作为长安UNI家族的旗舰SUV车型，UNI-K亮相之初就备受关注，这主要得益于它超前的设计、丰富的配置、大五座、动力强劲等特性。如今，正直电气化大潮，长安又顺势推出其插电混动版本车型——UNI-K iDD，并已开启预售，全系共两款车型，预售价区间为17.69-19.29万元。至于新车实力如何，请续览。
尽管燃油版UNI-K车型上市已经有很长一段时间了，但看到其插混版车型时，还是会有初见时的感觉，也会心生疑问，这是未来产物吗？
不难看出，新车在外观方面与UNI-K燃油版车型基本保持一致。前脸部分依旧采用特征鲜明的无边界格栅设计，该设计理念似乎更符合新车的绿牌身份。内部是与车身相同颜色的鳞片装饰，在格栅内部阴影的衬托下显得格外深邃。
异形狭长的大灯未来感极强，内部隐藏了远近光灯组，光源均为LED，功能上自然也会包含现阶段所有的主流功能。
下方保险杠采用的是三段式设计，中间为ACC自适应巡航的雷达装置，左右两侧为LED日行灯的载体，其三叉状的造型极为醒目。
无腰线设计使得车侧相当柔美，最大的亮点在于非常夸张的车窗与车门比例，超高的窗线与概念车如出一辙，的确很帅，但对于车内乘客的视野有些许的剥夺。尺寸方面，新车的长宽高分别为4865/1948/（1690）1700mm，轴距为2890mm。
弹出式门把手得以沿用，提升颜值亦可降低风阻，使用起来也极为方便，当驾驶员靠近车辆时便可自动弹出。
多辐双色轮圈竞技范十足，采用的轮胎为马牌MC6系列，兼顾运动和静音，具体规格为265/45 R21，尺寸很是夸张。为了凸显车辆运动性还配备了卡钳罩，视觉效果不错。
充电接口位于右后翼子板上方，与燃油加注口位置相对，新车支持快充与慢充，并配备3.3kW对外放电枪，可满足烹饪、反向充电多样化需求，给予好评！
车尾部分，虽不及前脸那般具有未来感与科幻感，但从侧45°看过去会有新发现，竟然拥有几分溜背车型的影子。细节处令人着迷，造型前卫的高位刹车灯、元素复杂的贯穿式尾灯、扩散器，而燃油版车型的四出排气在新车上难以寻觅，取而代之的则是双边共两出的排气装饰。
内饰部分采用燃油版车型同款设计，也是UNI家族最新设计语言，中控台整体类似保时捷Taycan的横向延伸设计。关于材质部分，我认为是最不必担心的点，不论是配色还是质地都有豪车的既视感，并且在接触最多的部分均为软性材质包覆。
三联屏仪表是内饰最大的看点，友商都在做大中控屏尺寸之际，长安却反其道而之？仪表可显示内容较为全面，包括行驶中的电耗、续航里程、节油量、G值、AR导航等信息。
双辐方向盘造型契合车型未来感的设计主题，整体尺寸偏小，握感理应同燃油版一样细腻。只是上下均平底的设计在回正方向时容易发生误判。
液晶触控屏采用不规则外轮廓设计，目的同样是提升设计的未来感。内部功能除常规娱乐系统外，新增了“视线一眼亮屏”功能，当中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕1秒即可唤醒屏幕。
作为家族SUV旗舰车型，UNI-K iDD在配置上的表现完全不需要操心，整体以实用性配置为主，只要你的要求不过分，它都可以满足，并且还配备有索尼音响系统。
一体式座椅在配色和装饰上均有豪车既视感，当然它也不只是样子货。宽大的侧翼可提供不错的支撑性，还提供有前排头枕扬声器与“老板键”。
用移动大沙发来形容UNI-K iDD后排座椅也不为过，靠背角度可调节29°-34°，能轻松找到舒适的坐姿。配置方面也有良好的表现，后排出风口、中央扶手、USB接口等配置均可以提供，满足日常用车所需。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率166马力，最大扭矩255牛·米，电动机最大功率80kW，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，破百时间为8.1秒。
动力电池组容量为30.74kWh，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，馈电油耗低至5L/100km，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。
写在最后：
中国品牌插电式混合动力车型近年来层出不穷，不过涉猎中型SUV领域的车型并不多，在UNI-K iDD之前最脍炙人口的车型莫过于比亚迪唐 DM-i，实力如何相信各位都了解，而UNI-K iDD上市后也将直接与其竞争。对于这两款实力均不俗的车型，各位会如何选择呢？