很多人说，如今的俄罗斯，此前的苏联、苏俄，和沙俄一毛钱关系都没有。所以沙俄犯下的错，后来者也完全不用承担责任。
那么问题来了，沙俄偌大的地盘，为啥后来者非要继承呢？从咱们手里弄走的160多万平方公里的土地，为啥也要继承呢？在华的那些权益，为啥统统都要继承呢？
这个时候有人会说另外一番话：此一时，彼一时，现在的终极目标，是要和他们团结起来成为朋友，对付大洋彼岸的老美。
那么好啊，既然要成为朋友，是不是应该拿出做朋友的诚意来？我国吉林省珲春市距离东边的出海口，最近的地方只有3公里而已，为啥这3公里愣是不让朋友通行呢？甚至防止咱们能利用起来，非得在海面上修一座桥，这朋友可真够秀的。
还有，海参崴在俄国的名字，沙俄时期就被称之为符拉迪沃斯托克，意思是“征服东方”。既然要和沙俄一刀两断，这名字是不是得改改？难道后继者还想征服东方吗？
最让人不能忍的就是外蒙问题了，咱们是二战战胜国，却只能眼睁睁看着秋海棠叶变成大公鸡。外蒙反倒是成了北方朋友的“殖民地”。
除此以外，中东铁路的归属权，回归我国的历程，在这位朋友的阻挠之下，同样令人心酸不已。这是怎么回事呢？
苏联曾将中东铁路主干线卖给日本控制下的伪满。
关于中东铁路的介绍，此前咱们出了好几期，这里再简单介绍一下。1896年，沙俄和清廷代表老李签订了《中俄密约》，开始在我国东北修建中东铁路。
这条铁路，主干线是方便将沙俄占领下的赤塔和海参崴通过直线联系在一起，这条直线恰好经过咱们东北的几个主要城市，包括了满洲里、海拉尔、扎兰屯、齐齐哈尔、哈尔滨、牡丹江市、绥芬河市等。
此外，中东铁路还有一条向南的分支线路，是从哈尔滨出发，经长春、沈阳抵达旅顺口、大连港。
整条铁路呈丁字形，将我国东北当时的主要城市基本都联系在了一起。最关键的是，在《中俄密约》中有规定，沙俄可以在任何时期，通过中东铁路运送军队和物资。由此可见，沙俄修建这条铁路，没安好心，这是他们打算殖民东北的第一步。
1905年，沙俄在日俄战争战败以后，将中东铁路的南线分支，也就是长春到大连这一段，割让给了日本，日本将其取名为南满铁路。这么一来中东铁路就成了沙俄和日本两家共有，完全没咱们什么事儿。
1912年清廷覆灭，1917年沙俄覆灭。按道理两个全新的集团建立以后，中东铁路应该有全新的处理方式。
1919年，苏俄方面的确提出要将中东铁路无偿还给咱们，但这是在苏俄尚未统一俄国的前提之下提出来的，那时候远东地区还不在苏俄手里，他们当然可以随便说说。
到了1920年和1923年，两份《苏俄对华宣言》中，他们的态度就开始转变了。1920年那次，从无偿归还，变成了坐下来谈，1923年那次，直接把有关中东铁路的事情，都给删了。也就是说，苏俄要求完全继承沙俄在中东铁路方面的一切权益。
咱们据理力争，苏俄压根不搭理。到了1929年，张少帅倒是硬气了一把，和苏军打了一场铁路争夺战，结果损失了1万人马，被苏军狠狠揍了一顿，自此不再提铁路的事情。
1931年，日本强占东三省，张少帅一枪不放跑了。他们为了获得中东铁路主干线，开始各种捣乱行为。1933年，忙着处理欧洲事务的苏联，不想在远东和日本闹翻，觉得在日本的捣乱下中东铁路也挣不到钱，所以就打算把中东铁路主干线卖给日本控制下的伪满。
双方谈了很久，最后于1934年9月，确定了售卖价格为1.4亿日元。还有3千万日元，用来支付6千多名苏联员工的失业金。
售卖之前，咱们严正抗议苏联的单方面行为，不过人家根本就不理。从此以后，苏联的势力退出了东北，日本开始独霸此地。
《雅尔塔协定》，这位老朋友把咱们欺负到家了。
1945年2月，二战欧洲战场即将收尾。这个时候三巨头苏美英聚在一起开了个会，打算商量一下，怎么解决日本的问题。
该会议的选址很有讲究，原本打算选在地中海的某个城市开会。可斯大林却很执拗，他声称如果离开苏联控制范围内开会，那他就不去了。
