一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
刚刚，小米汽车官宣发布会定档：
12月28日举行技术发布会，雷军强调,只发技术。
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消息瞬间冲上热搜：
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就在前几天，小米汽车还进行了“科技大厂，生态造车”的预热，不料却引来极氪高管开团嘲讽。
车还没发，架已开吵，小米汽车的热度和给友商上的强度，可窥一斑。
特斯拉之后，又一条鲶鱼，真的要来了！
小米汽车：12月28日举行技术发布会
刚刚，小米汽车在各大平台官宣，将于12月28日下午2点举办技术发布会。雷军当即表示:
这次只发技术，不发产品。
有博主推测，技术发布会应该会公布很多硬件参数。
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公告中没有说明地点，但考虑到时间上和“小米年度科技盛宴”重合，推测应该为北京。
从2021年3月30日，时值小米春季发布会，小米发布公告官宣开始造车，到今天正好1000天。
这将是1000天里，关于小米汽车最重磅的发布会。
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其实发布公告的官方账号昨晚才在各大平台开通，在微博平台雷军和卢伟冰亲自“引流”，发微博@小米汽车。
卢伟冰还补充说，“今晚继续加班”，于是我们看到了刚刚的公告。
年度最强鲶鱼，真的要来了。
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鲶鱼来袭：车还没发，架已开吵
不久前，小米汽车进行了“科技大厂，生态造车”的预热。这Slogan一出，一时引发热议和争论，就有极氪高管坐不住了，开团小米。
极氪副总裁赵春林举例了一个“生态场景”，后来删除了微博，还开起了一键防护模式：
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极氪副总裁朱凌和CMO（首席营销官）关海涛也参团，一个拿出苹果和亚马逊来论证“生态造车”的概念：
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上任不久的极氪CMO关海涛随后在评论区留言，提起了一个大家都熟悉的失败案例：
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车还没发就这么开团diss，什么仇什么怨。
新仇旧怨。
小米汽车技术发布会的头一天，12月27日正好是极氪007的发布时间。
很难说是巧合，因为极氪007原计划1月上旬发布，后来时间提前了，还恰好赶在小米汽车技术发布会的头一天。
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简单介绍一下极氪007和小米SU7:
极氪007预售22.49万元起，轴距2928mm车长超4.8米的轿车，CLTC工况下最高续航870km，全栈800V高压架构。
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小米SU7，3米轴距，免税目录显示有车型续航为800km，将搭载800V高压平台。
所以两辆车定位同属C级轿车，续航接近，补能都有800V平台，各有优势，属于是短兵相接，算是“新仇”。
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“新仇”里还夹着旧怨——
极氪下场的高管里，CMO关海涛此前正是荣耀中国区CMO，今年9月他从荣耀离职加盟了极氪。
在智能手机时代，小米和荣耀两家就打得不可开交，同走性价比路线，双方高管不知在社交平台对轰过多少轮。
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尤其是开启造车后，小米还挖走了吉利高管，原吉利研究院院长胡峥楠，他如今是雷军创办的顺为资本的投资合伙人，微博透露的行踪时常会和小米汽车最新爆料重合。
就连前几天冬至发的一碗饺子都引发了网友脑洞，猜想起了小米SU7的价格：
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不过当小米汽车官宣后，更多网友还是跑到了“正主”那里催更，小米汽车越来越近了，红米汽车也该安排了吧：
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还有博主希望雷总能保持初心：
