荣威RX5是上汽集团旗下自主研发并推出的重磅SUV车型之一，在2021上海车展亮相了2021款车型后，单凭颜值就吸引了不少目光。不过今天我们将重点放在“核心”，看看这台新款荣威RX5 PLUS换装的全新发动机有着怎样的实力。
新款荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代蓝芯动力总成，这台1.5T发动机在2020年获得了中国心十佳发动机的殊荣，足以见得它包含的技术实力。而从发动机账面数据来看，最大功率181马力（133kW）、峰值扭矩285牛·米也足以让它在同级别中跻身前列。
与发动机一同升级的还有变速箱，换装了三腔蜂巢湿式七速双离合器变速箱，这台变速箱在上汽集团的车型上常常可以见到，用户口碑也相当不错。
（上汽第二代蓝芯动力总成展品模型）
上汽给这台新的1.5T发动机总结了三个要点：强劲动力、高效燃烧、平顺静音。接下来我们就通过几个具有代表性的零部件和技术设计来详细聊聊这台发动机的“过人之处”。
上汽蓝芯1.5高功率版发动机仍旧采用直列四缸的横置布局，缸盖、缸体、气门室盖等部分仍以铝合金为主材料。从发动机造型来看，采用的是排气在前、进气在后的正置布局，涡轮设置在了发动机的前部。气缸盖集成了排气歧管，这样紧凑的设计更有利于发动机热管理，可以提升冷启动的暖机速度，且对降低排放有利。
经过升级后的发动机压缩比提升至11.5：1，而通过陈列的零部件我们能看到，这台1.5T发动机的活塞顶部造型有所改变，顶部的凹陷更大，边缘也更平缓，这有利于实现更好的燃烧室滚流效果，提升动力、降低油耗。此外，进气通道的内部造型也有所改变，中间粗两头细，让空气在进入燃烧室之前就可以提前滚动起来，和雾化汽油更好地混合。
上汽蓝芯1.5高功率版发动机采用了350bar的高压喷油系统，喷出的汽油雾化效果更好，颗粒更小，更有利于和空气充分混合并燃烧。同时，燃油喷射方向和喷油量也作了调整，让汽油雾化后和空气尽可能形成均质混合气，同时减少湿壁情况的发生（气缸壁和活塞顶有未雾化完全的汽油液滴）。
发动机曲轴仍旧采用8配重块设计，但工程师团队针对轴颈、裙部等部分做了造型和尺寸的优化，一定程度上降低了运转时的摩擦损失。
上汽蓝芯1.5高功率版发动机采用双独立铝制凸轮轴调相器，进排气相位的可调幅度更大，能做到更高效地配气正时，而这也是和奥迪Q5L“同款”的技术设计。
上汽蓝芯1.5高功率版发动机的最大扭矩区间覆盖1500~4000rpm，幅度较广。这得益于电控旁通阀和小惯量涡轮增压器的采用，有利于缩短涡轮响应时间，让发动机在低转速即可爆发更大的扭矩。
这台上汽蓝芯1.5高功率版发动机还有诸多传感器和软件驱动加持，相比于上汽老款发动机，可以更智能、更高效地工作，动力响应更好、排放更低。这是软件和硬件相辅相成的结果。
除此之外，这台发动机还有诸多技术亮点，比如它在满足了国VI b严苛排放标准的情况下，还取消了GPF颗粒捕捉器。要知道，最近一汽-大众 探岳颗粒捕捉器出问题造成动力下降、油耗升高可让众多车主叫苦不迭。而上汽蓝芯1.5高功率版发动机却从根本上杜绝了这一顾虑的根源。又比如，这台1.5T发动机可以适配48V轻混、插电混动等多种动力平台；再比如，上汽已经针对这台1.5T发动机有了可变缸技术的储备……
（做个预告：一汽-大众 探岳颗粒捕捉器出问题造成动力下降、油耗升高的最新进展和详细情况，敬请关注本周日汽车之家微信公众号推送的文章！）
写在最后：
一家车企想发展的好，技术实力必不可少。从这台上汽蓝芯1.5高功率版发动机身上我们看到了上汽自主研发的投入，亮眼的发动机数据和油耗表现让我不禁期待它的实际表现，相信在看文章的你们也和我一样吧！