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本文作者：马沛涵
拥有一台车是很多人上学时的梦想，但多数人的购车行为基本都发生在毕业工作有一定经济基础之后，今天文章的主角张先生便是如此，他在毕业之后成为了一名公司白领，几年之后有一定经济基础的他购入一台WEY VV5，接下来我们就请张先生来聊聊他和爱车之间的故事。
长城汽车-WEY VV5
编辑：当时您为什么会入手VV5？
车主：朋友给我推荐的VV5，一开始只是被颜值吸引，不过深入了解之后发现它还是个多面手，动力储备、配置表现等均能满足我的需求，而且SUV通过性也好，最关键的是这车价格也合适，我二话没说就入手了，年轻人总归要冲动几次嘛！
2021款 1.5T 两驱智先锋，指导价格13.98万元
编辑：您的爱车具体是什么配置的？为什么会选择这款车型呢？
车主：指导价格13.98万元的2021款 1.5T 两驱智先锋，选择这款车型有两点原因。其一是1.5T车型的动力我觉得已经够用了；其二是这款1.5T两驱智先锋车型在全系来看配置是最高的。
编辑：接下来就请您具体介绍下您的爱车。
动感时尚又不失品质感的外观是我选择VV5的重要原因，年轻人的车必须要有活力，这款车采用WEY品牌家族设计语言，辨识度很高。六边形中网内部集成了全景影像系统的前摄像头，LED头灯造型锐利。前包围颇有运动气息，银色装饰的加入使视觉效果更有层次。
侧面造型协调灵动，呈缓降趋势的车顶线条、扰流板、侧窗线条和腰线功不可没。此外侧裙位置的线条也为其增添了一些力量感。
滑动查看双摄像头
饱满的尾部也有浓郁的家族DNA，尾灯造型比较扁平，内部构造与头灯形成呼应。后包围采用双色涂装，设计手法与前包围近似，底部还融入了扩散器设计。尾部设有两个摄像头，上方摄像头为流媒体后视镜服务，下方是全景影像系统的后摄像头。
滑动查看中控台全景
外观基本是给别人看的，内饰才是留给自己欣赏的。VV5内饰质感上乘，造型简约的中控台采用了大面积软性材质包裹，用料不错，而且不同的颜色搭配也提升了层次感。圆形空调出风口和带纹理的装饰条也是我喜欢的，看着很运动。
三辐平底多功能方向盘造型时尚，左侧按键可控制多媒体系统、切换仪表盘界面，右侧按键主要控制自适应巡航和语音助手。语音助手也可说唤醒词唤醒，其可用于控制车窗、空调、导航等功能也能识别自然语义，表现不错。
全液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸，界面简洁清晰而且还有创新、高级、运动三种主题模式可选。除常规行驶数据外，仪表盘还能显示胎压、车辆设置、导航地图、多媒体、通话记录等信息。
中控大屏尺寸同样为12.3英寸，提供未来和时尚两种主题，作为年轻人我更偏爱五彩斑斓的时尚模式。
配置方面，中控大屏集成了语音助手、导航、手机互联、蓝牙、无线网络、移动热点、车辆设置、违章查询、生活服务、爱奇艺、抖音短视频、天气查询、行车记录仪、智能家居、在线音乐、在线电台等功能，实用性让我很满意。
我这台VV5的全景影像可以切换显示多种不同的角度，停车更方便。带排队功能的自适应巡航系统、自动刹车、前碰撞预警、驾驶员疲劳提醒等功能都是WEY VV5的标配配置，此外我这台车还多出了低速移动物体检测、低速紧急制动等功能。
其他配置方面，我这台1.5T顶配VV5还有流媒体后视镜、全景天幕、自动头灯、换挡拨片、分区自动空调、PM2.5过滤、外后视镜加热/电动折叠、电子手刹、自动驻车、电子挡杆、前排座椅加热、陡坡缓降、上坡辅助、后排空调出风口等配置。
利用挡杆后方的旋钮和按键可以控制中控屏幕，熟练之后可以盲操作，这提升了操作便利性。此外由于VV5采用电子挡杆，所以挡杆下方被掏出一个较大的储物空间，该位置还设有两个USB接口和一个点烟器接口。
滑动查看前后排乘坐空间
虽然我日常基本不会用到第二排，但第二排空间我还是比较在乎的，毕竟车不像手机一样可以经常换（扎心了，打工人），一台表现均衡的车能够胜任更多的用车场景。VV5的乘坐空间足够我用，身高175cm的我坐前排，座椅调最低能有1拳多的头部空间；来到后排头部空间有3指，腿部空间有2拳。
我这台车配备有电尾门，既实用又显档次，全系只有1.5T 两驱智先锋车型有这个配置。后备厢地板平坦规整且两侧设有置物网兜，常规状态的后备厢空间就能满足我的需求，偶尔装大件物品的话可以放倒后排座椅靠背，支持按4/6比例放倒的后排座椅靠背使后备厢空间变得灵活多变。
编辑：从您这番介绍可以看出您对VV5还是非常满意的，不知您对这辆车的动态表现有何评价？
车主：不满意我当时也不会入手啊...动态表现且听我给你娓娓道来！
刚才也聊过我这款VV5搭载1.5T发动机，其最大功率171马力、峰值扭矩287牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架的组合。
VV5油门响应适中容易驾驭，刹车脚感偏沉但制动力度没有问题，此外变速箱也有不错的平顺性。方向盘阻尼有轻便、舒适、运动三级可调，在轻便模式转向手感也偏沉稳，我一般会使用该模式。
日常代步我基本会使用标准驾驶模式，此模式下VV5的动力表现完全能够胜任城市代步，不过急加速时变速箱降挡有些延迟，降挡完成之后动力宣泄而出，超车轻松惬意。高速路况下，VV5在100km/h之后的再加速能力也基本能满足我的需求。
切换至运动模式后，变速箱会延迟升挡，油门响应更积极，动力输出也更流畅，我一般会在超车时使用运动模式；经济模式下，动力响应会变得慵懒，这个模式更适合高速巡航我平时很少用。
悬架标定注重支撑性，紧绷的悬架使底盘展现出不错的整体性。遇到路面小颠簸时，悬架可轻松化解。面对减速带等大颠簸时需要控制下车速，不然会感觉到一些冲击感。经过大起伏路面悬架能够撑住车身，不会有多余的俯仰动作。
编辑：张先生您买车之后生活发生了哪些变化呢？
车主：买了这台车之后，我已经进行过多次自驾游了，而且回老家的频率也大幅提升，说走就走非常方便。有车后的快乐是我没车时想象不到的，出行半径扩大，欣赏了很多美景，生活更加多姿多彩。
编辑：访谈最后您给您的爱车做个总结吧。
车主：VV5颜值出众，配置也能让我满意，前排座椅加热、电尾门、内置行车记录仪、自动头灯等功能全系只有我这款车配备。1.5T发动机的动力储备以及乘坐/后备厢空间对我而言也妥妥的够用。一言以蔽之，我需要一台各方面表现均衡的产品，而这台VV5能满足我的需求。