开车是门技术活，虽然现在自动挡车型成为主流，驾驶起来比较简单，很多人都是挂D档走天下。不过即便如此，也不能说自动挡是不需要技巧的，而且和手动挡不同，自动挡档位非常多，如果不清楚这些档位具体的使用技巧，那就比较可惜了。比如下坡时，很多车主会选择挂N档滑行，这显然是不允许的，会对变速箱产生严重的损伤。而上坡的话，除了D档之外，挂入S档或者L档无疑是更合理的选择。
当然，不管哪种车型，如果只是用来家用，那要求不需要太高。而国内比较吃香的合资车企，主要是以日系的丰田、日产和本田以及德系的大众为主，这四大车企占了国内合资车八成以上的销量。而从大的方面讲，合资车其实就是德系车和日系车在竞争。此外，不知道车主们是否发现没，那就是为啥德系车跑高速“稳如牛”，日系却容易“发飘”？厂家说了实话，了解一下。
其实对大多数车主来说，一般是在城市里代步，并不会太关注汽车底盘驾驶起来如何，而比较直观的感觉就是过减速带时的减震效果。不过，如果经常跑高速，那么对于底盘的要求就非常高了。就比如德系车，跑高速时总给人一种非常稳的感觉，车速超过130也不会发飘，而日系车却刚好相反，跑高速时没什么信心，速度快了后会发飘，这究竟是为何呢？
对于这个问题，毫无疑问主要是和底盘有关。底盘作为汽车的三大件之一，重要性不用多说。对于德系车，大多数车型底盘调教得非常扎实，这样在行驶时转向会比较精准，即使急转弯，归功于足够的支撑，车身姿态也能够保持得非常稳健。而对于直线行驶，更不用多说，速度快的话也会给人一种贴地飞行的感觉。当然，底盘调教得扎实硬朗就会出现另外一个问题，那就是舒适性会有所不足。
毕竟当底盘调校得比较硬的时候，对路面的反馈就会非常清晰，走一些颠簸路面时，车内就会出现强烈的震动感，从而对乘客产生不好的影响。而大多数日系车底盘调校和德系恰恰相反，整体支撑性比较一般，也就是给人的感觉比较软，走颠簸路面时能够过滤掉大多数细碎的震动感，给乘客的感觉会比较舒适。不过跑高速时车速一旦快了后，行驶起来让人没什么信心，特别是转弯时，甚至可能会出现比较严重的侧倾，操控明显不如德系车。
不过除了底盘调教之外，还有其他一些因素也会影响驾驶体验。就比如车身外观，如果外观设计得更动感，严格遵从空气动力学，那么跑高速时即便底盘不是那么扎实，行驶起来也不会太飘。因此，对于一些追求运动的车型而言，往往会在车尾装上小尾翼，目的就是提高快速行驶时的稳定性。
最后要强调的一点是，跑高速时会不会发飘，和车的重量没什么关系。有的人认为是因为德系车车身重，日系车比较轻的缘故，毕竟德系车给人的感觉更皮实耐造，其实并非如此。就比如大众朗逸和丰田卡罗拉，在整备质量方面，卡罗拉甚至比朗逸更重一些。那么对于这个问题，车主朋友们你们有什么看法呢？