全系高功率2.0T发动机+纵置后驱布局，让凯迪拉克CT5几乎成为豪华品牌中型车购买清单上，绕不开的话题。如今，CT5正式完成中期改款，新车共4个配置车型，售价28.97-34.17万元。其有何升级，一起来看看吧。
新款凯迪拉克CT5同步更新了海外版的全新外观设计，提供V盾格栅与龙鳞格栅双外观设计，搭配前包围呈现出的“X”元素，整体风格更具侵略性。
经典的直列式日行灯颇具辨识度，矩阵前大灯尺寸更大，造型也更加独特，并带有LED流水转向灯带、动态弯道照明和防炫目远光灯。
侧面姿态依然是CT5的拿手好戏，纵置后驱布局带来了更长的前轮到防火墙距离，加之短前悬设计的修长车头，让车身姿态更显动感。
新车车身尺寸长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距为2947mm，与老款车型基本保持一致；车尾造型并没有做出太多改变，双边共两出镀铬装饰排气+小鸭尾扰流板，再次展现出运动气息。
进入车内，中控台的整体设计并没有做出太大改变，继续采用环抱式游艇内饰设计，配备126色氛围灯，无论是用料还是做工均保持豪华品牌因有的水准，还提供了16扬声器的AKG音响系统。
33英寸的9K环幕式曲面屏无疑是本次升级的重中之重，其内置高通骁龙8155芯片，采用Mini-LED分区背光技术。
通用汽车最新一代的车机技术相信大家都不陌生了，无论是显示细腻度还是UI设计，又或是功能的丰富程度上，均在如今车机系统的一线水平。同时，系统还支持Apple CarPlay和Android Auto互联，与15W手机无线充电。
座椅采用Moil真皮包裹，前排支持8向电动调节，具备加热、通风和腰部按摩按摩，同时前碰撞预警还支持座椅振动提醒。作为一款后驱车型，后排中央地板有较高的隆起，不过排座椅支持4/6比例放倒，可拓展后备厢空间。
动力方面，新车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，适时切换四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，综合油耗7.51L/100km，最大功率237Ps，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速7.3s。
新款CT5依然采用前双球节麦弗逊式/后五连杆独立悬架，并达到50:50前后配重比，提供第四代MRC电磁悬挂与mLSD机械式限滑差速器。此外，新车还配备米其林PS4运动性能轮胎和Brembo四活塞刹车卡钳。
辅助驾驶配置上，新车全系标配HoLCA智能车道居中辅助系统、ACC自适应巡航系统与电容感应式方向盘，轻握即可保持辅助巡航状态。
写在最后
豪华品牌中型车如何选择，似乎是个永远争论不休的话题。不同消费者有着不同的用车需求，同时随着同级各车型的更新换代、产品力交替，让这个问题似乎永远没有唯一答案。
凭借高功率2.0T发动机与纵置后驱布局，再加之MRC电磁悬挂与mLSD机械式限滑差速器，更出色的运动氛围让CT5在与BBA“3 4 C”的竞争中不落下风。如今，随着智能化配置的进一步提升，无疑进一步强化了CT5的市场竞争力。
那么如果是你，在纵置前驱的奥迪A4L 40 TFSI与纵置后驱的凯迪拉克CT5之间会如何选择呢？评论区聊聊吧。