2024年开年，除了一众车企纷纷降价开启新一轮价格战之外，车市最受瞩目的大事莫过于小米汽车首款产品SU7的正式上市了，雷总宣布价格后24小时大定突破88898台，也让国内一众车企见识到了自带流量的小米的热度，但SU7作为一个跨界选手的首款产品，究竟表现如何？
此前网上就有不少人调侃，SU7快被吉利包围了。今天我们就拿极氪007和SU7来一次静态对比，看看是吉利包围了小米，还是小米挑战吉利。
小米SU7于3月28日正式上市，24小时的订单量接近9万，可谓让一众车企眼红，车辆提供了3款配置，指导价21.59-29.99万元。
动力方面，小米SU7双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速265km/h，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km；而极氪007则是去年底上市的车型，目前指导价20.99-29.99万元，车辆全系采用800V架构，提供后驱、四驱两种动力，最大续航可达870km、0-100km/h加速时间最短2.84秒。
两车的价格，都处在同一区间，我们分别选取小米SU7四驱超长续航高阶智驾Max版和极氪007四驱性能版 100kWh这两个配置来进行对比，它们的指导价也均为29.99万元。（后文简称小米SU7和极氪007）
外观方面，SU7提供了多种颜色可选，而极氪007四驱性能版则只提供了功夫黄一种颜色，设计上，小米在线条上更显运动，并且有着0.195Cd的风阻系数，而极氪则是在普通版本的基础上增加了运动套件，并且都采用碳纤维材质，也使得车辆有着不俗的运动感。尺寸方面，小米SU7定位更大，尺寸也占优。
轮胎方面，小米标配19英寸轮圈，并支持选装20或21英寸版本，顶车型刹车采用的是Brembo四活塞卡钳＋打孔通风盘。而极氪007则使用的是20英寸轮圈，并且搭配性能更强的米其林PS 4S轮胎，制动系统则是来自Akebono的四活塞卡钳+打孔通风盘。
两车在智驾硬件上也有一定区别，小米SU7配有激光雷达，而同价位的极氪007四驱性能版取消了这一配置，反而是四驱智驾版配有激光雷达。而在舒适配置方面，小米全车带有电吸门，这也是极氪007这一配置不具备的。
内饰方面，两车都采用了如今新能源车上常见的简洁设计，用料方面，小米SU7采用了仿皮+麂皮绒材质，配色则提供了4种可选；极氪除了中控顶部，其余部分则都采用了麂皮绒材质，搭配橙色缝线，整体内饰质感更突出。
整个硬件表现可以说互有优势，比如小米的仪表盘尺寸小，但HUD尺寸大，而极氪仪表尺寸大，但AR-HUD的尺寸小了些，屏幕方面也是，小米采用了尺寸更大的屏幕分辨率也更高，但极氪007的屏幕采用的是OLED屏幕，还带有转向功能。
车机硬件两车都采用的是如今最主流的高通销量8295，只不过在和手机互联方面，小米支持的种类更多，且和本品牌手机以及智能家电的互联功能也更丰富一些。同时小米还提供了各种选装件，扩展性更强。
空间方面，两车车内都有足够的储物格满足日常需求，并且也都配有前后备厢用来储物，只不过小米SU7的容积更大。
编辑点评：
小米SU7上市，让国内车市格局又迎来了新的变化。面对一众实力不俗的对手，通过一天8万多的订单证明了自己的实力，但小米能否延续这一势头继续高歌猛进？目前还不得而知，但从各家品牌纷纷降价的动作来看，今年的车市又将会开启一轮新的激烈竞争。
此次面对极氪007的顶配版本，小米SU7的静态表现也非常不俗，甚至有些配置表现更优，但单从一个配置的表现还无法代表整体车型的表现，且只有顶配才采用800V平台也让不少消费者在选购时产生犹豫，并且SU7上市后，极氪007马上推出了新配置拉低了整体售价，看来，真正的好戏似乎才刚刚开始？