吉利熊猫自上市以来，凭借着可爱Q萌的外观，在微型纯电车市场有着不错的反响。从熊猫mini到熊猫骑士，通过差异化的造型，个性的风格打造出多元化的家族IP，满足不同用户需求。近日，主打潮酷运动、瞄准年轻现代乐活一族的新款车型即将上市，它就是吉利熊猫卡丁。新车预计会在5月上市，价格在5万级。今天我们看看熊猫卡丁带来哪些潮酷元素。
外观：Q萌潮酷
熊猫卡丁的设计有种游戏照进现实的感觉，整体设计灵感源自卡丁车，造型可爱中又带着几分潮酷，即便是台微型电动车，跑在街上也依旧拉风。熊猫卡丁在保持原有熊猫家族设计元素下，通过车身拉花和外观套件的改变，营造出一种运动酷炫的视觉效果。
熊猫卡丁自带原厂尾翼，风速宽体前后包围、14英寸疾速拼色轮圈外罩、碳纤维纹理的后视镜外壳等，开它上路的回头率应该不输百万豪车。外观颜色方面，熊猫卡丁有竞速黑、冒险白和狂飙灰可供选择。
车辆长宽高为：3150*1540*1685mm 轴距：2015mm
熊猫卡丁的充电口设计在车头中央，提供22kW直流快充+3.3kW交流慢充。
内饰：储物空间丰富，还有智能化配置
熊猫卡丁内饰提供超加粉和百分白配色，浅色内饰视觉效果清爽敞亮。仪表是一块9.2英寸液晶屏，显示信息全面，包括挡位、时速、续航、耗电量、动能回收等级、空调风速等。
中控为一块8英寸液晶屏。相比我们市面上常见的车机系统，熊猫卡丁的大屏可以简单理解为“mp5播放器”，它不存在多高级的芯片，只是提供了内容的显示，前提是需要与手机进行互联。
导航和多媒体娱乐均可在中控屏上显示出来，同时还支持手机投屏功能，也算丰富了用户体验，对车内科技感的营造也有帮助，在成本不高的微型电动车市场，也是个不错的解决方案。
熊猫卡丁支持手机APP远程控制，不但可以在手机上控制车锁、空调等设置，还可实现手机蓝牙钥匙和无感进入+无感启动功能。车主上车、踩下刹车踏板、直接挂挡即可开跑，操作便利，跟竞品相比智能化水平也更强。
空调控制区域采用实体按键布局，功能一目了然，操作无难度，按键质感完全没有廉价感，阻尼细腻。
熊猫卡丁的空间利用率可圈可点。中控和门板处的储物格随处可见。水瓶、手机等日常物品均可找到合适的位置存放。
作为一款四座微型车，熊猫卡丁在保证前排正常坐姿的情况下，后排坐下178cm身高男性完全没有问题。上不顶头，前不顶腿，坐垫舒适，填充物比较柔软。总之应付城市通勤丝毫不成问题。
动态：4米转弯半径，灵巧好开
对于微型电动车而言，大家买它基本就是看重它尺寸短小、车身灵活紧凑、城市胡同穿梭游刃有余，停车也是有个空档就能进。对于驾驶感受层面可能不会抱有太大期望，也不会过分在意。不过当我驾驶熊猫卡丁的那一刻，这台车还是给了我很大惊喜。
一坐上驾驶席变能明显感觉到，跟竞品相比，熊猫卡丁的人体工程学设计更加出色。方向盘为固定式设计，不支持上下前后调节，座椅也仅为四向基础调节。即便如此，作为178cm的驾驶员，我依然能够找到相对舒适的驾驶坐姿。转向柱原厂角度设计合理，既不顶腿，也没有那种类似开“老头乐”，端着方向盘驾驶的怪异感受。加速、刹车踏板对应座椅的距离都比较适中。人体工学设计值得肯定。
动力方面，熊猫卡丁搭载最大功率30kW，最大扭矩110N·m后置电机，采用后轮驱动形式。提供“标准”和“运动”两种驾驶模式。“标准”模式下极速可达80km/h，“运动”模式下极速能到100km/h，中低速下的提速感明显，日常简单的城市通勤完全没有问题。4米的转弯半径，停车掉头都毫不费劲，2015mm的轴距操控非常灵活。
熊猫卡丁提供了3挡动能回收力度，调至“强”动能回收模式再配合刹车的使用，能获得更为明显的减速效果。
写在最后
熊猫卡丁潮酷的造型适合年轻一族在城市中快乐驾驶。穿梭在城市的大街小巷，潮酷有型的外观足够拉风，灵巧短小的车身和超小的转弯半径也摆脱了停车难的困扰。新车预计会在5月上市，那么，你对这台小车感觉如何？定价多少可以接受呢？不妨在评论区聊聊~