越南经济近年一直试图通过发展制造业而实现飞跃。事情的最新进展是，越南又将发展制造业的雄心壮志锁定在了电动车制造领域。越南网日前报道称，越南最大私营企业温纳集团（Vingroup）旗下新能源车公司VinFast宣布，已开始接受其首款电动汽车VF e34的订单，并计划在今年11月之前向客户交付。此外，其他汽车厂商也打算在越南组装电动汽车，比如三菱汽车。
据悉，2018年初，这家日本企业与越南工贸部签署谅解备忘录，计划以越南为桥头堡，打开三菱插电式混合动力汽车在东盟地区的销路。同年，全球最大的企业增长咨询机构沙利文公司在东南亚进行的一项调查显示，33%的越南人考虑将电动汽车作为自己购买的第一辆汽车。越媒称，越南是一个充满希望的市场，因为该国正在进入“私家车时代”。那么越南的电动车制造计划能否取得成功呢？迹象表明，越南电动车制造还没有大规模发展起来时，就提前陷入了多重困境。
越南汽车专家阮明东指出，眼下，越南官方有关发展电动汽车生态系统的总体规划仍未敲定，也没有制定出明确的技术标准供厂商遵守。与此同时，美国汽车业专栏作家斯蒂芬·福格尔则指出，越南发展电动车产业仍面临诸多困难，包括人均收入较低、充电设施匮乏、电力能源短缺、本土电动车制造起步缓慢、官方支持力度不大，等等。他认为，这些问题得到妥善解决前，越南的电动汽车市场将持续疲软。
不仅于此，越南在电能尚且没能得到充足供应的背景下，就大力发展电动车显然是动力不足的。长期以来，越南官方一直要求家庭和企业减少用电，包括晚上关闭广告灯。事实上，这仅仅是越南制造业无法大举向前迈进的一个缩影。
美国媒体CNBC稍早前援引贝恩公司副总裁Gerry Mattios表示，全球制造业工厂设施将变得更加分散。在东南亚，人们往往只会看到一些一些装配生产线，而并非全部。也就是说，Mattios认为，处于东南亚的越南并不可能成为下真正意义上的世界工厂。值得注意的是，目前，越南制造依然处于传统的低端代工阶段，并且许多重要生产原材料还无法自给自足，例如，在越南，生产口罩的无纺布都无法自己生产，严重依赖从中国等市场进口。
经济学人杂志分析认为，越南一路走过的，很像中国，包括1986年的经济开放，2006年加入WTO以及当下进行的金融市场改革等，同时，越南经济也正在通过自己庞大的廉价劳动力而从中获利，不过，据越南媒体VNexpress报道，越南人口约9,800万，且15~45岁的青壮年人口占总人口55%。而这一人口基数距离庞大的制造业生产能力还相距甚远。
不仅于此，在与全球市场的基础设施及运输能力的竞争中，越南也相距甚远。除前面提及的，发展生产力的电能严重不足之外，在交通运输能力上，越南与中国市场相距甚远。以上海为例，上海是世界上最繁忙的集装箱港口，每年可处理4000万个集装箱，而越南最大的港口胡志明市只能处理615万个集装箱。
俄科学院远东所越南和东盟研究中心主任弗拉基米尔·马兹凌前不久向俄卫星通讯社表示，越南企业生产的商品，附加值并不大，而且轻工业产品中有近八成的原材料是在外国市场采购的，高度依赖外国经济，这将对越南制造和经济的独立性构成威胁。这都意味着，越南无论是在产业规模，综合能力等方面，都与世界工厂的体量差距较大。
值得注意的是，过去两个月以来，由于越南经济应对大流行的能力脆弱和制造业水平不足，使全球多家知名制造企业在越南的代工厂的供应链和生产链受阻严重。其中包括苹果公司，三星公司在越南的生产企业都陷入大面积停产，工厂关闭，损失惨重的困境。玩具公司Basic Fun的首席执行官杰伊·福尔曼表示，他考虑过把一些业务转移到越南或印度，但最终发现留在中国是最好的选择，中国仍然拥有世界上最好的生产供应链，事实证明中国能够比其他任何国家更快、更有效地应对疫情。
分析认为，越南经济及制造业多年以来一直试图通过效仿中国经济及制造业成功的经验，但似乎只是学到了皮毛，特别是在全球经济进入信息化数字化的今天，越南还停留在上世纪80年代的生产经营和技术条件下，显然不合时宜。越南规划与投资部长更在二周前表示，如果越南制造业不能赶上工业4.0列车，那么，越南与其他国家之间的制造业真实差距将会越来越大。
不仅于此，越南大举发展制造业的资金实力也严重不足，因为越南经济过去多年的高增长都是建立在巨额美元债务基础上的，这就使在越南建厂的全球制造企业面临金融风险问题较多。国际评级机构认为，越南股票市场规模小，商品少，透明度低以及个人投资者的高波动性，使其在股市中的风险相对较高。
与此同时，由于越南市场中，资本基础薄弱，越南银行业一直面临增加资本的压力，而信贷和投资相当高，过去十年每年约占14％。到2021年底，坏账的风险也可能增加2.5％至3％。而事情的一个新变化是，根据越南央行前不久发布的一则消息显示，正在为2021年至2023年的三年设置额外的风险准备金。从这一角度而言，越南经济已经意识到或面临被美元收割财富利差的风险。路透社曾分析称，一度火爆的越南经济或正在成为牺牲品。
另据《西贡经济时报》报道，早在5年前，越南债务总额就超过了1250亿美元。达到该国GDP的63.6%。汇丰预测称，由于越南债务总额或带近65%的国际警戒值，越南因此被认为是最需要财政巩固的东南亚国家。这进一步表明，一旦美元资本在越南抽离，越南经济可能会第一时间陷入美元荒。换言之，如果美联储开启加息步伐，越南经济或将上演美元资本抽离的被剪羊毛的景象。
无独有偶，美国财政部已经将越南列为汇率操纵名单之列，这对高外债，低外储的越南而言，美元资本对越南财富收割的意图非常明显。按日经亚洲评论最新报道，越南的消费者信心已经下降到至少20年以来的最低水平。这意味着，按该外媒的这一分析角度，越南经济或存在倒退20年的风险。
综合越南制造业和债务困境等现象上来看，越南经济或成为翻版印度。因为过去多年，印度经济也一直试图成为世界工厂，但自去年以来，印度大量制造业订单被取消，并迁入中国企业生产。英国《金融时报》亚洲版主编皮林认为，印度在制造业方面没有良好的声誉。印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。”而根据前面的描述，这样的景象 ，似乎在越南同样上演了。
与此同时，印度也高度依赖美元债务。数据显示，包括各邦州的债务在内，印度的公共债务更是高达1.17万亿美元，然而印度的外汇储备仅为5350亿美元，债务总额约占外储的245%。外债与外汇储备呈现严重倒三角模型。这在当前美国市场未来美元流动性趋紧或将收缩的背景下，印度或将上演美元资本抽离。要知道，印度卢比已经连续三年都是亚洲表现最差货币之一，印度在2018年开始就提前陷入了美元荒。
经济学人杂志分析认为，现在的印度经济处在25年以来最紧迫的境地。这也意味着，印度经济或将面临倒退25年，甚至面临倒退回原形的风险。分析认为，此时的越南经济或正在复制成为翻版印度的全过程。（完）