国内越野车市场再添一员猛将，福特Bronco终于完成国产，中文名叫烈马。它的到来，对于国产和进口越野车来说，都将产生不小的冲击，尤其是坦克家族和Jeep牧马人。
关于烈马的车型历史和越野性能，各位越野迷一定都如数家珍，该车如今已有近60年的历史，并且一直经久不衰，只是在国内的越野圈中相较小众，国产后或将一改此前境遇，毕竟价格下来了，据了解起售价或在30万元左右。
荒地版
大沼泽地版
目前完成亮相的是荒地/大沼泽地两个版本车型，前者为高配，后者据悉会以限量版的形式发售，具体发售数量暂未公布。除相关法规限制的细节外，新车基本保持海外版车型的原汁原味设计，并针对国内消费者需求进行了相应的优化。
福特烈马外观是不是有些似曾相识，尤其是大灯组造型，懂的都懂，你也可以说它是某300的原版或北美版。经典设计对于一款越野车来说永不过时，其硬朗的造型也是在向1966年初代烈马致敬。就该车的造型而言，相信没有哪个男人会拒绝，更不会拒绝与它来一场深度越野或是探寻未知领域。
别看烈马是一台硬派越野车，但也不乏时尚元素，无边框中网就是最佳佐证，在这其中融入了前大灯组和福特烈马的英文标识FORD BRONCO，辨识度极高。复古的圆形车灯似乎已经成为硬派越野车的标志，中间部分一字型日行灯与圆形日行灯交叉在一起，并将前大灯组分为上下两个区域，细节处理到位。
下方则是能彰显硬派风格的元素了，钢制保险杠、裸露在外的拖车钩，需要绞盘的话，只能后续自行升级了。
车型尺寸方面，新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm（文中两款车型）。
车侧依旧相当硬派，实拍车型为大脚版，包含固特异LT315/70 R17 35英寸外径泥地胎、17英寸高亮喷黑铝合金防脱轮毂、宽体轮眉套件、4.7后桥速比、两把差速锁、EMOD四驱系统、倍适登三段式氮减，悬架升高2.5英寸，实车的视觉效果非常棒。
此外，大脚版车型的越野几何参数也非常漂亮，接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm。侧裙位置的黑色装置可不是踏板，而是岩轨，用以保护侧边梁。
车门为无边框设计，越野车中并不常见，最大的目的在于，将车门拆卸后可更好的收纳，说白了就是更省地方。此外，该车的车顶也可拆卸，是不是已经闻到自由的气息了？
另外需要注意的是，烈马后视镜位于A柱，车门拆掉后不耽误使用，这点优于牧马人。
大沼泽地配有原厂涉水喉，最大涉水深度925mm（不带涉水喉850mm），带有EVERGLADES字样的贴纸也并非仅仅是为了好看，而是可作为涉水深度的参考。
车辆尾部，并无太多的看点，因为该品类车型几乎都是如此，外挂备胎、分段式侧开门、后窗独立向上开启。后备厢开启后，会发现有很多锚点，可以固定拆卸下来的车门和户外装备。新车还可以选装拖车钩，1.5吨资质且带有拖车防侧翻系统。
内饰方面，烈马整体沿用海外版设计，不同的是针对中国消费者的需求有所改进，包括材质和工艺均有升级，内饰中控台上方加入了软包的材质并有缝线处理，细腻且具有一定的高级感，对于一台硬派越野车来说已经非常不错了。此外，不同版本车型在副驾前方饰板位置，还会有不同的装饰图案，比如荒地版本是北美的山地地貌轮廓图案。
大屏上方最为显眼的位置，设置了常用的越野功能按键区，操控更方便，包括前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁、坦克掉头等。并且该位置按键采用橡胶全包裹，避免越野及清洗过程中发生进水，方向盘上的按键也是如此。说到这就不得不提车辆可水洗地板，在越野后车内的各种泥巴污渍可直接用水管进行冲洗，为此整体也设计了共11个主动被排水孔。
12.3英寸液晶仪表盘可显示专业化的越野信息，12英寸液晶中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性，支持CarPlay、语音控制。针对中国消费者，内置高通骁龙8155芯片，搭配大内存和存储空间（16G+256G），支撑未来3-5年的FOTA升级冗余。新车还支持无人机联动，在极限环境下，中控屏直接显示无人机视角观测前路。
国产车型还特别加装了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。在辅助驾驶方面，具备ACC自适应巡航、交通标识识别、盲点监测系统。
大屏下方保留了多媒体和空调控制的物理按键，这对于一台深度越野车来说非常必要，尤其是在敞篷环境下，恶劣的环境中可能物理按键会操作更便捷。
变速箱排挡的后方，可以手动切换两驱、四驱低速等模式。由于车门可拆卸，车窗的按键和后视镜的调节，也位于车辆中央扶手箱位置。
车辆座椅相当厚实，并根据中国消费者的需求设计了更活泼精致的纹理，座椅上包含烈马的LOGO。车内的空间表现一般，但是座椅的舒适度尚可。后排座椅靠背可以放倒，形成不错的后备厢储物空间。
动力方面，烈马配备2.3T涡轮增压EcoBoost发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，匹配10AT变速箱。越野部分，博格华纳EMOD使用电机+减速机直接驱动，将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力可达1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。
Dana德纳前/后桥电控差速锁，一侧车轮打滑时，由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。G.O.A.T.全地形智能管理系统拥有经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式，对越野新手很友好。
不论是产品力还是情怀，福特烈马都无可挑剔，并且也尽可能的做到了原汁原味。最为重要的还是价格，新车预计会在今年第二季度完成上市，价格诚意如何，我认为是会有惊喜的，毕竟Ranger就是一个很好的例子。各位预计烈马售价会是多少呢？评论区聊聊。