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Alpine A110 R本月初在欧洲发布，并在2022巴黎车展上正式向公众亮相。跟之前已经投放市场的其它Alpine A110车型相比，它拥有更极致的性能，更纯粹的驾控乐趣，同时还有更出色的赛道表现，那它是如何做到的呢？这是接下来我要分享的内容。
作为Alpine A110目前最顶级的版本，它的外观大体上保留了普通版的设计，但同时大部分细节经过了竞技化处理，不仅看上去赛车范儿十足，还拥有了更出色的空气动力学性能。
更重要的是，它还针对车身轻量化下了不少的功夫，而大量碳纤维材质的使用则让车身重量相对减少了多达34公斤，整车重量仅为1082千克。
为了轻量化，它的前备厢盖改用碳纤维材质，并预留了两个通风口。
车头还有一个明显的变化就是加装了碳纤维材质的前铲，提升外观的运动感、增强车头的贴地感都是次要的作用，主要作用在于更有效地疏导来自前下方的气流。
Alpine A110的车身侧面造型设计相当养眼，紧凑且运动感十足，而它的提升之处则在于加装了侧裙，同时更换了轻量化轮圈。
侧裙的设计十分简约，采用碳纤维材质来降低增加的重量。它们的主要作用是阻挡部分侧方气流进入车底形成紊流，从而避免对车辆高速行驶稳定性造成影响。
18英寸轮圈完全由碳纤维材料制成，据悉相对普通版的轮圈可以减轻12.5千克，能够有效地降低簧下质量，提升底盘的动态响应。
可以看到，前、后轮圈的造型设计明显不同，前轮圈采用简约的多辐条造型，开放式的设计更有助于前刹车系统散热；后轮圈采用接近于密封的造型，主要是为减少空气阻力。
较之于普通版，车尾的竞技气息明显更浓厚，倒吊式碳纤维GT扰流板、后包围扩散器都是竞技气息的主要来源。另外，它的排气尾喉布局也从中置单出改为中置双出。
车内设计大体上保留了普通版的样式，但部分区域的设计有一定的变化，而重点之处则在于车内用料的提升，不少区域改用欧蒂兰面料替代了普通版采用的皮质面料。
俗称“马鞍”的区域改用合金材质打造的底座，既确保轻量化，同时还有助于增加刚性。此外，车内还有一些装饰件改用碳纤维材质。
座舱在轻量化方面也下了不少的功夫，除了前面提到的之外，它还采用了碳纤维Sabelt座椅，从而减轻了11磅，并且改用六点式安全带与座椅搭配。另外，车门内侧拉手被简易的红色拉绳取代。
为了日常用车的舒适性有一点保障，车内大部分电气设备被保留了下来，而信息娱乐系统则加装了一个用于分析技术数据的遥测系统，其中包含发烧友驾驶员需要的所有相关数据。
动力方面，Alpine A110 R搭载1.8升涡轮增压四缸发动机，最大功率可达300马力，峰值扭矩为340牛·米，匹配七速双离合变速器和后轮驱动。0至62英里/小时（100公里/小时）加速只需要3.9秒。
编辑点评
通过一系列的优化及改进之后，Alpine A110 R拥有了相对普通版更轻的重量、更强的动力、更出色的空气动力学性能……毫无疑问，它是一台更纯粹、更极致的机器，而它的推出就是为了满足那些对驾驶有着极高要求的玩家。比较可惜的是，它不会引时到国内销售，而且甚至可能是A110车系的绝唱，须知道Alpine早前已经公布了将在2025年实现全面纯电动化的计划。