据美国商业内幕网站报道，这段时间红海出现了大量的商船假借中国名义来躲避袭击的现象。
很多穿越红海的商船在全球追踪器上变更了目的地，声称船员当中有中国人或者全是中国人，这些船只一旦离开红海，识别系统就会自动切回正常状态。另外，该地区还有至少两艘声称隶属于俄罗斯的船只。而俄罗斯是公开反对以色列轰炸加沙的另一个大国。
一夜之间，红海全变成了中国货轮。
美英空袭也门胡塞控制区，却未能改变局势。唯一改变的，是也门胡塞武装宣布开始打击美英货轮。美国组建的国际联军，原本期望各国能派兵参战，但现实却是，只有“中国货轮”在红海扎堆出现。船只船员只需标注“中国船员”或“中国公司”，便能顺利通过。这一变化，无疑让西方公司学会了低头。
在这场风波中，苏伊士运河的双向通行仍保持正常。船员只需手动输入“中国船员”或“中国公司”，便能保证货轮安全通过。这样的方式，无疑是比美军宙斯盾舰护航还管用。对于西方公司而言，钱已成为次要因素，只要能保障中国货轮安全通过，便已心满意足。
这一现象引起了人们对于中国货轮需求的增加，同时也提高了中国船员的地位。对于现有的中国船员来说，这无疑是一次要求涨工资的机遇。
也门胡塞武装的这一行动，虽然没有击沉军舰或消灭敌人有生力量，但他们却成功地吸引了投资，维护了也门的领土完整，并迫使以军撤离加沙地区。他们的行动，也让全世界看到了他们的决心和勇气。
这场风波中，也门胡塞武装是否能够取得胜利？有人认为，战争不一定需要消灭多少敌人，消耗战也许才是关键。而他们所展现出的坚韧和智慧，也许正是他们赢得这场消耗战的法宝。
面对这场风波，我们应该看到的是世界多极化的趋势和各国间的相互依赖。对于其他国家而言，红海的稳定与和平不仅关乎自身利益，也影响着全球供应链的稳定。
1，77岁老人遭护工3小时狂扇57个耳光 已报警
2，1973年人民日报转载的法国社论：美苏是以色列进行侵略的罪魁祸首
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