杭昌高铁黄山至南昌段（以下简称杭昌高铁黄昌段）将于12月27日建成通车届时杭昌高铁全线贯通运营
杭昌高铁是继沪昆高铁杭州至南昌段后，连接杭州至南昌的又一高铁大通道，途经众多著名旅游景区，串起一条世界级黄金旅游线。
杭昌高铁起自杭州南站，途经浙江省杭州市，安徽省宣城市、黄山市，江西省景德镇市、上饶市、南昌市，接入南昌东站，线路全长560公里，其中杭昌高铁杭黄段已于2018年12月25日开通运营。本次建成通车的杭昌高铁黄昌段线路全长288公里，设计时速350公里，全线共设黄山北、黟县东、祁门南、浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东10座车站，其中黄山北、景德镇北为改扩建车站。
杭昌高铁黄昌段跨越昌江、信江等众多河流，岩溶地质发育强烈，全线岩溶区段长度达37公里，施工难度较大。该项目自2018年10月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位深入学习贯彻习近平生态文明思想，牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，切实把生态优先、节约集约、绿色低碳发展理念贯穿铁路规划、设计、建设、运营全过程，高标准打造了一条世界级黄金旅游线。
杭昌高铁黄昌段最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达32列。其中，南昌东至景德镇北、黄山北站间最快分别49分、1小时45分可达。2024年一季度列车运行图调整后，杭州西至南昌东站间每日开行动车组列车最高将达12列。
杭昌高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，串联起杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等一批全国著名旅游名胜，沿线共有9个国家5A级、70多个国家4A级旅游景区，形成连接浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线。杭昌高铁全线贯通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。
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昌景黄高铁江西段那些惊艳的高铁站吧~
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南昌东站
南昌东站位于南昌市青山湖区罗家镇，站场规模为8台16线。南昌东站站房以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为设计理念，建筑主体犹如展翅翱翔的“霞鹜”，富有动感，意在展现新时代交通枢纽的活力。
车站采用“三联拱”钢桁架结构，造型优美，水平舒展的屋面波澜起伏、层层叠叠。站房采光天窗配备电动遮阳帘，节能环保、绿色低碳。站台用智能化电子地标屏替代普通粘贴式地面标识，加大标识辨识度，提升旅客的出行体验。
↑向左滑动看看站房细节↑
进贤北站
进贤北站位于南昌市进贤县三里乡，站场规模为2台4线。站房以“山如脊梁，湖犹玉液”为设计理念，整体形态自然舒展，顶部向上隆起的屋顶外轮廓与湖边远山相呼应，下部的波形挑板与湖面荡起的涟漪相互映衬，立面白色格栅及半月形挂件的疏密变化恰如波光粼粼的湖面，兼具地域特色和现代美感。
余干站
余干站位于上饶市余干县鹭鸶港乡，站场规模为2台4线。站房以“湖光掠影，候鸟飞腾”为设计理念，整体造型轻盈灵动，屋顶犹如鄱阳湖面波涛涌动，恢弘大气，简洁大方，展示余干河湖众多、星罗棋布的独特魅力。
鄱阳站
鄱阳站位于上饶市鄱阳县，站场规模为2台6线。站房造型以鄱阳湖水波晕染为设计理念，双向双曲线和谐而富有韵律，犹如平静鄱阳湖面上轻轻泛起的涟漪，展示出鄱阳湖静中有动、动静相宜的态势。
乐平北站
乐平北站位于景德镇市乐平市，站场规模为2台4线。站房造型现代简洁、舒展大气，以简约的方形体块作为主构架，形成典雅精致的建筑立面，展现出别具韵味的现代中式建筑美学。
景德镇北站
景德镇北站位于景德镇市珠山区，站场规模5台13线。站房用瓷器器型之美、纹饰之美、工艺之美，体现景德镇生活之美。站房立面如祥云飞舞，玲珑剔透，尽显祥和大气。站房两侧横向线条如一双翅膀，彰显千年瓷都腾飞之势，被誉为“千年瓷都新名片”。
浮梁东站
浮梁东站位于景德镇市浮梁县，站场规模为2台4线。站房以“瓷源茶乡·诗画浮梁”为设计理念，建筑立面檐口的白色线脚抽象自赣北建筑独具特色的“搏风线”，站房的屋顶造型和依山就势的背景遥相呼应，方正大气；虚实相生的幕墙单元隐喻在瓷器中层层积淀的浮梁茶叶，既体现了赣派建筑文脉，又彰显了浮梁瓷源茶乡的文化底蕴。
昌景黄高铁在江西南昌连接京港高铁，通过横岗联络线连通沪昆高铁、昌福铁路等，在安徽黄山连接合福高铁和杭黄高铁。全线建成通车后，将结束江西省浮梁、乐平、余干和安徽省祁门、黟县等地不通高铁的历史。
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来源：江西共青团综合整理中国铁路。转载请注明来源。
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编辑｜必 清
校审｜北 辰 审核｜绍 鹏
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