一位对中国很有好感的尼泊尔商人经常说：中国人真傻，老是免费帮尼泊尔修路，你看看路上跑的车，有中国车吗？路上的车，都是印度的、韩国的和日本的。
按照这位商人的思维，中国是在做赔本的买卖——中国人出钱在尼泊尔免费修路，印度人日本人在尼泊尔卖车赚大钱。
或许是善有善报，风水轮流转，随着中国电动车的崛起，尼泊尔的马路上，中国车越来越多，大有超赶印度车的势头。
中国电动车浩浩荡荡开赴尼泊尔市场
2022-23财政年度（结束于2023年7月15日），尼泊尔海关总署的统计表明，该年度一共进口4050辆四轮电动车，其中从印度进口2277辆，从中国进口1371辆，中国落后比较多（这与疫情管控有很大关系）。
但是，在2023-24财政年度的前5个月，中国大幅反超。期间，尼泊尔一共从中国进口2297辆四轮电动车，占据了整个四轮电动车进口量的60%。
在电动三轮车方面，中国更是“碾压”印度。
2021-22财政年度，尼泊尔从印度进口三轮车1564辆，从中国进口4881辆，中国的出口量是印度的三倍。
2022-23财政年度，尼泊尔从印度进口三轮车1051辆，从中国进口5863辆，中国的出口量是印度的5倍。
显然，在尼泊尔电动车市场，印度车逐步衰落，而中国电动车气势如虹。
2019年，时任女总统班达里夫人在总统府内乘坐电动车。大量领导人使用电动车，促进了电动车在尼泊尔的普及
尼泊尔市场虽然不是很大，但增长速度惊人。数据表明，上一个财年的前6个月，尼一共进口四轮电动车1353辆，但是，在本财政年度的前6个月（也就是到2023年12月中旬），进口的四轮车辆达到了3686辆，增加了将近两倍。
难怪这一片“蓝海”，会得到中国制造商和出口商的青睐。
2020年12月，为尽到《联合国气候减排框架》等协议规定的国际义务，尼泊尔政府公布了政府贡献决心方案（2021-2030），到20230年，电动车的销量，要占到所有私家轿车和二轮摩托车销量的90%；同时，电动车要占到所有四轮公共客车的60%。
在这场电动车淘汰燃油车的历史进程中，中国汽车制造商无疑是主力军。