曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
“遥遥领先”到底多领先？
老余没说，但极氪汽车给出了具体年限：
你们5年内造不出来！
说的是刚上市的极氪001 FR，也叫极氪001性能版。
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吉利旗下最强电动车、吉利旗下最强技术集合，也是目前全世界性能最强的量产车。
国产1300匹超级性能怪兽，0-100km/h加速2.02秒，快于特斯拉Model S Plaid。
0-200km/h也仅需6.29秒，快于布加迪、法拉利、保时捷、迈凯伦一众千万级超跑。
不止是电控，还有最强座舱芯片8295、高速辅助驾驶、吉利独有的车载卫星通信等等，当下智能车标配甚至更强的技术上车，电动化、智能化，一个都不少。
76.9万正式开卖。
极氪001 FR：“地表最强”
极氪001 FR，极氪001的高性能版。
怎么个高性能法？
极氪001（单电机版）的总功率、最大马力、零百加速时间和最高速度分别为200kW、272Ps、6.9s和200km/h。
极氪001 FR的这些参数是930kW、1300Ps、2.02s和280km/h。
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可能有些人会有印象，上个月上市预热时，极氪001 FR的零百加速还是2.07s、最大马力则是1265Ps。
怎么在这段时间里，性能表现又提高了？
极氪请了位高人——F1世界冠军基米·莱科宁，亲自参与极氪001 FR动力系统的调校过程，并增加了冠军调校出的莱科宁模式。
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其次，极氪001 FR新增超频模式，类似赛车游戏里的“氮气加速”，可以在加速的任意时间启动，启动后输出功率可再增加10%。
莱科宁模式+超频模式，极氪001 FR的动力表现得到进一步增强。
而动力的快速响应只是极氪001 FR性能表现的一部分，除此之外还能保证持续的动力输出。
极氪001 FR的0-200km/h加速时间为6.29s，比布加迪8.0T、法拉利6.3L、保时捷918 Spyder 4.6L、迈凯伦P1 3.8T这些售价千万级的超跑还要快。
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并且，极氪001 FR还能实现对动力的精准控制，官方说就是指哪儿打哪儿，还不挑路面，都能实现坦克掉头。
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需要注意的是，极氪001 FR的整备质量比单电机版的极氪001还增加了300kg，重量超过2.5吨。
更重，但速度更快、动力更强。
所以也就不难猜出，极氪001 FR并不是简单加加空气动力学套件、换换轻量化部件的产物。
首先是直接换了一套动力总成。
四轮独立电机+四轮独立扭矩控制系统，同时每个电机还单独配备一个碳化硅电控模块。
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但四轮电机的加入，没有侵占任何车内乘坐空间。得益于吉利自研电驱总成在体积更小、重量更轻的情况下，功率还能更大。
还有800V高压系统上车，连电池都换成4C麒麟电池（100kWh），支持超充，充电15分钟，电量就能从10%充到80%。
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另外，还有原厂匹配的Brembo碳陶刹车盘、AP Racing 10活塞卡钳、KW定制绞牙避震，以及前唇、侧裙、尾翼和扩散器等全套碳纤维空气动力学套件。
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全部上公告，官方合法改装。
总结一下极氪001 FR，不仅是动力性能极氪史上最快最强，吉利史上最快最强，也是目前汽车工业史上最快最强。
官方直接放话：极氪001 FR就是地表最强量产车，不服来战。
极氪001 FR还有啥能力
极氪001 FR并非只有性能水平一个亮点。
毕竟本身还是一台乘用车，智能化方面的表现也没落下。
首先是高通8295，AI算力达60TOPS，最新最强智能驾驶芯片上车，车机系统也是才更新不久的ZEEKR OS 5.0，包括全新HMI 3.0、哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。
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以前备受吐槽的车机蠢、功能少，现在极氪001都补上了课。
极氪001 FR车内有四块大屏，包括13英寸仪表、15英寸中控、35.5英寸HUD和后排6英寸的触控屏，语音助手支持声源识别、模糊语义等如今主流语言助手必备功能。
