大家在选择购车时，变速箱的选择是不是大家首要考虑的因素，有时候一款好车，因为变速箱不合你的心意，只好忍痛Pass掉。你们是否在为选择自动变速箱而烦恼呢？今天我就来给大家普及一下自动变速箱的知识。
首先，如果你大部分使用环境都是市区里开开，烂路走得比较少，对激烈驾驶没有特别的需求，那么CVT（无级变速）是一个不错的选择。这种变速箱驾驶起来非常平顺，还能帮你省油省心。因为大多数CVT都是免维护的，所以用起来很方便。但是，如果你喜欢速度与激情，那么双离合变速箱更适合你。这种变速箱是赛道上磨砺的技术，像法拉利、迈凯伦这些超级跑车都是用的双离合。它的换挡速度非常快，而且离合器与变速齿轮都是硬连接，所以不但效率高，而且油耗还低。如果你开的是SUV，希望它有点跑烂路或者爬坡的能力，那么最好选AT变速箱。因为几乎所有硬派越野车都是用的AT。AT变速箱耐用，扭矩输出高。
早期的AT自动变速箱是通用汽车给坦克开发的，而二战结束后才开始装在卡迪拉克上。随着技术不断发展，AT变速箱现在它已经非常成熟了。像爱信的6AT、采埃孚的8AT都是非常好的产品。AT包含液力变矩器和变速器两部分。液力变矩器能放大扭矩，相当于是在变速机构之前加了一个减速器，而且它是无极的，转速越低增扭越大。而双离合变速箱只是在变速器的输出端有一个主减速器。这就是AT的低速扭矩优于DCT的根本原因。
而CVT则更适合那些只强调经济性，不在乎动力性的车型，日系的轩逸、卡罗拉、雷凌、锐放、斯巴鲁等都是用的CVT。
说到CVT，它也叫无极变速，有着无数个档位，所以最省油。平顺性也是无敌的。但它的局限性在于动力是靠钢带与锥轮之间的摩擦力来传递的，无法承受大扭矩。因此，它通常只用在只强调经济性，不在乎动力性的车型上。不过CVT变速箱也分钢链结构和钢带结构两大类，钢链结构的要优于钢带结构，更加皮实耐用。目前大部分高端的家用车用AT的较多，比如奥迪也是如此，Q5以下都是双离合，而Q7就是AT了。毕竟双离合变速箱的换挡逻辑问题，如果油门控制不好，还是会产生一些顿挫。而高端车，既有动力需求，又要平顺性，所以AT就是最好的选择。
总的来说，不能简单的说哪种变速箱更好，要根据自己的需求和实际情况来做出最佳的选择哦！因为特性不同。如果价格相当的话，建议你选靠谱品牌的的AT变速箱。而且现在随着变速箱技术的发展，这三类变速箱都能用得住，如果特别喜欢某款车，不要因为一个小缺点就放弃它。因为没有十全十美的东西。