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依然是shui服高管，依然是19.99。
最好能像小米1那样，十年后全额退款。
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One More Thing
相逢的人总会再相逢。
刚刚，华为终端发布公告，此前在秋季发布会开启盲订，预热许久的“年终巨献”问界M9官宣定档12月26日，明天下午2：30发布。
火热的智能车战场，华为和小米再度相遇了。
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— 完 —
智能车2023年度评选倒计时！
作为以智能维度关注汽车产业的内容平台，作为智能车领域最具影响力的社区，智能车参考每年以年度盘点和评选的方式，为从业者和广大读者提供参考和注脚。
本次评选截止时间为：2024年1月26日
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— 联系作者 —
![]()
— 完 —
【智能车参考】原创内容，未经账号授权，禁止随意转载。
点这里👇关注我，记得标星，么么哒～
刚刚，小米汽车官宣发布会定档：
12月28日举行技术发布会，雷军强调,只发技术。
消息瞬间冲上热搜：
就在前几天，小米汽车还进行了“科技大厂，生态造车”的预热，不料却引来极氪高管开团嘲讽。
车还没发，架已开吵，小米汽车的热度和给友商上的强度，可窥一斑。
特斯拉之后，又一条鲶鱼，真的要来了！
小米汽车：12月28日举行技术发布会
刚刚，小米汽车在各大平台官宣，将于12月28日下午2点举办技术发布会。雷军当即表示:
这次只发技术，不发产品。
有博主推测，技术发布会应该会公布很多硬件参数。
从2021年3月30日，时值小米春季发布会，小米发布公告官宣开始造车，到今天正好1000天。
这将是1000天里，关于小米汽车最重磅的发布会。
其实发布公告的官方账号昨晚才在各大平台开通，在微博平台雷军和卢伟冰亲自“引流”，发微博@小米汽车。
卢伟冰还补充说，“今晚继续加班”，于是我们看到了刚刚的公告。
年度最强鲶鱼，真的要来了。
鲶鱼来袭：车还没发，架已开吵
不久前，小米汽车进行了“科技大厂，生态造车”的预热。这Slogan一出，一时引发热议和争论，就有极氪高管坐不住了，开团小米。
极氪副总裁赵春林举例了一个“生态场景”，后来删除了微博，还开起了一键防护模式：
极氪副总裁朱凌和CMO（首席营销官）关海涛也参团，一个拿出苹果和亚马逊来论证“生态造车”的概念：
上任不久的极氪CMO关海涛随后在评论区留言，提起了一个大家都熟悉的失败案例：
车还没发就这么开团diss，什么仇什么怨。
新仇旧怨。
小米汽车技术发布会的头一天，12月27日正好是极氪007的发布时间。
很难说是巧合，因为极氪007原计划1月上旬发布，后来时间提前了，还恰好赶在小米汽车技术发布会的头一天。
简单介绍一下极氪007和小米SU7:
极氪007预售22.49万元起，轴距2928mm车长超4.8米的轿车，CLTC工况下最高续航870km，全栈800V高压架构。
小米SU7，3米轴距，免税目录显示有车型续航为800km，将搭载800V高压平台。
所以两辆车定位同属C级轿车，续航接近，补能都有800V平台，各有优势，属于是短兵相接，算是“新仇”。
“新仇”里还夹着旧怨——
极氪下场的高管里，CMO关海涛此前正是荣耀中国区CMO，今年9月他从荣耀离职加盟了极氪。
在智能手机时代，小米和荣耀两家就打得不可开交，同走性价比路线，双方高管不知在社交平台对轰过多少轮。
尤其是开启造车后，小米还挖走了吉利高管，原吉利研究院院长胡峥楠，他如今是雷军创办的顺为资本的投资合伙人，微博透露的行踪时常会和小米汽车最新爆料重合。
就连前几天冬至发的一碗饺子都引发了网友脑洞，猜想起了小米SU7的价格：
不过当小米汽车官宣后，更多网友还是跑到了“正主”那里催更，小米汽车越来越近了，红米汽车也该安排了吧：
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依然是shui服高管，依然是19.99。
最好能像小米1那样，十年后全额退款。
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相逢的人总会再相逢。
刚刚，华为终端发布公告，此前在秋季发布会开启盲订，预热许久的“年终巨献”问界M9官宣定档12月26日，明天下午2：30发布。
火热的智能车战场，华为和小米再度相遇了。
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本次评选截止时间为：2024年1月26日
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