点击上方“
晨晖军事
”
可阅全部文章
去年5月一次、10月一次，现在这个国家总统又来中国了。
应中方高层邀请，日前乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫的专机已经抵达北京，对中国展开为期3天的访问。这是2024年以来，米尔济约耶夫首次对外国事访问，其选择中国作为首访目的地，充分反映了对中乌关系的高度重视。时隔3个多月，米尔济约耶夫再次来华所为何事？分析人士猜测，或许是为了中吉乌铁路工程的问题。
中吉乌铁路项目，顾名思义，这是一条连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路。该项目的构想源于1997年，目标是打造一条高效快捷的地区内运输通道，进一步促进区域经济一体化。
根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内路段213公里，吉尔吉斯斯坦境内约260公里，乌兹别克斯坦境内则是50公里左右。这个铁路线路的建设，不仅能够缩短中国与欧洲以及中东地区之间的运输距离，还将在经济和政治层面对沿线国家产生深远的影响。
从经济角度来看，中吉乌铁路的建成将使得货物从中国出发到达欧洲和中东的时间显著缩短。与现有的中国至欧洲的线路相比，预计可以节省大约900公里，同时简化的报关等流程，能为全程节省7至8天。这对于提升物流效率、降低运输成本具有重要意义。
此外，铁路的建成也将有助于促进区域内的资源整合和市场融合，助推中吉乌三国在农业、能源、制造业等领域的合作，为沿线国家带来新的投资机会和就业岗位，有助于提高当地居民的生活水平。
尽管铁路建成后的优势是显著的，但面临的挑战也是巨大的。尤其是俄罗斯，一直以来都把中亚看作自己的“后花园”，对于其他国家的介入，始终抱有警惕之心。所以，在中吉乌铁路的建设过程中，俄罗斯一直没有让步。直到去年，俄罗斯终于松口，这个等了20多年的项目才有了开工机会。
根据吉尔吉斯斯坦总统的说法，他已说服俄罗斯不再反对中吉乌铁路项目。这一表态似乎是一个积极的信号，然而这并不足以代表最终结果。由于俄乌冲突的存在，面对中吉乌铁路项目，莫斯科可能出于自身困境而选择了某种程度退让。但随着时间推移，俄罗斯在乌克兰战场优势尽显，有望重新以更加强势的姿态，重塑其对中亚地区的影响力。
再者，若中吉乌铁路落成，将对俄罗斯掌握的南北运输走廊构成直接竞争。这条新走廊将为货物提供更多元化的运输路线选择，改写当前由俄罗斯主导的地区交通格局，因此，中吉乌铁路要想顺利推动，未来必然少不了要和俄罗斯讨价还价。
而去年5月中国和中亚五国在西安举行峰会之后，中吉乌铁路项目得以顺利推进，如今米尔济约耶夫再次访华，无疑是为了进一步确保该项目顺利开工。
有意思的是，对于米尔济约耶夫此访，俄罗斯还没说什么，与中亚没什么关系的印度率先跳出来反对。就在米尔济约耶夫访华前一天，印度驻中亚的前外交官斯托布丹发文警示，称中吉乌铁路若得以实现，将有可能动摇印度在中亚的利益，同时削弱俄罗斯与美国在该地区的传统影响力。若不及时采取措施，结果就是中国一家独大，中亚地缘政治格局彻底被改变。
抢在米尔济约耶夫访华之前发布这篇文章，印度的用意昭然若揭，就是想通过舆论影响美俄等国，进而阻止中亚国家与中方合作。
此外，印度也有打入中亚的计划，他们的设想是通过巴基斯坦和阿富汗一路向西进入中亚，可巴基斯坦是印度的死对头，印度只能从阿富汗下手，为此过去20年印度没少往阿富汗身上投钱，然而塔利班掌权后，印度的计划全泡汤。
眼看中亚国家和中国合作越来越紧密，印度自然不乐意。只是俄罗斯这个最大的拦路虎都松口了，印度的话自然没人会听。说一千道一万，印度有这种写文章的功夫，不如多想想怎么促进内部改革、增强经济竞争力、提升区域合作水平，，这才是印度应对挑战、增强影响力的正途。
如果您喜欢我的文章，可以点击下方【点赞】
与【在看】