从加价到终端优惠大几万，曾经的大众“神车”Tiguan（途观）可谓风光无限，而如今却将英雄迟暮，因为本次换代很有可能是最后一代燃油车型。为此，它会带来什么样的表现呢？
全新Tiguan已于海外完成亮相，新车基于大众MQB evo平台打造而来，海外版车型提供汽油版、柴油版、轻混和插混版本车型，而国产版本预计将推汽油版和插混版车型，新车计划将于2024年第一季度开启销售。
外观上，新车颇具新能源味，贯穿式灯带、下沉贯穿式中网、贯穿式尾灯一应俱全，这是不是也预示着它在为新能源转型做准备。
Tiguan依旧提供有两种风格的前脸设计，普通版和R-Line版，普通版类似于全新Passat的前脸设计，镀铬装饰的中网贯穿整个前保险杠，主打稳重。R-Line版（文中车型）中网则采用大面积黑色网状元素，同时两侧的进气口尺寸更大，目的在于凸显运动。
前大灯组造型类似ID.家族的设计，采用饰板将两侧大灯组连接，如此设计使得前脸整体性更为出色，也有助于提升车头横向视觉宽度。此外，新车还使用了IQ.LIGHT HD矩阵大灯。
来到车侧，不难看出整体造型与现款车型的差异不算大，改变均在细节处。原本笔直的腰线改为分段式，两根线条刚柔并济，运动感有了一定的提升。前翼子板上方的装饰以及门板下方的镀铬饰条在新车上取消了，主打简约。值得一提的是，新车的风阻系数降低至0.28cd，对能耗降低会有所帮助。
在车身尺寸方面，车长增加了大约30mm，而宽、高、轴距与现款车型基本接近。车长的增加使得行李厢容积增加了37L，达到了652L。
实拍车型采用了20英寸双色多辐式轮圈，造型干练可视为整车的加分项，匹配的是255/40 R20的马牌CSC5轮胎，注重抓地力、稳定性及支撑力的表现，算是一款主打运动的轮胎。
尾部层次感依旧丰富，变化围绕着尾灯组展开，整体思路与前大灯组一致，贯穿式设计、连接两侧大灯的饰板都在列，同时融入了熏黑处理，有着很强的辨识度。Tiguan的英文LOGO脱离了车标，独立展现在牌照位置下方。普通版与R-line版的尾部差异仍然在保险杠处，R-line版加入了网状的格栅装饰。
来到车内，说其是新能源车型也不为过，在保持大众品牌简约风格的同时，也做了创新。中控台为非对称设计，并在副驾驶前方的面板和车门饰板加入了亮黑色带有发光源的饰板，再配合下方呈环抱式的氛围灯，内饰的科技感、前卫氛围顺势大幅提升。而为了凸显科技氛围，双悬浮式大屏前来助阵，不得不承认，在传统车企中对于智能化的跟进大众算是比较积极的品牌。
Tiguan液晶仪表的尺寸为10.25英寸，可显示车辆的基本行驶信息外，还包含有导航、多媒体、限速提醒等，符合当下用户的用车需求。
平底三辐式方向盘造型没有太多改动，粗壮且用料扎实，细腻的手感也是有口皆碑。在其右后方，原本雨刷控制杆的位置被怀挡挡杆所替代，提升车内简约氛围的同时，还可释放更多的储物空间。
最新的MIB4第四代娱乐系统除了屏幕变大之外，整体使用的流畅度等感受，都相比上一代车机有着明显的提升，提供12.9英寸和15英寸两个不同版本可选。尽管整体界面UI依旧是传统车企的设计风格，但是在使用功能上，已经相比曾经的大众更懂得消费者的需求了。
怀挡的加入，原本挡杆位置由一个巨大的旋钮所替代，其主要用途是车机功能的快捷操作和切换。
实拍车型前排配备了一体式座椅，辅以菱形饰纹与蓝色饰条，前者对高级感的提升有帮助，蓝色饰条就不必多说了，代表大众的高性能。
乘坐空间部分，身高183cm的体验者，前排座椅最低时，头部有三指空间，而相同体验者来到后排，腿部空间一拳，头部四指，未来国产版加长后，势必后排腿部空间会更大。
动力部分，新车将提供汽油版、柴油版、轻混版本和插电混动版，其中插电混动版本纯电续航里程在100km，最大功率预计在150-200千瓦之间，并具备快充功能。
写在最后：
途观对于大众在中国市场的重要性不言而喻，不论是因为产品力还是品牌效益，其销量始终都能位列同品类前茅，是不折不扣的尖子生，尽管第二代车型到了产品生命周期末端，但在终端优惠增大后，它的竞争依旧够强。可汽车技术发展太快了，不推陈出新很难获取市场份额，新款Tiguan就要来了，它在国内是否能再续销量辉煌呢？就其实力而言我相信并不难，当然了，最终还是要看上汽大众最终会呈现什么样的途观L。