随着时间的推移，每年一次的汽车年检常常成为车主们心头的一块大石头。不仅需要投入时间和金钱，还经常让人感到头疼不已。然而，2022年10月1日起，中国的汽车年审政策发生了重大变革，为车主们带来了好消息。这项新政策的亮点之一是取消了一年两次的年审，而且还进行了一系列的“6减”和“3加”优化，使得年检流程更加高效和省时省钱。
汽车年审是对车辆的外观、性能、制动、排放等方面进行全面检测的程序，旨在确保车辆的安全性，减少交通事故的发生。今年的改革不仅仅是一个变革，更是一项重大政策的升级。新政策在2022年10月1日生效，对车主们来说是一个重要的里程碑。
取消年审频次：省时省钱
取消一年两审政策的变化给车主们带来了极大的便利。过去，每年两次的年审对车主们来说不仅浪费时间，还增加了经济负担。但是，新政策的实施让车主们不再被年审问题困扰，免去了一年两次的检测，极大地节省了资源和精力。
这一政策变化不仅让车主们欣喜若狂，还对二手车市场产生了深远的影响。过去，车龄较长的二手车通常因为年审麻烦而导致售价偏低，车主被迫大幅降价出售。然而，新政策的实施让售卖二手车的车主们不再急于出售，从而推动了二手车市场的繁荣，同时也提高了二手车的价值。
更严格的安全检测：“3加”政策
虽然取消了一年两审，但2023年的年检项目有所增加，更加注重车辆的安全性。首先，增加了三个新的检测项目，其中包括轮胎纹路深度、车辆的轴距检测以及底盘检查。
轮胎纹路深度的检测对于车辆的安全至关重要，尤其是在恶劣天气下，合适的轮胎纹路可以增加车辆的抓地力，降低交通事故的风险。而轴距检测则针对那些喜欢改装的车主，确保车辆的稳定性和安全性。底盘检查更是必不可少，因为底盘承载着整车的重量，包括燃油车的发动机、变速箱，以及新能源汽车的电池和电机。这些项目的增加使得年检更加全面，更有助于确保车辆的安全性。
更高效的年检：“6减”政策
新的汽车年检政策不仅强化了车辆的安全检测，还取消了一些相对冗余的检测项目，实现了“6减”的优化。这一优化包括噪音检测、悬架检测、尾气检测、时速检测、手刹检测以及大灯检测。
噪音检测的取消是因为现代汽车制造技术的进步，噪音问题已经得到有效解决，因此噪音检测变得相对不再必要。悬架检测的取消是因为车辆更迭周期缩短，悬架问题的风险相对降低。尾气检测取消是因为现代车辆的尾气处理技术相对成熟，减少了尾气排放的问题。时速检测取消是因为我国道路的最高时速通常不会超过安全范围，而车辆制造商对驾驶的最高时速也有合理的设定。手刹检测取消是因为电子驻车系统的普及，手刹的使用频率显著降低。大灯检测的必要性降低是因为现代车辆大多采用LED大灯，大灯光束检测不再是问题。
十年内车辆年检新规
根据《深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，年检周期经过了调整。对于9座及9座以下的非营运载客车，车龄小于等于10年的车辆，年检要求发生了重要变化。现在，车主只需要在车辆使用的第6年和第10年进行一次年检，而在这两次年检之间，每两年申领一次年检合格标志即可。此举极大地简化了年检流程，为车主节省了宝贵的时间和精力。
此外，年检流程的变化也为车主提供了更多方便。根据新规，车主现在可以通过交管12123手机app在线预约年检的时间和地点，不再需要早早排队等候。更令人高兴的是，新政策还引入了“交钥匙”便捷办服务政策，车主只需将车辆钥匙交给工作人员，相关年检业务将由工作人员代办，大大提升了年检的便捷性。这一系列改革措施都旨在为车主提供更加顺畅和高效的年检服务，使年检不再成为负担，而是一项更加便捷的任务。
年检项目调整
最后，我们来看一下年检项目的具体调整。私家车和货运汽车有不同的规定。
私家车方面，年检项目增加了“安全缺陷召回”环节，这意味着如果汽车存在安全问题并且厂家正在召回，工作人员会提醒车主有关汽车召回情况。新规明确了汽车的外观检测范围，放宽了对中网、踏板、行李架、保险杠和轮毂改动的限制，增加了车主的自由度。
货运车辆方面，实行了三增六减的举措。新增了轮胎花纹深度、车轮举升装置和轴距三个检测项目，以提高货运车辆的安全性。同时，取消了噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性和前置灯偏移量六个旧项目，以降低年检的复杂度和成本。