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车机还内置了一个专业赛道APP，可调性能参数、自定义驾驶风格，组合出的模式超13000种。
并且舱内座椅标配智能随动座椅，日常驾驶能提供按摩功能，10个点位、6种方式；激烈驾驶时，座椅可根据车辆动态在0.1s内响应，提供腰部和腿部支撑，兼顾日常乘坐和竞速驾驶场景。
车内音响来自雅马哈，28个扬声器、额定功率2400w，车内每个座位都能实现7.1.4声道环绕立体声。
而在智能驾驶方面，极氪001 FR标配Mobileye EyeQ5H搭配28个传感器的智能驾驶方案。
最高能实现高速领航辅助功能NZP，也就是在基础L2级全家桶之上，增加高速的自主避障、变道超车、路线选择，处理上下匝道等功能。
这套系统9月已经开始推送，预计年内共开通17个城市，还有20个城市开始公测。
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并且，极氪001 FR还可免费选装激光雷达，大概率是为了日后更高阶的智能驾驶能力，城市NZP埋下伏笔。
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此外，极氪001 FR还有一项黑科技，也是车企中吉利集团独有的太空能力，华为同款“捅破天”技术。
目前已有9颗商业卫星成功上天，首搭极氪001 FR，能实现卫星电话通信，即在信号恶劣的环境下，也能和外界取得联系。
“卫星电话”、“太空能力”上车，本身足够吸引眼球，但背后更大的图景，是吉利希望通过总共72颗卫星的网络，实现自动驾驶厘米级别的定位服务。
最后再看看极氪001 FR的基本参数，长宽高分别为5018/1999/1545mm，轴距3005mm，整体尺寸和极氪001没有太大变化，长度略长、高度降低。
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76.9万开卖，上市即开启交付，每月限量交付99台。
除了熔岩灰的车漆需要付费选装外，其他均为标配或免费选装。
首批用户将由莱科宁亲自交付，另外在12月31日前下定的用户，免费赠送莱科宁模式（价值6万）。
同时极氪也预告了一波，莱科宁还将参与极氪001的性能开发过程，全新的性能模式明年一季度向老车主OTA推送。
到这里也差不多能看出来了，极氪001 FR并不是冲销量的产品，而是极氪、吉利最强技术实力的集中展现。
性能快于千万超跑，还有800V、8295、高速NZP、卫星电话等等当下智能车最前沿的科技，以及76.9万的价格，难怪在场不少观众喊出“遥遥领先”。
不过官方显然更狠，直接开炮友商：5年内也造不出来。
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那极氪001 FR的这一炮，够格吗？
One more thing
极氪001 FR上市同晚，吉利造的另一款车极越01也正式上市。
基于百度Apollo高阶自动驾驶能力，配合28个传感器，最高能实现城市域智能驾驶，也就是城市开放道路能“自己开”，24.99-33.99万开卖。
只不过极越01也宣称自己首发8295芯片，怎么感觉有一丝火药味…？![]()
而从这两款车的讨论度来看，说一句最大赢家李书福，不过分吧？
— 联系作者 —
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— 完 —
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“遥遥领先”到底多领先？
老余没说，但极氪汽车给出了具体年限：
你们5年内造不出来！
说的是刚上市的极氪001 FR，也叫极氪001性能版。
吉利旗下最强电动车、吉利旗下最强技术集合，也是目前全世界性能最强的量产车。
国产1300匹超级性能怪兽，0-100km/h加速2.02秒，快于特斯拉Model S Plaid。
0-200km/h也仅需6.29秒，快于布加迪、法拉利、保时捷、迈凯伦一众千万级超跑。
不止是电控，还有最强座舱芯片8295、高速辅助驾驶、吉利独有的车载卫星通信等等，当下智能车标配甚至更强的技术上车，电动化、智能化，一个都不少。
76.9万正式开卖。
极氪001 FR：“地表最强”
极氪001 FR，极氪001的高性能版。
怎么个高性能法？
极氪001（单电机版）的总功率、最大马力、零百加速时间和最高速度分别为200kW、272Ps、6.9s和200km/h。
极氪001 FR的这些参数是930kW、1300Ps、2.02s和280km/h。
可能有些人会有印象，上个月上市预热时，极氪001 FR的零百加速还是2.07s、最大马力则是1265Ps。
怎么在这段时间里，性能表现又提高了？
极氪请了位高人——F1世界冠军基米·莱科宁，亲自参与极氪001 FR动力系统的调校过程，并增加了冠军调校出的莱科宁模式。
其次，极氪001 FR新增超频模式，类似赛车游戏里的“氮气加速”，可以在加速的任意时间启动，启动后输出功率可再增加10%。
莱科宁模式+超频模式，极氪001 FR的动力表现得到进一步增强。
