今天太阳出来，晒到25度，好舒服，太阳下去后，就要加衣服了，这就是云南比较独特的天气，白天可以穿纱，早晚要裹起来，不然感冒是妥妥的。
今天先来1个喜大普奔的消息，土耳其的TB2无人机又遭遇制裁了，之前是加拿大哈里斯公司光电球被禁，现在加拿大人继续发力，指示庞巴迪公司停止下属奥地利子公司Rotax生产的发动机对土耳其出口，在本次纳-卡冲突中大出风头的土耳其Bayraktar TB2攻击型无人机使用的是Rotax 912发动机，所以，TB2无人机凉凉在即，假如从别的国家拿不到合适的发动机和光电球的话，这款无人机就咔嚓了。
继续无人机的话题，中国航空技术最近几十年，跟随性更多，独创性不够，除了歼-20给人眼前一亮之外，别的飞机几乎都可以找到类似的西方产品，比如直20对美国黑鹰，运20对应俄罗斯伊尔76，这都是不可争辩的事实。
随着时间的推移，全世界飞机设计师都进入了一个比较杂乱的战场，这就是无人机，无人机目前来看，气动布局几乎是五花八门，所有有人机上存在过的布局都拿出来尝试，而且还有很多从来没有过的设计，比如最近些年的复合翼无人机，在这个全新的时代，除了少部分特别型号之外，中国飞机设计师真正有了发挥想象力的空间。
贵飞设计师搞个怪异的飞翼版本鹞鹰3无人机，其中一个可能的理由也是，他们对B2飞机一类的飞翼气动布局搞得不够透彻，无力开发先进的飞控系统，这种情况也在山鹰教练机上表现得淋漓尽致，猎鹰教练机凭借电传飞控技术，就可以吊打机械飞控的山鹰，在三代机和四代机教练模拟上拥有无可争辩的优势，这也迫使贵飞，必须开发新型教练机，采用涡扇发动机，而且必须上电传飞控，否则就没有未来。
不知不觉中，成飞成了中国航空工业技术的领头羊，在无人机技术上也是如此，随着中国空军六代机预研的展开，三角翼飞翼无人机成为六代机家族中不可或缺的一员，当然，成飞也并不仅仅止于欧美传统的亚音速高隐身长航时就满足，他们还策划了多款先进超音速无人机，2马赫巡航，2.5马赫极速，妥妥的吊打F-22和F-35。
在高端超音速无人机研制上，目前拥有实力的就是成飞和沈飞（广义的，大家不要纠结601,611,112,132这些细节），沈阳下手更早一些，我们看到第一款飞翼无人机就是沈飞的利剑无人机，虽然到目前为止，都没有一款完全体真机出现，去年国庆出现的飞机尾部完美隐身，可惜是模型，再次继续鄙视中国航空发动机部门，太不给力了，几乎没有一款先进飞机不被自己发动机卡脖子。
超音速无人机研发上，沈飞最早出现的就是三翼面超音速暗箭无人机，这种气动布局也是世界首创，最近些年，成飞也搞了很多对应的型号，不过成飞采用了更先进的隐身设计，取消了垂尾，有纯三角翼设计，还有鸭式布局设计，不管哪一种都具有更好的隐身优势。
暗剑无人机设计很有特色，外表很酷炫，但是一直没有走到真机阶段，也说明，这款飞机存在不少技术问题，该机综合了鸭翼，三角翼，后掠翼，还有倾斜垂尾，总体而言，显得特别复杂，后掠翼和三角翼结合并不高明，后掠翼的弱点是刚度差，在高速飞行中并不太好用，做机动的时候，容易引发上仰，而且进入新时代，双垂尾更显得不合时宜。
六代机竞争中，或许将包含最少一款有人大型战斗机，3-5款无人机，包括高速无人机，亚音速无人机，高端战斗机就沈飞和成飞有力竞争，从目前来看，双方技术差距，随着时间的推移不断加大，沈飞FC-31战斗机还在苦头，努力克服隐身以及飞控缺陷，而且还准备继续舰载机辉煌，就目前而言，沈飞四代机基础并不扎实，三代机仿制苏-27也流于形式，飞控失败，而二代机歼-8则陷入全面故障，40年无力解决。
但是中国航空工业就是这么奇葩，投资最多，扶持最厉害的老大，现在看来就是个不折不扣的坑爹废柴，持续坑爹半个多世纪，不太看重的老二最终起来，空军和海军对于这种状况非常无语，之前很多舆论要求国家不管如何继续扶持另外一只战斗机设计队伍，但是战斗机是要打仗的，为了饭碗继续采购一款低能战斗机，葬送无数人的生命？
或许，空军根本就不可能答应吧？打仗取胜第一，所有事情都要围绕这个中心。
PS：扶持在起步阶段起很大作用，扶持太多太久，就像补药一样，就必然走向反面，不管个人，还是单位，家庭都是如此。