摩洛哥推出了非洲第一个高速铁路系统，该系统将沿海城市丹吉尔与首都拉巴特和该国的商业中心卡萨布兰卡连接起来。最终，它将前往马拉喀什和阿加迪尔的旅游目的地。
Al-Boraq 是一条 323 公里长的高速铁路服务，位于卡萨布兰卡和丹吉尔之间，由摩洛哥的 ONCF 运营。经过摩洛哥国家铁路公司 ONCF 十多年的规划和建设，摩洛哥国王穆罕默德六世于 2018 年 11 月 15 日开通了非洲大陆首条此类高速铁路服务。这是计划的第一阶段最终成为摩洛哥 1,500 公里（930 英里）的高速铁路网络。Al Boraq 列车在一条专用高速线路上运行，在丹吉尔和肯尼特拉之间的 186 公里区间上运行时速可达 320 公里/小时。从肯尼特拉出发，火车在升级后的主线上运行，最后 137 公里穿过摩洛哥人口最多的走廊，经拉巴特到达卡萨布兰卡。
新列车由制造商阿尔斯通制造，时速可达 200 英里。他们将把两个城市之间的行程时间缩短一半以上—减少到两个多小时。这个耗资 20 亿美元的项目已经开发了十年，由摩洛哥、法国、沙特阿拉伯、科威特和阿联酋政府资助。
穆罕默德六世国王和摩洛哥政府期望这些列车为国家带来财富和声望。但反对者声称这是一种代价高昂的愚蠢行为。据官员称，这条被称为 LGV 的铁路将把卡萨布兰卡和丹吉尔的工业和商业中心之间的旅行时间显着减少到 2 小时 10 分钟，而不是 4 小时 45 分钟。该项目在一个由法国、摩洛哥、沙特阿拉伯、科威特和阿拉伯联合酋长国联合资助的价值 24 亿美元的项目中历时七年完成。
高速列车预计以每小时 320 公里（198 英里）的速度运行。它大约是南非Gautrain列车速度的两倍。南非的高速 Gautrain 连接约翰内斯堡国际机场和该市的桑顿金融区。
摩洛哥从法国阿尔斯通集团购买了 12 辆双层高速列车，由国有铁路 ONCF 运营，预计每年将有 600 万乘客使用这项新服务。高速列车适合摩洛哥更广泛的基础设施支出计划，包括世界上最大的太阳能发电厂和几个主要港口，旨在刺激低迷的经济。
摩洛哥政府正在继续其改革和重大投资，以改善商业环境并吸引外国投资者。丹吉尔-卡萨布兰卡航线预计将导致乘客人数急剧增加，这将促进旅游业，支持城市更广泛的经济增长，并收回投资。
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