4月18日，理想L6正式上市，新车共计推出2款车型，售24.98-27.98万元。新车为一款五座中大型增程SUV，其定位在理想L7之下，L6是豪华五座SUV，L7是旗舰五座SUV。理想L6基于理想第二代增程平台打造，历时三年研发，总投入超过20亿元。理想相关人士告诉汽车之家，后续理想L6将不会推出Air车型，因为要保证理想车型配置足够丰富。那么大家可能更想知道它与L7的差异在哪，我们将逐一为大家解读。
4月18日21点后即刻开启用户定购，定金为5000元，定金7天内可退，4月18日至5月5日的定购用户，将享受首销用户权益。首销权益：定金5000元直接抵扣1万元，赠送1万元选装基金，赠送价值5000元家用充电桩和安装服务。下周将开启理想L6的首批用户交付，5月将开启理想L6的大批量交付。
外观方面，理想L6延续家族风格设计，虽然看上去与L7很像，但是细节上仍然有很大不同。首先，这次L6使用了一体式的悬浮设计星环日行灯，这是理想首款采用一体式设计的车型，可以看到星环灯延续至两侧的黄色小灯后部。
L6更新了下部双透镜车灯灯组，将远光灯与近光灯独立分开，并将驾驶辅助灯与转向灯合在一起。同时，相比L7，L6对前保险杠的下格栅进行了缩小，以降低风阻系数，并取消装饰条，理想L6拥有0.269的风阻系数，低于问界M7的0.298。
车身侧面，理想L6缩短了前后悬，D柱向前调整，车顶的溜背感增强，使得新车运动感增强。车型尺寸方面，理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm；相比于理想L7，车长缩短125mm，轴距减少85mm，宽度少了35mm，高度低了15mm。理想L6全系标配20英寸低风阻轮圈。
车辆尾部，依然是采用贯穿式的尾灯，三维立体式设计，尾部造型更加立体。与L7的不同之处是，L6牌照仍然在保险杠处，整个尾门尺寸不算小。保险杠两侧的反光条位置也进行了调整。此次，理想L6还新增了小象灰的配色。
内饰方面，与理想L7完全相同，采用四屏布局，包括方向盘上的可触摸显示屏、高清HUD、中控屏与副驾屏，其中中控屏与副驾屏为15.7英寸的3K屏，内核标配高通骁龙8295P芯片，提供5G网络，音响系统配备杜比视界和杜比全景声，Max版本标配理想MEGA同款铂金音响，与奔驰柏林之声同款PSS扬声器，并拥有19个扬声器。新车还拥有大模型Mind GPT能力的语音助手理想同学，甚至可以是陪伴儿童成长的老师。新车方向盘标配加热功能，采用Nappa真皮材质。
由于采用怀挡，车辆中央部分依然是2个50W无线充电板、杯架和中央储物槽，不过由于理想L6配备了冰箱，因此中央储物空间并不大，但中控台下部还有一个开放式的储物空间。
理想L6配备的冰箱抽屉可以从后排中央拉出，达到8.8L，可以储存10听易拉罐，支持0-7度制冷，35-50度保温，其还采用制冷效果更好的压缩机冰箱，离车24小时持续工作，并可远程控制和语音控制。
与L7不同的是，此次理想L6还配备了1.26平方米的全景天幕，不再是分体式的天窗，并提供电动遮阳帘，但取消了L7上的后排的显示屏。新车天幕玻璃和前后门玻璃的紫外线隔绝率超过99.8%。车窗和天幕配备双层夹胶玻璃。
理想L6标配CN95滤芯三温区自动新风系统，并有二氧化碳浓度检测器，一旦超标就将启动新风系统。
座椅方面，L6前后排座椅坐垫的厚度、长度都与L7完全相同，标配Nappa真皮材质，车内有五个座位提供加热功能、有四个座位提供通风功能，肩部增加通风口，座椅侧翼增加加热垫，前排还支持十点按摩功能。
L6的后排腿部空间会比L7略小，但是1米83的男性坐在后排仍会有1拳腿部空间余量。后备厢纵深1057mm，容积491L，放得下3个28寸+1个22寸+1个20寸行李箱；第二排座椅靠背全部放倒后，可以拓展容积1923L。
