「想法」，添“星标”
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现在从法国回国的情况怎么样了？
有人表示so esay——只要两步就可以！这位朋友10月20日从巴黎回广州成功，心情甚好！
图源：小红书
但有人表示“路漫漫”——在历经磨难、回国成功、躺在隔离酒店的床上时，想起这段经历，一时难以成眠，写下六篇文章来记录。
图源：小红书
他又到底经历了什么？我们也简单地来了解一下：
回国路漫漫——记录！
这位朋友的机票是巴黎－哥本哈根－上海，怎么买机票我们这里先不说，就说机票已经订好，回国的过程他经历什么？
第一步
巴黎核酸检测
首先，要在巴黎做核酸检测，对此，这位朋友的原话是：“这，真的是噩梦般的过程，仅仅搜集一下信息都让人崩溃。”
因为“怎么做核酸，怎么拿报告，怎么上传，48小时和24小时怎么区分开来做，在哪里做? 不仅要看巴黎的还要看哥本哈根的，仅仅是这些信息也是说法各种各样，没有一个官方版本。还没出去就已经开始为核酸的事焦虑了。”
他首先要在巴黎做核酸，找最新规定、找指定机构、还要掐准时间，比如他就发现，他本来选好的检测机构居然在出发那天24小时之内是关门的，吓出一身冷汗，只好重新再找；为了确保，还联系了领事馆进行确认。
最后，算是比较顺利地拿到了法国核酸报告，然后拿到了绿码。他觉得——“到此为止虽然过程比较繁琐但还算顺利，我的回国路也完成1／2了，而且操作了一次健康码申请心里有底了，焦虑的心情也稍稍缓解了一些。”
第二步
巴黎飞往哥本哈根
但很快，他就发现——事情并没有想象的那么简单了！
问题是：“在法国拿到的绿码什么时候使用呢？”你想啊，是登机去哥本哈根时出示吗？这不合理呀！因为，从巴黎去哥本哈根不需要出示这个绿码啊！
他开始觉得有点不对了：“我也觉得不合理，但没有人给我解释。”他打算先飞到哥本哈根再说吧......
“......到达哥本哈根是10月3日晚上9点半，转机时间是22个小时，离境飞机是10月4日晚上19点55。到达当晚核酸中心早就关门于是在机场酒店住了一夜，第二天一大早就去机场做核酸。”
第三步
哥本哈根核酸检测
接下来，在机场辗转了好几个地方（此处省略数百字），做了核酸，还挺贵，“3560丹麦币一人2个小时出报告，报告是纸张版没有电子档，人民币差不多3500，真的好贵！”他的感慨是：“这从国外要回国真的钱不当钱用，哗哗哗溜走”。
第四步
有点慌
花钱也就算了，关键是，接下来要拿报告，然后还要拿绿码，这才让他有点慌了——
“于是按照计划我们在下午4点左右到了核酸处领到了报告，我立马拍照准备上传，然后打开小程序找到入口我傻眼了，那个申报入口是灰色的，然后上面有一行字写的是你已提交报告，已通过审核，无需再次申报……”
他懵了，可是登机需要绿码啊，接下来有限的时间里，他分别问了：
👉核酸处的工作人员，是两个丹麦人——表示不清楚；
👉登机口会说中文的小姐姐——表示不明白小程序说为什么无需再次申报；
👉登机口的善良小哥哥——“他说转机是有这个问题的，你可以忽略它，在下面有一个修改材料里进去，把转机的核酸报告传上去就对了，等于覆盖之前的信息。他们一开始也不知道行不行就这样操作了，然后绿码就下来了......大家都是摸着石头过河来着。”
这时候，这位朋友突然意识到，“覆盖了之前的信息”？那第一个在法国拿到的绿码呢，小哥哥他们说（那个绿码）没用！
——呃，这位朋友傻眼了。心里说：“好吧，那之前在法国绿码申请了一个寂寞！”
第五步
煎熬
接下来，才是最急迫的时刻，因为，快要登机了——绿码一直没下来！
此处原文较长，大家可以看看，体会下这位朋友的焦急和无奈——
图源：小红书
第六步
登机
估计在最后一刻，他还是登上飞机了，最后一篇文章很简短，如下：
图源：小红书
你肯定在想，他到底是怎么登机的呢？这位朋友表示：是在工作人员的帮助下搞定的！总之，不容易啊！
虽然如此，他在国内隔离酒店里，深夜想起这些时，还是不由地再感慨了一下——“唉，都是钱堆出来的血泪史。”
法国回国航线未增多？
看来，从法国回国有难有易，大家都要提前做好准备哦！
其实，10月以来，国内包括中国东航、南方航空、海南航空等在内的多家航司陆续宣布恢复及增班多条国际航线，比如南航计划10月起恢复广州-雅加达、大连-东京成田航线，同时，在广州-迪拜、广州-马尼拉、广州-曼谷、广州-金边等航线上增班。
还有，国航将恢复多条国际航线。其中，马尼拉、雅加达、东京航线适用旅行日期2022年9月19日-2022年10月29日；华沙、雅典、温哥华、洛杉矶、多伦多航线适用旅行日期2022年9月19日-2022年12月31日。
海航称10月30日冬春航季开启后，将继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连-东京、大连-首尔共10条往返国际客运航线，同时将重庆-罗马国际航班增至每周两班。
......
