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大概两年前，笔者参加了雷克萨斯首款新能源车型UX300e的试驾活动，当时最大的疑虑是“混动大佬怎么也搞油改电”？不过有一说一，驾驶质感还是一级棒！如今，雷克萨斯真正意义上的首款新能源车型RZ已经完成亮相，新车如何，一起来看。
雷克萨斯RZ定位为紧凑型SUV，脱胎于早期的雷克萨斯LF-Z Electrified概念车，并且新车与丰田bZ4X一致均基于e-TNGA平台，当然RZ亦可视为后者的精装版车型。
设计层面，RZ即便是以新能源车型身份出道，但仍未摆脱雷克萨斯的家族化设计，而值得肯定是，新车可选双色外观，其前格栅、前机舱盖以及车顶为同色，并区别于车身的主色。
纺锤型前脸，一眼便可看出它的身世，而为了顺应电动化的浪潮，其格栅采用了全封闭式设计。此外，双色车身也将前脸巧妙地分为三部分，赋予了车头丰富的层次以及强烈的视觉冲击感。
钩形LED日间行车灯是“雷车”的标志性设计之一，RZ同样拥有，再配合造型犀利的灯组和下方两侧的进气口，营造出的攻击性不亚于品牌任何一款车型。
RZ的侧面造型有几分RX的影子，不过其轿跑风格更为浓郁，且在细节处满是看点。丝滑的线条加轿跑风格设计令这款紧凑型SUV更显舒展，而隐藏式的A、B、C、D柱设计，也营造出悬浮式车顶的效果。双腰线设计司空见惯，不过RZ的设计要独到一些，上扬的前腰线在下方锋利的线条配合下，塑造出向前俯冲的态势。后腰线为折角设计一直延伸至车尾，平直的线条与后翼子板折面处理相碰撞，在刚性与柔美之间形成对比。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm。如此数据定位竟然是紧凑型SUV？雷克萨斯未免有些谦虚了。
车尾可以看出设计师的不懈，设计上足够大胆，但笔者还是不礼貌的想到了一句歌词“头上有犄角，身后有尾巴”，原因则在于上方外凸的分段式小扰流板与“小鸭尾”。最为流行的元素贯穿式尾灯在RZ上也有配备，与时俱进不会出错。
RZ的外观的确够大胆，可内饰却相对保守了一些，“雷车”味儿依旧浓郁。整个中控采用环抱式设计，深色配色不出错，但也能看出雷克萨斯的保守。用料方面是重点，拒绝动物皮革材质木材相关材质的应用，目的是彰显雷克萨斯在环保方面的决心和理念，也贴合新能源车型的发展理念。
但作为新能源车型总是要有不同之处，方向盘就是排头兵，采用与LF-30概念车相同设计的轭式方向盘，形似F1赛车方向盘。好用与否先不谈，视觉上就会让你大呼“这过于前卫了吧”。
RZ采用的是线控转向系统，转向也再不需要手忙脚乱，官方称，方向盘拥有正负为150°的转向角，当智能车道循迹系统LTA启用时，可根据驾驶意图控制车轮行驶，提供温和的转向感和平稳的车辆动态。此外，这款方向盘还可以矫正不良驾驶习惯，在驾驶时只能握着3、9点的位置。
7英寸仪表造型与NX相似，不够用？没关系，RZ配备HUD抬头显示功能。
14英寸的中控屏支持无线CarPlay、智能网联以及OTA功能。中控下方，新车的换挡机构采用了电子旋钮的设计。在驾驶辅助方面，新车配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，提供基础的L2级驾驶辅助系统。
动力上，RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，配备71.4kWh电池，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。新车配备的DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。
写在最后：
雷克萨斯在新能源领域的确姗姗来迟，并给人以"雷声大，雨点小"的感觉，但这并不能代表其没有相关技术，更多的还是精益求精，当然也与全球最大汽车消费市场的政策柔性有一定关系。不管如何，这一次它认真了，也真的来了，对于“混动大佬”的全新力作各位还满意吗？评论区聊聊。