「想法」，添“星标”
法国生活资讯一手掌握
就在明日——本周四，巴黎地铁罢工“零地铁零RER”？！快来关注最新出行信息~
据最新消息：11月10日周四RATP和RER罢工：7条地铁线关闭，另外7条仅在高峰期开放，RER A和B交通 “严重中断”。
11月10日周四最新交通情况汇总：
看来，明天是“黑色周四”啊——巴黎的公共交通几乎“瘫痪”！
M
/“0地铁0 RER”？
11月7日周二，RATP表示，由于罢工，11月10日周四四RER A和B线的交通将“严重中断”。在地铁方面，情况也不会好多少，有7条线路关闭，另外7条线路只在高峰期开放。
具体来看，周四巴黎地铁的运行情况是这样的：
基本正常
1号线和14号线将正常运行（很可能将人满为患）；
严重中断
3、4、6、7、7 bis、9和13号线将在上午7点至9点30分以及下午4点30分至7点30分之间“严重中断”；
全天关闭
2号线、3号线第二支线、5号线、8号线、10号线、11号线和12号线将全天关闭。
图源：ratp
👉周四巴黎RER的运行情况是这样的：高峰期A线平均每3辆有1辆，B线每2辆有1辆。
图源：huffingtonpost.fr
在RER中，除C线外，依赖SNCF的线路应该不会经历任何重大的中断。被罢工放过的线路是D线和E线。
因此，困难将主要发生在A和B线。在A线，平均每3辆列车中只有1辆运行，高峰期每2辆有1辆，非高峰期每4辆有1辆，最后一班车是晚上9点在Châtelet。就B线而言，类似的情况正在出现，高峰期有2分之1的列车，非高峰期有3分之1的列车（在Gare du Nord有中断的连接，在Châtelet有晚上9点的末班车）。
图源：ratp
对于公交车和有轨电车用户来说，交通情况也不容乐观。
在公交车方面，3辆公交车中的2辆将在周四运行。另一方面，预计Noctilien网络不会受到干扰。
在有轨电车网络中，除了T2（上午4辆中有3辆，下午2辆中有1辆）和T5（2辆中有1辆，仅在上午5点30分至10点30分和下午3点30分至8点30分）外，所有线路的交通都受严重影响。
图源：ratp
在其罢工呼吁中，RATP司机间工会呼吁在周四开展跨行业运动，是要求增加工资、提高最低工资和改善工作条件。因此，RATP建议 "乘客选择远程工作或推迟当天的外出行程"。
巴黎交通，“不得不恨”！
众所周知，巴黎地铁从来都是大家的心头“恨”。
然而，最近几周，种种状况使得原本就不“顺心”的路程雪上加霜——拥挤的车厢，等待时间增加，甚至连非高峰期都要等很久......使得巴黎市民外出的的行程更漫长。
11月10日周四的整个交通网络为争取加薪而举行的大规模罢工将使情况更加糟糕。特别是在巴黎地铁12号线和13号线。
有乘客表示：这天能坐上车就是一个“奇迹”。
图源：twitter截图
工作人员短缺，服务减少
RATP
事实上，造成这些混乱的原因是什么？面对这样的糟糕状况，RATP仅仅表示“运营困难"啊！
首先是“缺司机”。但RATP在为自己“圆场”——虽然有空缺，但也不多，地铁的正常运营最近几天已恢复到新冠疫情之前的90%的水平。
自相矛盾的是，根据Régie的说法，近段时间，事实上只有四条线路（7、9、13和14）和RER的运行相对比较“正常”。
——看来，并没有恢复到“正常”水平啊！
由于财政困难和自大流行病开始以来乘客量的下降，仍然减少了大约10%至15%。
然而，RATP从未达到这一目标，因为它告诉我们，它在9-10月完成了 "93.3%的服务，自年初以来平均完成了95.5%"。
法兰西岛大区主席Valérie Pécresse也对这种缺乏效率的情况表示遗憾。11月6日周日，她公开表示，希望将交通服务恢复到100%，尤其是要求改善对目前交通网络中受影响最大的七条线路（3、4、6、8、11、12和13）的运行状况。据她说，这些线路的 "正常率低于91%"。
6个月内恢复100%的服务
RATP
对Valérie Pécresse的这番表态，RATP回复说，“将采取必要的措施，确保这一要求尽快得到满足”。
