上周五，第四届中国国际进口博览会正式拉开帷幕，关于展商或是交易额咱们姑且不谈。今天和各位聊一个销声匿迹很久但人人皆知的狠角色品牌——HUMMER（悍马），不过在本届进博会上，GMC带来的却是定位为全尺寸纯电动皮卡的HUMMER EV车型。
文末有小视频，给您来一段“工具人说车”~
电动HUMMER？各位先不要急于口诛笔伐，若不赋予其电动化身份，或许它再也不会“复活”了……
在视觉上，不难看出HUMMER EV仍然采用前辈们硬派的造型风格，给人坚固可靠的视觉感受。宽大且方正的前脸，硬派越野车必备，但也让其显得有些笨重，没办法，有舍才有得。
贯穿式日行灯、分体式大灯、灯组与中网融为一体的设计，都是新能源车型的特征，也充分说明了HUMMER EV的创新所在。在日行灯内，还嵌有“ HUMMER EV”字母，辨识度不俗，也能进一步强调其新能源身份。
下包围大量横向线条和矩形的元素，看上去力量感十足。同时在防护装置处还具有两个外露式拖车钩，悍马基因明显！该配置便于救援所用，当然了，一般情况下都是用于救援它车。
打开前舱盖，没了大块头的发动机，取而代之的是规整的储物空间，这是电动化为其带来的变化。
硬朗的车侧造型就不必多言了，此外HUMMER
EV车头和尾箱的长度也是近乎1:1的尺寸，单看比例的话，是不是很有美式老爷车的感觉？
细节处很有花头，A柱、B柱和车窗玻璃均采用了熏黑处理，悬浮式车顶也应运而生；驾驶室车顶采用可拆卸面板，能够实现露天驾驶，与牧马人同理。前车门下方带有“EV”标识，以彰显其身份。双色轮圈尺寸为18英寸，并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎，来保证其强悍的越野性能。
硬派车型无需复杂的设计就可让人心驰神往，车尾部分亦是如此。矩形竖置尾灯采用带有“H”元素的环形LED灯带，内部还雕刻有“HUMMER EV”的标识，细节很到位。
货箱盖板为电动开合的方式，中间依旧提供有“HUMMER EV”标识，设计师真的是无处不在的强调新车身份特性。车尾防护装置处，同样也可看到两个外露式拖车钩。
内外一致，内饰线条均以平直为主，一切从简，当然新车也继承了前辈们的粗犷风格。细节处，可以看到配以哑光金色饰条进行点缀，以凸显其豪华感。
12.3英寸液晶仪表与13.4英寸中控屏是内饰一大亮点，因为二者均采用了悬浮式设计，区别于现阶段绝大多数车型。在种种元素的碰撞下，HUMMER EV内饰可让更多人群找到共鸣点，不论你追求简洁、豪华、还是科技，它都能悉数奉上。
配置部分暂无明确信息，仅可得知其配备了通用的Super Cruise超级巡航驾驶辅助系统。
动力上，新车搭载了三电机e4WD驱动系统，其最大总输出功率为1000马力，0-96km/h加速仅需3秒，而0-100km/h加速的话也就3秒出头，是性能怪兽无疑了。EPA续航里程超350英里（约563公里），并支持350kW直流快充。
HUMMER EV配备可变阻尼的自适应悬架系统和CrabWalk(螃蟹模式)四轮转向系统，后者在特殊路况下可令车辆趋于横向行驶，大幅提升通过性。
写在最后：
在排放法规愈发严苛的当下，此般大排量“猛兽”想再次回到消费者身边，唯一的途径也只有电动化了。如此做法，对于一些越野狂热者来说或许会被嗤之以鼻，觉得味儿不对了，但未来能做的也只有接受罢了，毕竟牧马人也已向电动化进行转变了。
至于HUMMER EV是否会引进国内，几率还是比较大的，毕竟国内首秀选择在进博会上，由此也可见得通用对于中国市场的重视程度。对于新车让我们共同期待吧。
悍马新车出来了，竟然是台电皮卡，造型依旧很悍马，硬派拿捏真到位，灯组中网一体化，颇具电车的味道，车身线条平直化，硬派一贯的作风，车尾造型很简洁，给人十足安全感，车内还是粗犷范，但是细节有提升，装饰多为哑光金，显得内饰很豪华，最大亮点是大屏，看着非常显科技，
三电机1000马力，零百加速3秒多，越野配置很到位，必要时刻横着走，续航约为563km，满足日常的需求。
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