为此，最后大家为了迁就这位大佬，将地点选在了克里米亚半岛的雅尔塔皇宫。在这里，他们达成了一项《雅尔塔协定》。
那时候美军在太平洋上抗击日军，虽然频频获胜，但都属于惨胜。一想到东北还有70万关东军，老美就牙疼。所以他们在极力争取苏军参战，而要想苏联对日宣战，还得满足他的几个条件：
第一，维持外蒙的现状，也就是说，外蒙需要脱离中国的统治，成为一个正儿八经的国家（实际上是苏俄的殖民地）。
第二，1905年日俄战争后，日本对俄国造成的所有损失，都得弥补回来。你看，这不是继承了沙俄的权益了吗？其中包括了库页岛南部交给苏联，大连港国际化，但苏联有优先使用权，旅顺港依旧得租借给苏军。中苏一起办公司来经营整条中东铁路，但苏联依旧有优先权。
第三，南千岛群岛，也就是北方四岛需要割让给苏联。
该协议中有大量内容是牵扯到咱们的切身利益的，但整个协议的签订过程，却丝毫没有经过咱们的允许。
这份协议就很有意思了，如果说苏联没有继承沙俄的想法的话，那这份协议又作何解释呢？
库页岛是沙俄从清朝手里抢来的，租借旅顺、大连也都是沙俄干过的事情。中东铁路更是沙俄时期修建起来的。现在所有沙俄时期为俄国创造的利益，苏联要毫无保留地全部继承过来，这是什么行为？
1945年，《中苏友好同盟条约》签订，基本上认可了苏联提出来的所有要求。
要回中东铁路、旅顺口，其实并不容易。
如果按照《雅尔塔协定》来办事，那咱们的东北又将会笼罩在苏联的势力范围之内。这事儿对咱们肯定没有任何好处。
尤其是在旅顺口驻军的事情，简直匪夷所思。长此以往，咱们整个东部沿海，都会笼罩在苏联海军的势力范围之内。那还得了？
因此，新中国成立以后，首当其冲要办的事情，就是改变《雅尔塔协定》里的约定，废除《中苏友好同盟条约》。
1949年12月，斯大林70大寿之际，伟人专门坐火车前往苏联，打算与斯大林洽谈修改条约的事情。这事儿咱们也提前和苏方沟通过。
结果在祝寿宴会上，人家只谈风月，不谈正事，宴会结束以后，也没有要挽留伟人的意思。伟人索性在住处十多天不出门，不接受采访，直到西方传出斯大林软禁伟人的谣言后，斯大林才急忙和伟人再次见面。
1950年2月，经过漫长而艰难的谈判，双方终于将《中苏友好同盟条约》改成了《中苏友好同盟互助条约》、《中苏关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》等。虽然名称只多了2个字，但内容却是天翻地覆的。
双方约定，1952年之前，苏联无偿移交全部中东铁路的权益，同时从旅顺口撤出全部海军。
你以为苏联真的就这么好心？失去旅顺、大连、中东铁路，对他们来说，简直损失巨大。那么斯大林为啥要这么做呢？其实正当双方谈判的同时，斯大林还得到了半岛上一份电报，在得知半岛局势后，他才做出了这个决定。
在归还旅顺大连的协定中，有这么一条是值得大家注意的：
中苏双方，一旦有任何一方受到日本或者和日本勾结者的侵略，那么双方便可以一起使用旅顺口作为海军基地，对付侵略者。
埋的雷在这里呢！
当时金某人要对半岛动手，不管打输了打赢了，其实苏联都是赢家。为啥呢？打输了的话，苏联可以直接出兵旅顺，恢复对远东的控制。打赢了的话，苏联便可以直接在半岛上建立海军基地，取代旅顺、大连的作用。
那么肯定有人要问了，直接拒绝咱们不就行了吗？搞这么复杂干嘛？
这就是聪明人的厉害之处，当时斯大林非常希望拉咱们入伙，跟着他一起干事业。面子上的工程肯定要维护好，要是把咱们推到了老美那一边，那可就得不偿失了。
所以说，条约照签，好处照拿，一点不耽误。
为啥后来情况超出了斯大林的计划呢？原来咱们主动承担起了抗美援朝的重任，并且还获胜了。而斯大林则在1953年去世了，他的计划也就不了了之了。