但同时也说，这“需要时间”，因为问题的核心仍然是缺司机。
“根据与IDFM签订的协议规定，该公司有六个月的时间来实现这一目标”。
图源：behance.net
为了加快招聘司机的进程，RATP已经采取了若干措施，其中包括直接给新司机发奖金。
它承诺向帮助招聘司机或车站代理的员工提供200欧元奖金。这当然是一种激励，但它还不能弥补人员的不足。这主要是由于在疫情期间，培训系列受到限制，以及对培训的要求也发生了变化。
另外，这份工作的吸引力已经不同以往，想要来RATP上班的人似乎也越来越少，这也导致招聘越来越难。
"以前，RATP的司机几乎可以保证在整个职业生涯中不断进步，最后甚至成为高级经理。今天，这一切都结束了"，让-克里斯托夫-德尔普拉（Jean Christophe Delprat）惋惜道。
"再加上我们的工资和工作条件缺乏吸引力，于是出现了我们现在这样的情况"，他表示无奈。
在RATP，50名员工已经罢工5年了
RATP
越来越糟糕的交通状况背后，还有一些其它的情况。一些RATP员工“躲”在无限期罢工通知的后面，几年来一直逃避工作，同时继续享受该集团的一些福利。
根据法媒的信息，RATP的50到60名员工已经罢工了五六年了：为了避免工作，他们“躲”在一些工会提出的无限期罢工通知后面。
当然，这些“聪明人”并没有得到薪酬。
但是另一方面，他们也受益于公司的医疗保险和社保。“如果他们在这段时间尝试从事另一项职业活动，哪怕没有成功，他们也总是可以回到RATP。”一位熟悉此事的人解释说。
事实上，有理由怀疑，这些员工为了生活而在这段时间从事着其他的职业。——拿着其它工作的工资，继续享受着RATP的一些福利，同时，还有退路（回到RATP工作）。真是好“聪明”啊！
从法律角度来看，似乎很难结束这些不可接受的做法。
“如果雇员警告他的雇主他将进行罢工，而且这种运动被认为是合法的，因为它的目的是实现职业要求，那么公司什么都不可以做。”Fidal劳动法部门的主任Aymeric Hamon说。
当然，这些“无人知晓”的“永久性罢工”正在引起人们的深深反感，包括一些工会。
“这是滥用罢工权......这是对罢工权的偏离。我们感到惊讶，但是管理层也没有找到法律手段来防止这种滥用。”
——RATP CGC主席Frédéric Ruiz
Unsa-RATP却有一个完全不同的观点，它的总书记Arole Lamasse承认：
“大约五年前，所有工会组织在RATP提出了一个无限制的通知期。如果45000人中有50人不工作，这并不是使目前的交通服务混乱的原因。此外，如果他们从互助保险公司中受益，那是因为他们支付了雇员的份额。”
无论如何，这些应受谴责的做法至少表明公司的社会风气不好。
更重要的是，它们与最近几个月观察到的其他侵权行为相加：导致几十人被解雇的欺诈性停工，破坏交通的59分钟罢工，自新冠大流行以来没有返回工作岗位的脆弱人员（几百名员工）的现象。
前总理让·卡斯特斯即将在本月底前执掌RATP，就要新官上任的他面对的似乎是个“烂摊子”啊——我们祝他好运吧。
也祝我们好运！
向上滑动预览
文字：大王
审编：橙子
资料来源：
https://www.huffingtonpost.fr/france/article/greve-ratp-et-rer-sept-lignes-de-metro-fermees-le-trafic-des-rer-a-et-b-fortement-perturbe_210018.html
https://www.huffingtonpost.fr/france/article/greve-a-la-ratp-rames-bondees-le-metro-et-ses-usagers-en-surchauffe_209986.html
本文为想法专稿，未经授权谢绝转载。如需转载，请点击“阅读原文”查看转载须知。
往期内容推荐👇
点击图片查看详情👆
关注并将“想法”设为星标🌟就能第一时间看到我们的推送哦～