动力方面，理想L6全系标配双电机四驱，驱动系统最大功率300千瓦，最大扭矩529牛·米，0-100km/h加速5.4秒，WLTC工况最低荷电状态油耗6.9L/100km（功率比L7下降，但加速并未变慢，油耗还更低了），磷酸铁锂电池容量36.8kWh，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，CLTC工况纯电续航212km，CLTC工况综合续航1390km。
SOC从20%充电到80%需要20分钟，新车还支持3.5kW的对外放电。新车标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配CDC连续可变阻尼减振器（不再配备L7的空气悬架），实现毫秒级阻尼调节，提供全路况驾乘高级感。
与L7不同的是，此次L6并未采用三元锂电池，而是采用磷酸铁锂电池，理想汽车方面表示，此次L6搭载了新一代磷酸铁锂电池，规避了此前磷酸铁锂电池的软肋，比如低温动力性差、低温掉电快等问题。
理想L6车型在零下10度环境下，动力性仅衰减0.6秒；CLTC工况续航领先同级别车型6%-7%，新车还加入了热泵空调，以及基于热泵的热管理系统。
智能驾驶方面，Pro车型标配智驾AD Pro，拥有10个摄像头+1个毫米波雷达，采用地平线征程5智驾芯片，算力128TOPS，可以实现高速NOA（变道超车/出入匝道）、自动泊车、离车泊入；Max车型标配智驾AD Max，拥有11个摄像头+1颗激光雷达+1个毫米波雷达，标配双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，可以实现高速NOA、无高精地图城市NOA（路口通行、施工避让、城市拥堵场景）、自动泊车、离车泊入、代客泊车（路线学习、跨多层通道形式）等。AEB自动紧急制动可实现最高120km/h刹停，夜晚实现最高80km/h刹停。
AD Pro 将随着理想L6交付，同步升级到AD Pro 3.0，实现三大高阶智驾能力。1、BEV大模型的高速NOA，实现千公里级别的安全接管水平。2、城市LCC，实现红绿灯识别和路口起停。3、复杂车位的智能泊车，在超过300类的复杂车位都可以帮你自动泊入。
理想AD Max 3.0将进一步增强高阶智驾能力，实现三大功能升级：1、高速NOA将新增收费站通行，用户可以选择ETC或人工通道，NOA就可以自主通行到对应的闸口里，闸机打开、自动起步。可以收费站通行的NOA功能，将逐步开放。2、城市LCC增加代驾指挥，只需要和理想同学说，“师傅左转”，它可以自动找到下一个路口，并完成左转。3、城市NOA将逐步开放到全国所有路段，无论是城市中心的大路口，还是乡间小道，只要是导航经过的地方，城市NOA都能去。
● 竞争对手：
『问界M7』
很显然，理想L6是瞄着问界M7打的，两款车型定价近似，相对来说问界M7的智驾版起售价在28.98万元以上，而理想两款车型都可以实现智驾，门槛更低。两款产品各有千秋，大家还需要实际上车对比，根据自己喜好做选择。
● 编辑点评：
相比于L7，理想L6并没有出现较多的减配，在舒适性与智能化方面，依然保持了应有的水平，仍然带给你不错的体验。从性价比上来说，实际上理想L6更具有优势，花更少的钱体验好的产品简直太香了。
理想方面表示，L6的推出是满足用户的需求，有增程、四驱、大空间、造型、大屏、智能驾驶、车长5米以内、动感一些、价格实惠的SUV，理想用L6满足了用户以上的需求。不过，L6多少还是与L7有些同质化，是否会影响到L7的销量，我们拭目以待。