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简介
近日，印度理工学院和德里智库The Infravision基金会发布了一份题为“印度城市选择适当城市交通系统的框架”的报告。报告揭示了印度地铁网络面临的挑战，客流量远远低于预期目标。该国大多数地铁系统的客流量徘徊在预期的25%-30%左右，即使是拥有印度最大网络的德里地铁公司DMRC，其客流量也不足预期的50%。由于客流量与地铁公司的收支平衡密切相关，这一报告引发了人们对印度地铁项目整体有效性的担忧。
尽管印度地铁网络大幅扩张，超过15个城市的运营网络总长达905公里，但大多数系统未能达到客流量目标。其中包括过去九年批准的坎普尔、苏拉特、艾哈迈达巴德、博帕尔、印多尔、阿格拉、巴特那、科钦、浦那、那格浦尔和勒克瑙等城市的近600英里（约为966公里）里程。
德里地铁公司DMRC拥有印度最大的地铁网络，客流量达到了预期数字的47.45%。针对报告结果，DMRC官员强调，德里地铁已经达到了德里公共交通系统所需的客流量目标。在工作日，DMRC为大约670万人次的乘客提供服务，这已经超过了客流量预测报告的预期数字。新冠疫情对客流量造成了一定影响，但乘客数量现在正在回升。
印度理工学院教授强调了预期客流量在估算效益和计算经济回报率方面的关键作用，有必要对印度地铁项目进行全面重新评估，更仔细地研究客流量预测及其实现情况。
除了地铁项目外，该报告还主张在所有城市建立强大而可靠的公共巴士交通系统。报告指出，尽管地铁连接广泛，但大多数城市居民的每日通勤距离都不足10公里。应根据人口、面积和收入对出行模式进行评估，以准确衡量对公共交通的需求。
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