中国消费者对“大空间”的追求似乎从未停止，元PLUS作为比亚迪王朝系列下的又一款全新SUV产品，相比此前已推出的元Pro，不仅实现了车身尺寸的全面放大，在整车设计上也更加出色。元PLUS的官方指导价为13.78-16.58万元，哪款车型更值得购买呢？今天便来分析一下。
元PLUS作为一款全新的SUV产品，基于e平台3.0 打造，在外观上采用了最新的Dragon Face 3.0家族设计语言。大灯灯组以及前包围经过重新设计，封闭式的中网更加符合新能源车型的身份，整车的视觉效果更为优雅与动感。同时，新车将提供冲浪蓝、探险绿、攀岩灰、跑酷红、滑雪白共5种车身颜色可选。
车侧比例协调，车身腰线从前翼子板处一直延伸至车尾，提升了层次感。车顶线条采用溜背设计，车身姿态更显低趴。车身尺寸方面，元PLUS定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。
车尾轮廓饱满圆润，风格简约且精致。贯穿式尾灯组采用全LED光源，并辅以细长的镀铬饰条点缀，灯组线条延伸至后翼子板处，提升了车尾的视觉宽度。
内饰座舱采用“律动”设计理念，整体造型前卫新潮。中控台线条十分丰富，营造出“柔中带刚”的视觉效果，富有冲击感。内饰配色上，内饰座舱采用速度蓝+力量灰+热力红三色搭配，车厢氛围年轻有活力。此外，哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子挡杆等设计元素足够个性，细节上的设计同样很有看点。
仪表盘和中控屏采用“一小一大”的搭配，5英寸全液晶仪表盘的显示效果出色，尺寸虽小但能够提供丰富的行车信息。15.6英寸中控屏是顶配专属的配置，采用窄边框设计，显示屏占比很高。中控屏搭配了DiLink 4.0智能网联系统，语音识别、高德导航、OTA升级等功能应有尽有，且支持下载海量应用，功能表现十分强悍。
动力方面，元PLUS搭载一台永磁/同步电动机，采用前置前驱的动力布局，最大功率为150kW，峰值扭矩为310牛·米，官方公布的0-100km/h的加速时间为7.3秒。电池续航方面，元PLUS搭载比亚迪自家的“刀片电池”，提供430km、510km两种续航版本车型可选。
车型配置分析：
430KM 豪华型作为入门款，整体配置表现可以说是相当出色。LED大灯、17英寸轮圈、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、皮质多功能方向盘、皮质座椅、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控屏等配置均有配备，基础性配置足够丰富，如果你对配置以及续航都没有太高的要求，选入门车型就够了。
在入门车型的基础上，430KM 尊贵型增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、车顶行李架、移动电站、内置行车记录仪等配置。在这些配置当中，我认为“含金量”相对较高的是主动安全性配置，如果你有这类配置需求的话，多花7000元购买430KM 尊贵型我认为也没什么不好的。
510KM 尊荣型的配置表现与430KM 豪华型基本持平，仅增加了移动电站这项功能。对于更看重续航表现而不是配置水准的消费者来说，我认为510KM 尊荣型比430KM 尊贵型更值得购买。
相比510KM 尊荣型，510KM 旗舰型增加了18英寸轮圈、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪等配置，整体表现没什么可挑剔的，适合预算充足的消费者购买。
510KM 旗舰型PLUS作为顶配车型，配置表现自然不必有顾虑。相比510KM旗舰型，它新增了自动泊车入位、电动后备厢、副驾驶座电动调节、15.6英寸中控屏、车载空气净化器等配置，升级幅度不算大，且售价达到了16.58万元，性价比表现我认为相对一般。
购买车型推荐：
2022款 510KM 尊荣型，官方指导价14.78万元
对于纯电动车型来说，续航里程显然是至关重要的。相比之下，我更推荐510KM 尊荣型，更长的续航表现能够减少日常用车的充电次数，在长途出行时也会更加从容。配置方面，510KM 尊荣型的基础性配置足够丰富，无钥匙启动/进入、定速巡航、12.8英寸中控屏、皮质座椅等配置均有配备，日常使用完全足够了。当然，如果您特别想要全景天窗以及驾驶辅助这类配置的话，多花一万元，购买510KM 旗舰型我认为也是个不错的选择。
写在最后：
作为新能源汽车的领导者之一，比亚迪给消费者带来了元PLUS这款产品，无论是内外设计、车内做工还是动力标定，它都展现出了应有的“大厂品质”。与此同时，元PLUS延续了比亚迪一贯的“高配置低价格”优良传统，在短暂的时间内，便取得了月销量过万的成绩，这样一款综合实力出色的SUV，用户想不喜欢都难。