销量“向上捅破天”,太牛了




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“这是新能源大爆炸的第425篇原创文章”
卖疯了,卖疯了,比亚迪再一次卖疯了!
 
不得不说时间过得真是太快了,咱们7月份的销量分析还没过多久呢,8月份的销量数据又来了,又是几家欢喜几家愁的月度销量报告。
 
  01  
蔚小理明显分化
 
还是照例先看一下三大新势力的情况。
 
小鹏8月份卖了9578辆,环比下滑17%,丢掉了三大新势力的销冠,其中,小鹏P7交付5,745辆,小鹏P5交付2,678辆,小鹏G3系列交付1,155辆。
 
之所以这么糟糕,有两个原因:一是G9新车发行的虹吸效应。新品即将发布时,消费者都在等待新品,旧产品的吸引力下降,很容易就导致销量下滑,这就是新品虹吸效应。车子作为大件消费品,消费者购买决策更加谨慎,这种虹吸效应会更加明显。
 
另外,也是小鹏的车型比较老旧了,主力车型小鹏P7,已经发布近2年半了,它主打的智能、运动,随着越来越多的竞品上市,吸引力越来越小,其他两个车型就更差了,根本没啥优势。
 
此前,leo说过几次:小鹏是三大新势力中压力比较大的,不止要面临车型老旧的问题,而且它的产品定位跟model3,比亚迪汉,尤其是即将交付的比亚迪海豹,重叠度太高了,接下来面临的竞争压力将越来越大。
 
如果小鹏不能尽快再推出一款爆款车型,它面临的压力无疑将极大。
 
理想8月份卖了4571辆,环比暴跌56.1%,为什么在L9 开启交付后,销量还腰斩呢?
 
一方面跟L9由于限电的因素,产能受限,交付不及预期有望;另外,则是理想开始强推L8,甚至创始人李想都让大家先等等,别着急买理想one ,这样的销量还能好那就奇了怪了。
 
不过理想的问题没有很大,公司的产品定位太牛了,L9和L8都有望爆卖。
 
相比腰斩的理想和大跌的小鹏,蔚来就稳多了,8月份卖了10677辆,环比增长6.2%,连续3个月交付量超过一万辆了。
 
这得益于蔚来的产品更新比较早有关,其实理想和小鹏现在也就是在踩蔚来此前踩过的路,人生没有白走的路呀!
 
从8月的销量看,蔚来的高端品牌位置打造的比较成功,依然能吸引特定的消费群体。
 
  02  
二线新势力是大亮点
 
8月份新能源汽车最大的亮点还是来自于二线新势力,尤其是零跑和哪咤汽车。
 
零跑8月份卖了12525,环比微增,虽然这里面T03应该是充了不少量的,但从汽车论坛的观察情况来看,它的性价比定位还是非常成功的,市场已经初步接受了这个定位,接下来它有望持续放量。
 
哪吒汽车也是类似的逻辑,8月份卖了16017辆,环比增长14%,他们都是主打二三线城市,不得不说,随着二三线城市充电设备的逐步普及,在现在油价高企的情况下,纯电汽车太具有优势了。
 
这两家后面是有望继续创造惊喜的。
 
如果说小鹏和理想是惊吓,零跑和哪吒是有预期的惊喜,那么下面两个公司就是超预期的惊喜了。
 
极氪001在8月份卖了7166辆,再创新高。
 
极氪001,leo已经说过很多次了,一直认为它是比较可惜的一款车,产品力足够,却因为管理团队的各种骚操作始终起不了量,白白辜负了车型的产品力。
 
好在,经过各种升级,尤其是车机芯片的免费升级怒刷一波好感,加上各种营销运营等又走上正轨,极氪001也开始走上正轨了。8月大定订单(预缴5000而且不可退)再次突破1万辆,后续的销量有望持续创造惊喜。
 
最大的惊喜,应该是来自于赛力斯了,AITO问界8月交付量10045辆,首次突破万辆!
 
此外,问界M7也在8月底开始交付了,问界M5 EV也即将在9月初发布,赛力斯后面的销量依然非常值得期待。
 
不得不说华为团队真是太厉害了,无论是干产品还是干销售,都太牛了,不得不服,只要赛力斯能牢牢的抱紧华为的大腿,未来就非常值得期待。
 
不过前阵子任正非寒冬论出来后,华为汽车业务存在一些可能的大变数,这也将给赛力斯的未来留下一些不确定性,具体这两天我会再讲一讲。
 
还有广汽埃安,其实一直表现不错的,不过广汽埃安的出货主要用于网约车,导致它在家用车领域的话语权严重不足,后续家用车的占比能起来,市场声量才能真正起来。
 
  03  
残暴的迪王
 
当然了,压轴戏还是留给比亚迪,8月份,比亚迪又一次卖爆了,销量达到174915辆,环比增长8% 。
 
其中DM插电混动车型销量为91299辆,EV纯电动车型销量为82678辆。
 
具体车型中,作为比亚迪最宝贝的亲儿子汉继续保持优秀,8月份卖了26003辆,累计销量超过30万辆。
 
不得不说比亚迪汉的成功对比亚迪的意义太大了,极大的提升了比亚迪的口碑,不论是市场对它的产品力认知,尤其是极大的摆脱了市场对它是低端品牌的认知。
 
宋和秦都卖疯了,8月份销量全部超过4万辆,怪不得网上很多人对比亚迪的投诉就是“辣鸡比亚迪,赶紧交车!”
 
这销量弯完全把竞争对手都打得没有脾气了,说是现象级别的车型也是完全不为过的。
 
其他的,唐家族再次破万,比亚迪元家族和比亚迪海豚各卖出1.8万辆和2.3万辆,表现稍差的就是驱逐舰不足一万辆。
 
目前来看,王朝网还是表现明显强势,这种局面估计要等海豹开始交付后,才会明显改观,接下来就看比亚迪如何更好的区分王朝网和海洋网的定位,并推出相应的产品。
 
比8月份销量更加恐怖的是比亚迪现在手里手握70多万订单!!!
 
就像咱们之前说的:其实分析比亚迪的销量并没有太大的意义,预期说咱们分析的是它的销量,更不如说分析的是它的产能。只要产能能起来了,它今年干到200万,甚至250万都有可能。
 
总的来说,8月份新能源汽车的销量表现依然不错,新能源汽车的发展态势依然良好,新能源汽车产业链依然有足够大的发展空间,相关企业只要是实实在在受益于这个行业大发展的,二级市场都会有很多机会。
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