但仔细看下来，发现——增加了那么多航线，跟法国没关系啊！有跟布鲁塞尔、柏林、罗马等有关的航线，但没有巴黎的......
十月熔断令又跟法国相关？
不仅增开的航线没有巴黎的，反而民航局十月的四个熔断令中有两个都涉及到巴黎回国的航班，我们把跟巴黎有关的提取了出来：
10月14日熔断令（节选）
9月26日东航MU570航班（巴黎至上海）确诊新冠肺炎旅客8例，占比达到该航班入境旅客人数的4%；自10月17日起，暂停该航班运行1班。
9月30日法国航空公司AF198航班（巴黎至上海）确诊新冠肺炎旅客16例，占比达到该航班入境旅客人数的4%；自10月17日起，暂停该航班（周五入境）运行1班。
10月19日熔断令（节选）
10月4日法国航空公司AF198 航班（巴黎至上海）确诊新冠肺炎旅客7例，占比达到该航班入境旅客人数的4%；自10月24日起，暂停该航班（周二入境）运行1班。
最新的熔断令是10月21日发出的，虽然跟巴黎无关，但也涉及几个欧洲回国的航班，全部内容如下，给出行的朋友参考：
10月21日熔断令（全文）
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10月12日国航 CA404 航班（新加坡至成都）确诊新冠肺炎旅客10例，占比达到该航班入境旅客人数的4%；自10月 31日起，暂停该航班运行1班。
根据有关部门通报，10月12日北欧航空公司SK997航班（哥本哈根至上海）确诊新冠肺炎旅客8例，占比达到该航班入境旅客人数的4%；自10月31日起，暂停该航班运行1班。
10月8日美国联合航空公司UA857航班（旧金山至上海）确诊新冠肺炎旅客11例，占比达到该航班入境旅客人数的4%，自10月24日起，暂停该航班（周六入境）运行1班。10月10日沙特阿拉伯航空公司SV882航班（利雅得-广州）确诊新冠肺炎旅客8例，占比达到该入境旅客人数的4%，自10月31日起，暂停该公司SV884航班（换季后更换航班号）运行1班。10月10日汉莎航空公司LH780航班（法兰克福-南京）确诊新冠肺炎旅客6例，占比达到该入境旅客人数的4%，自11月7日起，暂停该航班运行1班。
回家过年吗？
其实，相信很多在法国（海外）的孩子们和小编一样，每当看到和“航班”相关的新闻、信息，都会在脑里、心里盘算：我们到底什么时候可以正常地（不花天价）回国呢？而且在国内的家人和朋友也都是盼望着，盼望着……
如果有像小编一样的朋友，那么从疫情开始我们就没能回国，马上就是第四个年头了！那么今年，眼看着疫情趋近平稳，各种政策也有所放宽，我们是否可以回去过年呢？
小编立马查了下2023年春节的日期：
2023年1月21号是除夕夜!兔年的春节似乎比往年都还要来得早一些。
那么，我们是否可以预定机票了呢？掐指一算，应该正是预定最便宜的时候把！那么就暂定16号那周回国吧，国内还没放假也许机票更便宜些。
先来看看东航，东航目前只有每周日有直飞回国的航班：
是的，直飞上海价格是19783RMB……对比疫情之前是不可接受，但是好像对比近期，这个价格也是算正常……
再来看看南航吧：
南航只有1月19日那天可以直飞广州，价格是20489RMB，与东航价格相差不大。
其实，查到这里小编心里是失望的，提前了3个月查到的航班价格依然没有达到心理价位。不过总而言之，对于想回去过年的小伙伴们来说，咬咬牙或许也是可以接受的吧。
当然，大家还是可以选择中转航班：
谷歌找到的飞北京的中转航班，全程将近44个小时，价格是484欧元：
另外某知名航班预定网站，中转飞广州的话价格在7600人民币左右：
不过，关于中转的风险和未知性前文也有具体事例了，至于回不回家过这个年，是直飞还是转机呢，还是需要大家自己考虑哦。
❖
妈妈的年夜饭一直在等着......你有打算2023年的春节，回家吃饭吗？
总之，希望所有打算回国过年的小伙伴们都能顺顺利利、平平安安！
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文字：橙子&大王
审编：五更长旺
资料来源：
http://www.caac.gov.cn/ZTZL/RDZT/GJHBRDXX/
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