文/瞎聊车
有人问，为什么感觉吉利汽车与小米汽车有点“针锋相对”呢？
包括吉利汽车高级副总裁杨学良，吉利集团新闻发言人，杨学良转发并且回怼雷军：“致敬的有点烦了”、“过了”、“我们不跟小米比”、“超越 007，试试吧”。
“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息了”。
极氪智能科技副总裁朱凌，曾经也在网上发过帖子，专门嘲笑小米汽车的研发进展和技术实力。他称小米汽车是“米粉玩具车”，质疑其“生态造车”的必要性，更表示，汽车行业需要积累，无法弯道超车，“每一颗螺丝钉都需要实实在在打上去”。
极氪副总裁赵春林，也发文嘲笑小米造车，嘲讽表示小米生态的使用场景，“导航到高速路口，先看15秒广告再出路口，行驶过程中切换驾驶模式，再看90s广告，or，扫码支付，米生态蛮有特色”。来暗讽小米生态广告多。
看得出来，吉利汽车高管，对于小米下场造车，没有抱有太大的“善意”。
我想，这两家的恩怨，可能，在小米汽车“挖”走吉利汽车研究院院长胡铮楠的那一刻起，这个梁子就已经结下了。
胡铮楠，何许人也？
胡铮楠，1975年生人，为人可能比较低调，虽然是车圈大佬，从南京航空航天大学毕业后，一直从事汽车产品研发领域，有着将近25年的汽车产品开发与研发管理经验。
2012年，加入吉利汽车后，一直干到浙江吉利汽车研究院有限公司到吉利汽车研究院，历任总监、副院长，2016年直接出任吉利汽车研究总院院长、高级副总裁等职务，负责开发了吉利浩瀚 SEA 智能进化体验架构。直到2021年离开吉利集团。
那么，他为什么要离开吉利汽车呢？
为什么又是在雷军宣布下场造车以后离开呢？
当时，全网都在传言雷军以10个亿的待遇挖走了胡铮楠。
虽然，他也出来否认了，但是，没有多久，他就发文表示加入了顺为资本。
我们要知道，顺为资本的董事长法定代表人就是雷军，这跟加入小米集团，加入小米汽车没有本质区别。
之所以，没有直接加入小米汽车，我想，主要还是因为与吉利汽车有竞业协议。
在后来，胡铮楠个人发布的一些信息以及公开的行踪来看，他确实是参与了小米汽车的研制以及测试等工作。
我想，对于小米汽车来说，吉利也是其最大，最有力的竞争者。
可能，很多人觉得有点出乎意料，理想、蔚来、小鹏汽车、比亚迪为啥不是小米汽车的有力竞争者，而吉利却是呢？
关于这个问题的答案，就在2023年12月27日上市的极氪007身上。
小米汽车技术发布会的前一天，极氪007正式上市，如此针锋相对，火药味可以说是很足了。
而极氪007，可能也是目前所有在售新能源汽车中，对小米SU7威胁最大的车型。
因为，对比小米汽车技术发布会上爆出来的参数，我们可以发现，极氪007依旧跟能打，各方面都没有什么“短板”，并且，在有些性能与配置上，还要高于小米SU7。
比如，入门即顶配，售价才20.99万起，全系标配800V高压快充，充电15分钟，续航610公里，小米能不能做到全系标配却还不一定呢。
入门级配置也已经非常高，标配 310 kW 碳化硅后电驱，百公里加速5.4秒，已经非常能打，作为家用车完全足够。
而搭载麒麟电池版本的车型，续航更是能够达到870公里。搭载宁德时代电池的版本，电池包也是100度电。
在智能座舱上，极氪007也是拉满了，像什么处理器芯片，也用了高通骁龙8295，与小米SU7一样，小米SU7竞争力又弱了一些，除此之外，还有25.5英寸AR-HUD抬头显示，15.05英寸中控2.5k OLE中控屏幕。
至于智驾方面，也是极氪的强项，极氪007搭载了高阶智能驾驶辅助系统，其算力能够达到惊人的508TOPS，除此之外，还搭配了1颗激光雷达，12个高清摄像头，5颗毫米波雷达，全国各地都可以随便开，让驾驶更加安全。
看得出来，在个别配置上，极氪007已经碾压小米SU7，就算是配置一样，极氪007也有先发优势，2024年1月1日就开始交付了，并且，其订单已经突破了5万辆。
而小米SU7，却还在产线爬坡中，就算是加班加点，24小时不睡觉去赶产能，可能也来不及了。
因为，饼就那么大，市场就那么大，潜在消费者就那么多，买了极氪007就不会再选择小米SU7了。
何况，极氪007是有基础的，已经有了不少的客户积累，因为，它大哥极氪001开了一个好头，其累计销量也已经突破了18万辆。
从热度上来看，极氪007的热度要比极氪001高很多。
你以为吉利就极氪001这一款车型来对标小米SU7，那就真的太年轻了，因为，一款车型还不至于对小米SU7形成太大威胁。
吉利还有领克07、极越07、吉利银河E8等车型来对标小米SU7，并且一个比一个漂亮，一个比一个配置高。
所以说，吉利，才是小米汽车，最大的竞争者。
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