而动力的快速响应只是极氪001 FR性能表现的一部分，除此之外还能保证持续的动力输出。
极氪001 FR的0-200km/h加速时间为6.29s，比布加迪8.0T、法拉利6.3L、保时捷918 Spyder 4.6L、迈凯伦P1 3.8T这些售价千万级的超跑还要快。
并且，极氪001 FR还能实现对动力的精准控制，官方说就是指哪儿打哪儿，还不挑路面，都能实现坦克掉头。
需要注意的是，极氪001 FR的整备质量比单电机版的极氪001还增加了300kg，重量超过2.5吨。
更重，但速度更快、动力更强。
所以也就不难猜出，极氪001 FR并不是简单加加空气动力学套件、换换轻量化部件的产物。
首先是直接换了一套动力总成。
四轮独立电机+四轮独立扭矩控制系统，同时每个电机还单独配备一个碳化硅电控模块。
但四轮电机的加入，没有侵占任何车内乘坐空间。得益于吉利自研电驱总成在体积更小、重量更轻的情况下，功率还能更大。
还有800V高压系统上车，连电池都换成4C麒麟电池（100kWh），支持超充，充电15分钟，电量就能从10%充到80%。
另外，还有原厂匹配的Brembo碳陶刹车盘、AP Racing 10活塞卡钳、KW定制绞牙避震，以及前唇、侧裙、尾翼和扩散器等全套碳纤维空气动力学套件。
全部上公告，官方合法改装。
总结一下极氪001 FR，不仅是动力性能极氪史上最快最强，吉利史上最快最强，也是目前汽车工业史上最快最强。
官方直接放话：极氪001 FR就是地表最强量产车，不服来战。
极氪001 FR还有啥能力
极氪001 FR并非只有性能水平一个亮点。
毕竟本身还是一台乘用车，智能化方面的表现也没落下。
首先是高通8295，AI算力达60TOPS，最新最强智能驾驶芯片上车，车机系统也是才更新不久的ZEEKR OS 5.0，包括全新HMI 3.0、哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。
以前备受吐槽的车机蠢、功能少，现在极氪001都补上了课。
极氪001 FR车内有四块大屏，包括13英寸仪表、15英寸中控、35.5英寸HUD和后排6英寸的触控屏，语音助手支持声源识别、模糊语义等如今主流语言助手必备功能。
车机还内置了一个专业赛道APP，可调性能参数、自定义驾驶风格，组合出的模式超13000种。
并且舱内座椅标配智能随动座椅，日常驾驶能提供按摩功能，10个点位、6种方式；激烈驾驶时，座椅可根据车辆动态在0.1s内响应，提供腰部和腿部支撑，兼顾日常乘坐和竞速驾驶场景。
车内音响来自雅马哈，28个扬声器、额定功率2400w，车内每个座位都能实现7.1.4声道环绕立体声。
而在智能驾驶方面，极氪001 FR标配Mobileye EyeQ5H搭配28个传感器的智能驾驶方案。
最高能实现高速领航辅助功能NZP，也就是在基础L2级全家桶之上，增加高速的自主避障、变道超车、路线选择，处理上下匝道等功能。
这套系统9月已经开始推送，预计年内共开通17个城市，还有20个城市开始公测。
并且，极氪001 FR还可免费选装激光雷达，大概率是为了日后更高阶的智能驾驶能力，城市NZP埋下伏笔。
此外，极氪001 FR还有一项黑科技，也是车企中吉利集团独有的太空能力，华为同款“捅破天”技术。
目前已有9颗商业卫星成功上天，首搭极氪001 FR，能实现卫星电话通信，即在信号恶劣的环境下，也能和外界取得联系。
“卫星电话”、“太空能力”上车，本身足够吸引眼球，但背后更大的图景，是吉利希望通过总共72颗卫星的网络，实现自动驾驶厘米级别的定位服务。
最后再看看极氪001 FR的基本参数，长宽高分别为5018/1999/1545mm，轴距3005mm，整体尺寸和极氪001没有太大变化，长度略长、高度降低。
76.9万开卖，上市即开启交付，每月限量交付99台。
除了熔岩灰的车漆需要付费选装外，其他均为标配或免费选装。
首批用户将由莱科宁亲自交付，另外在12月31日前下定的用户，免费赠送莱科宁模式（价值6万）。
同时极氪也预告了一波，莱科宁还将参与极氪001的性能开发过程，全新的性能模式明年一季度向老车主OTA推送。
到这里也差不多能看出来了，极氪001 FR并不是冲销量的产品，而是极氪、吉利最强技术实力的集中展现。
性能快于千万超跑，还有800V、8295、高速NZP、卫星电话等等当下智能车最前沿的科技，以及76.9万的价格，难怪在场不少观众喊出“遥遥领先”。
不过官方显然更狠，直接开炮友商：5年内也造不出来。
那极氪001 FR的这一炮，够格吗？
One more thing
极氪001 FR上市同晚，吉利造的另一款车极越01也正式上市。
基于百度Apollo高阶自动驾驶能力，配合28个传感器，最高能实现城市域智能驾驶，也就是城市开放道路能“自己开”，24.99-33.99万开卖。
只不过极越01也宣称自己首发8295芯片，怎么感觉有一丝火药味…？
而从这两款车的讨论度来看，说一句最大赢家李书福，不过分吧？
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