如今我们上班坐公共交通的话，公交是永远离不开的交通工具，公交车在一定程度上既安全又便捷，平时早高峰的时候遇到公交车上面人挤人那是在正常不过的事情，不知道大家平时有没有想过，为什么公交可以人挤人不算超载，但是我们回家常坐的长途车却不可以呢？
1.行驶速度不同
城市中的公交车和长途客车之间存在着行驶速度的本质差异。公交车作为城市内主要的交通工具，行驶速度受到诸多因素的制约，例如交通拥堵、红绿灯以及频繁的停靠。这导致了公交车的平均行驶速度相对较低，一般不会超过60km/h，而在市区更是维持在40km/h左右。
相比之下，长途客车通常行驶在高速公路上，其目标是迅速将乘客从一个城市运送至另一个城市，因此需要保持更高的行驶速度。大巴车的设计更加侧重于行驶效率，其车速可达70km/h左右，上高速后甚至可能达到100km/h以上。这样的高速行驶需要更好的控制车辆的惯性，因此大巴车的载客量被限制在较为合理的范围内。
2.载客压力的不同
公交车和长途客车在载客压力上存在显著的差异。作为市内常见的交通工具，公交车承担着大量的市民出行需求，因此采用薄利多销的策略，票价相对较低，每班车的载客量相对较多。而长途客车则是为了满足跨城市的出行需求，通常采用固定收费制度，确保车上的座位数量与实际载客数量保持一致。
这种差异也导致了长途客车对于超载的零容忍态度。长途路程对车辆和乘客的安全至关重要，过度超载可能增加事故风险，因此长途客车被严格要求遵守载客限制。
3.超载限制不同
许多人以为公交车可以随意超载，但实际上，任何车辆都有超载的限制。公交车的超载限制相对较高。我国的交通法规规定，公交车每平方米载客超过8人才算超载，这意味着一辆18米长、3米宽的公交车，只有在载客超过400人才会被认定为超载。
在现实情况中，即使人们感觉公交车“人满为患”，但实际上很难达到超载的程度。公交车的设计考虑了载客数量、平衡性等多方面因素，使得即使车上人数较多，也不会影响车辆的安全性和稳定性。
4.两者所扮演的角色不同
公交车和长途客车在城市交通体系中扮演不同的角色。公交车作为城市公共交通运输的主力，每天承载着大量的市民出行需求。如果公交车被过于严格地限制载客数，可能会造成市民出行困难，加大交通压力。此外，公交车本身造价昂贵，需要考虑成本效益，因此在满足市民正常出行需求的前提下，增加载客量变得必要。
相比之下，长途客车的主要竞争对手是火车和高铁等，因此其角色相对较为次要。长途客车的超载可能导致安全隐患，而且长途路程对车辆的损耗较大，因此对其进行严格的超载限制是必要的。
综上所述，公交车“人挤人”不算超载的原因在于其行驶速度、载客压力、超载限制以及角色与需求的差异。尽管公交车上人多，但设计合理的载客能力和安全性的考量使其能够在合理范围内满足市民的出行需求。长途客车在面对更高的速度、更长的路程和更严格的安全要求时，超载限制被更加严格地执行。
因此，公交车和长途客车的超载问题不仅仅是简单的数字差异，更是基于行驶环境、载客需求和角色定位的综合考虑。这样的设计和执行背后，是为了确保人们在安全、便捷的交通环境中出行，为城市的交通运输体系贡献一份力量。通过深入了解这些背景，我们能够更好地理解为何公交车“人挤人”不算超载，以及长途客车严禁超载。这背后的逻辑和考量，不仅让我们对城市交通运行有了更深入的认识，也更加珍惜那些默默奔波在道路上的公交司机和乘务员们的辛勤付出。