电机，报价￥1658...
转头去了万能的TB，320发电机+200工时费搞定，还花了50块做了漏电检测，显示正常没漏电，
但是问题是，更换了新发电机后，电压几乎没有任何变化，可见并不是发电机问题
避税方法：用万用表监测发电机输出电压，如果不低于13.5V，则不是发电机故障
故障排查步骤和真实原因
1、研究汽车供电原理
汽车发动机启动后，车内所有的电器供电均由发电机供电
汽车发电机的正常工作电压是13.5-14.5V之间，最大电流在100A左右，所以最大发电功率在1400w左右
哪怕开了大灯、音响、空调等耗电设备后，也应该保证在13V以上，否则无法给汽车电瓶充电，会导致电瓶亏电，汽车冷启动失败
2、研究为什么发电机电压低
排除发电机碳刷故障后，得知了一个名词叫“电压降”
在研究发电机的电路结构后，用万用表测试了本应等电位的发电机正极和电瓶正极有0.8V电压降！！
更离谱的是本也应等电位的发电机外壳和电瓶负极有1V的电压降！！
而发电机正极和发电机外壳的电压有14.5V，是完全正常的！
结合汽车越开电压越低的现象，所以这个故障的真实原因应该是：
发电机线束因为老化导致了内阻增大产生了电压降，而随着汽车行驶，线束温度升高，内阻变大电压降更大；
因此计划通过使用更粗的新导线短接等电位端子来尝试解决
在TB买了汽车搭铁线，共三根，总花费不到100元
按照下图连接到了对应端口上，电压直接恢复到了14.4-14.2V，且车上大灯、空调全开电压也基本不变，问题解决！
未交的智商税
1、全车电路检测 500块
在更换发电机后电压并未恢复正常，修理厂的师傅建议我把车留在修理厂进行全车电路检测，检测费500块，查处毛病配件另算，还好没答应
2、发电机线束550块
经过上面分析，感觉应该是发电机线束老化导致内阻增大后，计划更换发电机线束，问了下居然要550块，就是下面这一条线，觉得不划算就没买
遗留问题
根据上面电路图，虽然电瓶的正负极电压降问题解决了，但是车上其他用电器辅载的正负极压降并未处理，也不容易一一排查，只能等哪个电器出现异常后再逐个处理了