近5米车长3米轴距,林肯同款1.1米大屏!它却便宜10多万!


当最后一辆蒙迪欧在瓦伦西亚工厂下线,结束了在欧洲市场的生产。可能很多人还不知道,“Mondeo”来源于拉丁语单词“mundus”,意为“世界”,福特的设计初衷便是打造一款“世界车”。

作为最早一批引入国内的海外品牌中型车,第二代蒙迪欧与第三代蒙迪欧-致胜可谓深入人心。可随着“小马丁”第四代蒙迪欧的热度慢慢消逝,这款曾经的“街车”逐渐走向边缘化……
终于,第五代福特蒙迪欧正式上市,共推出4款车型,售价区间15.98-21.68万元。不妨一起来看看,哪款配置最值得买吧!
Z时代的运动科技范儿中型车

长安福特-蒙迪欧
由于用户喜好的变化,蒙迪欧在北美及欧洲市场已经说了再见,导致第四代蒙迪欧在国内“超长待机”近十年。而第五代车型由“长安福特主导研发”,未来也将供应部分其他国家和地区。

“Z时代”是如今汽车厂商最常提及的词,但或许谁都没想到,在EVOS后福特用同款设计语言带来了全新蒙迪欧。在解锁车辆或带着钥匙靠近时,格栅还会呈现出呼吸式起伏,颇有新能源车的感觉。

作为一款中型车,蒙迪欧的尺寸有了很大提升。4935mm的车长与2945mm的轴距,在同级中很是出众。溜背式设计+短车尾让其比例更加协调,不失运动感。

尾部设计同样不失细节,具备Mustang风格三段式灯带的贯穿式尾灯下方搭配“Mondeo”标识,丰富的层次处理颇具动感,又不会过于浮夸。

不得不说,由长安福特主导的全新蒙迪欧很懂中国年轻消费者,27英寸4K大屏的长度超过1.1m。最新的福特及林肯车型都将使用这套大联屏内饰,视觉效果非常唬人。

更大的尺寸,自然带来了更充裕的车内空间,身高185cm的体验者在前后排都可以获得不错的舒适度,驾驶席的腿部空间、横向宽度也很出色。

动力上,2.0T EcoBoost发动机可爆发最大功率238Ps,最大扭矩376N·m,匹配8AT变速箱。全系提供高功率发动机,并且可加注92#汽油。
“门槛”够低,但推荐中高配车型

售价15.98万元的时尚型在27英寸大屏、电动座椅、座椅腰部调节、前/后驻车雷达、外后视镜电动折叠、自动大灯,甚至在主/被动安全配置上都有缺失,同时17英寸轮圈的档次感稍弱。

整体来看,时尚型最大的优势是接近紧凑型车的价格,8英寸+13.2英寸双联屏适合那些不喜欢贯穿大屏的消费者,同时也可以带来一定科技感,但小编并不推荐作为主力家用车。

增加2万元预算选择豪华型,配置将有明显提升。首先是时尚型有所缺失的基础配置都将回归,常用舒适性配置与高配车型几乎没有差异。虽然没有全速域自适应巡航、分段式电动天窗、前排手机无线充电等功能,但日常家庭用车需求已可以应付。

至尊版是最推荐的版本,19英寸大轮圈在蒙迪欧身上非常协调,分段式电动天窗可以提升车内通透感。

在配置上,没有360°全景影像、座椅加热/通风功能稍显遗憾,但前排手机无线充电、B&O音响系统、主驾驶位记忆、车内空气净化器等配置都有配备。

顶配的ST-Line版本主要提升是换装了运动套件,并加入方向盘换挡拨片,来提升运动感。

作为顶配车型,补齐了360°全景影像、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风等功能,并且可以选配福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包。配置上,顶配的ST-Line版本还是很有吸引力的,相比至尊型提高1.7万元的“升级价格”并不算贵,值得考虑。
差异化,换来的是“销量”还是“流量”?

福克斯没落、翼虎停产……近些年福特在国内的日子并不算好过。在经历阵痛之后,无论是福克斯即将换装四缸发动机,还是EVOS与蒙迪欧的推出,终于看到这支品牌正在慢慢走向正轨。

2021年,国内中型车市场整体销量达2,394,418辆,其中海外品牌中型车销量1,404,630辆,占比达58.66%。
虽然市场整体处于缓步上涨态势,但凯美瑞与雅阁依然是海外品牌中型车阵营的“两座大山”,与天籁、帕萨特、迈腾坐镇15-20万辆的2021年销量“第一梯队”。
反观蒙迪欧的年销量却仅有34,380辆,相较市场主流车型已拉开差距,跌入5万辆以下年销量的“第四梯队”。

第五代蒙迪欧推出后,在网络上有着不错的热度。无论是设计、尺寸、科技配置、全系高功率2.0T+8AT,甚至是15.98万元起售的价格,都与同级别主流车型形成了差异,获得了不少消费者的关注。

但近几年在产品力、影响力上的不足,让这款海外品牌中型车的“元老”车型,逐渐在消费者心目中处于边缘化的位置。“马太效应”导致的强者愈强、弱者愈弱现象加之固化的市场格局,势必会增加全新蒙迪欧向上突破的难度。
那么你认为,如今主打“Z时代”用户的长安福特-蒙迪欧凭借差异化设计,最终换来的到底是“流量”还是“销量”呢?评论区聊聊吧~


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